ടൊയോട്ട ഇനി ചന്ദ്രനിലേക്കോ, നാസയുമായി കൈകോർത്ത് ബ്രാൻഡ്

വർഷങ്ങളായി ചാന്ദ്രപര്യവേക്ഷണ നിരവധി രാജ്യങ്ങൾ നടത്തി വരുന്നു. നാസയുടെ ആർട്ടെമിസ് പ്രോഗ്രാമിനായി ടൊയോട്ട ലൂണാർ ക്രൂയിസർ നൽകാനുളള സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ പുറത്തു വരികയാണ്. ടൊയോട്ടയുടെ ലാൻഡ് ക്രൂയിസിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടാണ് ലൂണാർ ക്രൂയിസർ എന്ന് പേര് നൽകുന്നത്. ഏകദേശം രണ്ട് മിനിബസുകളുടെ വലിപ്പമുളള ടൊയോട്ട ലൂണാർ ക്രൂയിസറിന് വെറും 459 ക്യുബിക് അടി (13 ക്യുബിക് മീറ്റർ) അതായത് രണ്ട് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ മാത്രമേ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയു എന്നാണ് അറിയാൻ സാധിക്കുന്നത്.

ബഹിരാകാശ പര്യവേക്ഷണം എല്ലായ്പ്പോഴും പുതിയ കണ്ടുപിടിത്തങ്ങളുടെ തുടക്കമാണ്. 1960-കളിലെയും 70-കളിലെയും അപ്പോളോ ദൗത്യങ്ങൾ മുതൽ, ചന്ദ്രനിലേക്കുള്ള മനുഷ്യൻ്റെ പര്യവേക്ഷണം വരെ എത്തി നിൽക്കുന്നു. ഏപ്രിലിൽ, ലൂണാർ ടെറൈൻ വെഹിക്കിൾ (എൽടിവി) കരാറിനായി ടെൻഡർ ക്ഷണിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ അവസാന മൂന്ന് ഗ്രൂപ്പുകളെ നാസ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നു, ഇത് ചന്ദ്രനിൽ വീണ്ടും മനുഷ്യ സാന്നിധ്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പിനെയാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ചന്ദ്രനിലെ ഉപരിതല യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത LTV, മനുഷ്യരെ ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൽ ഇറക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന നാസയുടെ ആർട്ടെമിസ് പ്രോഗ്രാമിൻ്റെ ഭാഗമാണ്.

500 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ള രണ്ട് ബഹിരാകാശയാത്രികരെയും ചരക്കുകളും വഹിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഒരു അൺപ്രഷറൈസ്ഡ് റോവറിന് LTV ആണ് വേണ്ടത്. ഈ റോവറിന് പ്രാരംഭ പര്യവേക്ഷണത്തിന് നിർണായകമാണെങ്കിലും, ബഹിരാകാശയാത്രികർക്ക് സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ദൂരവും ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൽ ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയുന്ന സമയവും നിയന്ത്രിക്കുന്ന, സമ്മർദ്ദമുള്ള ക്യാബിൻ്റെ അഭാവം മൂലം അതിന് നിരവധി പരിമിതികളുണ്ട്. ദീർഘകാല ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നതിനും സ്യൂട്ടുകൾ ഇല്ലാതെ ബഹിരാകാശയാത്രികരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിന് പുതിയ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആവശ്യമുണ്ട്.

കഴിഞ്ഞ വർഷം പ്രഖ്യാപിച്ച ലൂണാർ ക്രൂയിസർ ടൊയോട്ടയുടെ ലാൻഡ് ക്രൂയിസറിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട് മിറായ് ഫ്യുവൽ സെൽ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞ ഹൈഡ്രജൻ പവർട്രെയിൻ ആണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. ഏകദേശം 10,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരപരിധി അവകാശപ്പെടുന്ന ലൂണാർ ക്രൂയിസർ ഭാവി ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങൾക്ക് ഒരു സുപ്രധാന നാഴികകല്ലായിരിക്കുമെന്ന് കാര്യത്തിൽ ഒരു സംശയവുമില്ല.

ലൂണാർ ക്രൂയിസറിൻ്റെ വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടക്കുകയാണെങ്കിൽ ഏകദേശം രണ്ട് മിനിബസുകളുടെ വലിപ്പം അടുത്തടുത്ത് നിൽക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, വെറും 459 ക്യുബിക് അടി (13 ക്യുബിക് മീറ്റർ) സമ്മർദ്ദമുള്ള അളവിൽ രണ്ട് ബഹിരാകാശയാത്രികരെ മാത്രമേ റോവറിന് ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയൂ. എന്നിരുന്നാലും, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിലോ ഹ്രസ്വകാലങ്ങളിലോ, ഇതിന് നാല് ക്രൂ അംഗങ്ങളെ വരെ ഉൾക്കൊള്ളാനുളള ശക്തിയുണ്ട്.

നാസയും ജപ്പാൻ എയ്‌റോസ്‌പേസ് എക്‌സ്‌പ്ലോറേഷൻ ഏജൻസിയും (ജാക്‌സ) തമ്മിലുള്ള സമീപകാല കൂട്ടുകെട്ട് വരാനിരിക്കുന്ന ചാന്ദ്ര ദൗത്യങ്ങളിൽ ലൂണാർ ക്രൂയിസറിൻ്റെ പങ്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഊഹാപോഹങ്ങൾക്ക് ആക്കം കൂട്ടുകയാണ്. ചന്ദ്രോപരിതല ഉപയോഗത്തിനായി ഡിസൈൻ, വികസനം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ചന്ദ്രനിലെ സുസ്ഥിര മനുഷ്യ പര്യവേക്ഷണം മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള കരാറിൽ കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ഇരു ഏജൻസികളും ഒപ്പുവച്ചിരുന്നു.

പര്യവേക്ഷങ്ങൾക്ക് നമ്മുടെ ലോകത്ത് ഒരു പഞ്ഞവും ആകാശം കീഴടക്കിയതിന് ശേഷം സമുദ്രത്തിൻ്റെ അടിത്തട്ടിലെ രഹസ്യങ്ങൾ അറിയാനായി ആഴക്കടലിലെ വിഭവങ്ങളും അതോടൊപ്പം തന്നെ ജൈവവൈവിധ്യവും പഠിക്കുന്നതിനായി കടലിനടിയിലേക്ക് ആറ് കിലോമീറ്റർ ആഴത്തിൽ മൂന്ന് പേരെ അയക്കാൻ ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ ഡീപ് ഓഷ്യൻ മിഷനായ സമുദ്രയാനിലൂടെ ഗവേഷകർ ലക്ഷ്യമിടുകയാണ്.

മനുഷ്യരെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആഴക്കടൽ ദൗത്യത്തിന് വേണ്ടി രാജ്യമൊരുങ്ങുന്നത് ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായിട്ടാണ്. ചെന്നൈയിലെ നാഷണൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഓഷ്യൻ ടെക്‌നോളജിയിൽ വികസിപ്പിക്കുന്ന മത്സ്യ 6000 എന്ന് പേര നൽകിയിരിക്കുന്ന പ്രത്യേക അന്തർവാഹിനിയിലാണ് യാത്ര തിരിക്കുന്നത്. ഇന്ത്യയുടെ സാമ്പത്തിക വളർച്ചയ്ക്കും തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുമായി സമുദ്രവിഭവങ്ങളുടെ സുസ്ഥിരമായ വേർതിരിച്ചെടുക്കലിലൂടെ സമുദ്ര ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ അവസരം ഇതിലൂടെ തെളിയിക്കാനാകും.

ബഹിരാകാശ ഗവേഷണത്തിലും സമുദ്ര ഗവേഷണത്തിലും ഇന്ത്യയുടെ പെട്ടെന്നുളള മുന്നേറ്റമാണ് ഈ പരീക്ഷണങ്ങളിലൂടെ ലോകം മുഴുവൻ അറിയുന്നത്. ചന്ദ്രനിൽ വിജയകരമായ സോഫ്റ്റ് ലാൻഡിംഗിലൂടെ, നാല് വർഷം മുമ്പ് ചന്ദ്രയാൻ -2 ദൗത്യത്തിന്റെ ക്രാഷ് ലാൻഡിംഗിന്റെ നിരാശയിൽ നിന്ന് കരകയറാൻ ഇന്ത്യയെ വളരെയധികം സഹായിച്ചു. ഇപ്പോൾ സമുദ്രയാൻ ഉപയോഗിച്ച്, രാജ്യം മറ്റൊരു ചരിത്ര മുദ്ര പതിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്. എന്നാണ് പേടകം യാത്ര തിരിക്കുന്നത് എന്ന് വ്യക്തമായിട്ടില്ല.