അമിതവേഗം ആപത്തെന്ന് എത്ര പറഞ്ഞാലും കേൾക്കില്ല, രണ്ട് ഇന്നോവകൾ കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന വീഡിയോ വൈറൽ

രാവിലെ എഴുന്നേറ്റ് പത്രം തുറന്നാലും മൊബൈലിൽ വാർത്തകൾ വായിക്കാൻ ഓൺ ചെയ്താലും ആദ്യം വരുന്നത് അപകടവാർത്തകളായിരിക്കും. കേരളത്തിൽ രണ്ട് ടൊയോട്ട ഇന്നോവ എംപിവികൾ തമ്മിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ അത്തരമൊരു അപകടം ഇപ്പോൾ ഇൻ്റർനെറ്റിൽ പങ്കിട്ടിരിക്കുകയാണ്. അമിതവേഗത അപകടകരമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്നും അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ റോഡിൽ മര്യാദ കാണിക്കണമെന്നും എന്തുകൊണ്ടാണ് പറയുന്നതെന്ന് ഈ വീഡിയോ കാണുമ്പോൾ മനസിലാകും

വീഡിയോയിലേക്ക് നോക്കിയാൽ രണ്ട് ഇന്നോവകൾ എതിർവശങ്ങളിൽ നിന്ന് വരുന്നതും അതിലൊന്ന് മറ്റൊരു വാഹനത്തെ പിന്തുടരുന്നതും കാണാം. ഇടതുവശത്തുള്ള ഇന്നോവ തെറ്റായ പാതയിലൂടെ കടന്ന് മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തെ മറികടക്കാൻ ശ്രമിച്ചതാകാനാണ് അപകടമുണ്ടാവാൻ കാരണം. എതിർവശത്തുനിന്നും വരുന്ന ഇന്നോവ അവസാന നിമിഷം വരെ ഇന്നോവ ഡ്രൈവർ കണ്ടില്ല എന്നാണ് തോന്നുന്നത്. മറ്റൊരു ഇന്നോവ കണ്ടപ്പോൾ ഡ്രൈവർ വെട്ടിച്ചു മാറാൻ ശ്രമിച്ചുവെങ്കിലും ഫലം കണ്ടില്ല.

രണ്ട് ഇന്നോവകളും അമിത വേഗതയിൽ കൂട്ടിയിടിച്ച് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഭാരമുള്ള വാഹനമായത് കൊണ്ട് തന്നെ ഇന്നോവയുടെ നിയന്ത്രണം പെട്ടെന്ന് നഷ്ടപ്പെടുകയും ഒരു വാഹനം റോഡിൽ മറിഞ്ഞു വീഴുകയും മറ്റൊന്ന് നിർത്തിയിട്ടിരുന്ന മാരുതി ഡിസയറിലേക്ക് ഇടിക്കുകയും ചെയ്തു. ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ പല ഡ്രൈവർമാരും പലപ്പോഴും റോഡിന്റെ തെറ്റായ വശങ്ങളിലൂടെ മറ്റ് വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കുകയാണ്.

ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, റോഡിലെ രണ്ട് സോളിഡ് ലൈനുകൾ ഒരു വാഹനവും കടന്നുപോകരുത് എന്നാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചില സംസ്ഥാന പോലീസ് സേനകൾ സിസിടിവി പോലുള്ള നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സ്വീകരിച്ച് അമിതവേഗതയ്ക്കും മറ്റ് കുറ്റകൃത്യങ്ങൾക്കും കുറ്റവാളികളെ നിരീക്ഷിക്കാനും പിഴ ഈടാക്കാനും ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ലെയ്ൻ ഡ്രൈവിംഗ് പ്രശ്നം അവർ കാര്യമായി എടുക്കുന്നില്ല എന്നതും ഒരു കാരണമാണ്.

രാജ്യത്ത് കലാപങ്ങളിലൂടേയും, ഭീകരാക്രമണങ്ങളിലൂടേയും മരിക്കുന്നവരേക്കാൾ കൂടുതൽ പേർ റോഡപകടങ്ങളിലൂടെ മരിക്കുന്നുണ്ട് എന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. പ്രതിവർഷം അഞ്ച് ലക്ഷം അപകടങ്ങളാണ് രാജ്യത്ത് സംഭവിക്കുന്നത്, അതിൽ രണ്ട് ലക്ഷം പേർ മരിക്കുകയും മൂന്ന് ലക്ഷം പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നാണ് സർക്കാർ പറയുന്നത്. അപകടങ്ങൾ കാരണം രാജ്യത്തിൻ്റെ ജിഡിപിയിൽ കുറവ് വരുന്നത് സാമ്പത്തികപരമായ നഷ്ടം കൂടിയാണ്.

റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2022-ൽ രാജ്യത്ത് മൊത്തം 4,61,312 അപകടങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തി, അതിൽ 1,51,997 (32.9 ശതമാനം) എക്‌സ്പ്രസ് വേകൾ ഉൾപ്പെടെ ദേശീയ പാതകളിൽ (എൻഎച്ച്) 1,06,682 (23.1 ശതമാനം) ആണ് നടന്നത്. സെൻറ് ) സംസ്ഥാന പാതകളിലും ബാക്കിയുള്ള 2,02,633 (43.9 ശതമാനം) മറ്റ് റോഡുകളിലും.

റോഡപകടങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെട്ട വാഹന വിഭാഗങ്ങളിൽ, 2022 ലെ മൊത്തം അപകടങ്ങളിലും മരണങ്ങളിലും ഏറ്റവും കൂടുതൽ പങ്കുവഹിച്ചത് ഇരുചക്രവാഹനങ്ങളാണ്. കാറുകളും ജീപ്പുകളും ടാക്‌സികളും ഉൾപ്പെടുന്ന ചെറുവാഹനങ്ങൾ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണുളളത്. 2022-ലെ മൊത്തം അപകട മരണങ്ങളിൽ (19.5 ശതമാനം) ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് 'ഹിറ്റ് ഫ്രം ബാക്ക്' ആണ്, തുടർന്ന് 'ഹിറ്റ് ആൻഡ് റൺ', 'ഹെഡ് ഓൺ കൊളിഷൻ' എന്നിവ യഥാക്രമം 18.1 ശതമാനവും 15.7 ശതമാനവുമാണ് എന്ന് റിപ്പോർട്ടിൽ പരാമർശിക്കുന്നു.

റോഡ് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വെല്ലുവിളി നേരിടുന്നത് റോഡ് എഞ്ചിനിയറിങ്ങിൽ വരുന്ന പാകപിഴകളാണ്. ചിലവ് ലാഭിക്കാനായി ചില വിട്ടുവീഴ്ചകളൊക്കെ ചെയ്യുന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ പിഴവായി കാണേണ്ടത്. ഫ്ല്ളൈ ഓവറുകളും അണ്ടർപാസുകളും ഒഴിവാക്കുന്നത് റോഡ് അപകടങ്ങളുടെ സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.

ഇതിനൊരു പരിഹാരം എന്ന നിലയിൽ പറയാൻ സാധിക്കുന്നത്, റോഡിൻ്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ച്ചർ, ഒരു അപകട സമയത്ത് എങ്ങനെ പ്രതികരിക്കണം, വാഹനങ്ങളുടെ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും, റോഡിലൂടെ സുരക്ഷിതമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനുളള അവബോധവും, ട്രാഫിക് നിയമങ്ങളും പാലിക്കാനാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. മറ്റൊരു പ്രധാന കാര്യം എന്ന് പറയുന്നത് സർക്കാർ മാത്രം വിചാരിച്ചാൽ അപകടം കുറയില്ല, അതിന് ജനങ്ങൾ കൂടെ മനസ് വെച്ചാലേ നടക്കൂ.

അമിതവേഗവും, അശ്രദ്ധയോടെ ഉളള ഡ്രൈവിങ്ങുമാണ് ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം. ഇന്ത്യൻ റോഡുകളിൽ ഓരോ വർഷവും റോഡപകടങ്ങളുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. മദ്യപിച്ചുളള വാഹനമോടിക്കൽ, റോഡിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം, അത് പോലെ സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിലൂടെ റോഡുകളുടെ ശോചനീയാവസ്ഥ. അപകട മരണത്തിൻ്റെ എണ്ണം എന്നിവയെല്ലാമാണ് നിലവിൽ പഠനത്തിന് വേണ്ടി ആധാരമാക്കിയിരിക്കുന്നത്. റോഡപകടങ്ങളിലൂടെ മരണം സംഭവിക്കുന്നതിൻ്റെ കണക്കുകൾ പരിശോധിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇന്ത്യയിലാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ എന്ന് പറയാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

VIDEO COURTESY : ASIANET NEWS