Ultraviolette F77 Vs KTM RC 390; സ്‌പെസിഫിക്കേഷന്‍ താരതമ്യം ഇതാ

ബെംഗളൂരു ആസ്ഥാനമായുള്ള ഇവി സ്റ്റാര്‍ട്ടപ്പ് അടുത്തിടെയാണ് F77 എന്ന പേരില്‍ ഇലക്ട്രിക് സ്‌പോര്‍ട്‌സ് ബൈക്ക് ഇന്ത്യയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇലക്ട്രിക് അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77 മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഭാവിയിലെ സാധാരണ സ്‌പോര്‍ട്‌സ് ബൈക്കായിരിക്കുമെന്ന് പലരും വിശ്വസിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് ഇവിടെ ഇന്ത്യയില്‍.

ഇന്ന് ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ ലഭ്യമായ മിക്ക സ്‌പോര്‍ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളോടും ഏറ്റുമുട്ടാന്‍ പറ്റിയ എതിരാളിയാണ് അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77 ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ എന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഇന്നത്തെ ഇന്ത്യന്‍ നിരത്തിലെ പ്രധാന സ്‌പോര്‍ട്‌സ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളായ കെടിഎം RC390-നെതിരെ എങ്ങനെയാണ് ഇലക്ട്രിക് അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77 നിലകൊള്ളുന്നത്? ഇലക്ട്രിക് ശരിക്കും മികച്ചതാണോ? തുടങ്ങിയ ചോദ്യങ്ങള്‍ക്കുള്ള ഉത്തരം കണ്ടെത്താന്‍ രണ്ട് ബൈക്കുകളുടെയും സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകള്‍ തമ്മില്‍ താരതമ്യം ചെയ്യുകയാണ് ഇവിടെ ചെയ്യുന്നത്.

എഞ്ചിന്‍ & ഭാരം

അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77-ന്റെയും കെടിഎം RC390-ന്റെയും എഞ്ചിനും മോട്ടറും തന്നെയാണ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ലോകത്തിന്റെ ഇന്നത്തെ സാഹചര്യവും ഭാവിയും നാം കാണുന്നത്. സിംഗിള്‍ സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയര്‍ബോക്സ് വഴി പിന്‍ ചക്രത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന ഏറ്റവും ശക്തമായ രൂപത്തില്‍ 40.42 bhp കരുത്തും 100 Nm ടോര്‍ക്കും വികസിപ്പിക്കുന്ന ഒരൊറ്റ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77-ന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.

ഏറ്റവും ശക്തമായ F77-ന് ഒരു വലിയ 10.3kWh ബാറ്ററി പാക്കും ലഭിക്കുന്നു, അത് ഒറ്റ ചാര്‍ജില്‍ 307km IDC റേഞ്ച് നല്‍കുന്നു, എന്നാല്‍ ബൈക്ക് 207kg വരെ സ്‌കെയില്‍ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഇത് F77 നെ 0-100km ല്‍ നിന്ന് 7.8 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ കുതിക്കാനും 152km/h വേഗത കൈവരിക്കാനും അനുവദിക്കുന്നു. അതേസമയം കെടിഎം RC 390, ഒരു സിംഗിള്‍-സിലിണ്ടര്‍, ഫ്യുവല്‍-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് 373 സിസി ഇന്റേണല്‍ കംബഷന്‍ എഞ്ചിന്‍ ആണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

അത് 9,000 rpm-ല്‍ 42.9 bhp കരുത്തും 7,000 rpm-ല്‍ 37 Nm ടോര്‍ക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു. 6 സ്പീഡ് മാനുവല്‍ ഗിയര്‍ബോക്സ് വഴിയാണ് പിന്‍ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് പവര്‍ എത്തുന്നത്. കെടിഎം RC 390-യുടെ ഭാരം വെറും 172 കിലോഗ്രാം ആണ്, 13.7 ലിറ്റര്‍ ഇന്ധന ടാങ്ക് പൂര്‍ണ്ണമായി ഉയര്‍ത്തിയാല്‍ 427 കിലോമീറ്റര്‍ (31.22km/l ARAI സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയത്) മൈലേജും നല്‍കുന്നു. വെറും 5 സെക്കന്‍ഡിനുള്ളില്‍ 0-100km/h വേഗത കൈവരിക്കുന്ന മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ടോപ് സ്പീഡ് ഏകദേശം 177km/h ആണ്.

അളവുകള്‍ & മെക്കാനിക്കല്‍ ബിറ്റുകള്‍

അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77-ന് 1340 mm വീല്‍ബേസ് ഉണ്ട്, അതിന്റെ സീറ്റ് നിലത്തു നിന്ന് 800 mm ഉയരത്തില്‍ നല്‍കിയിരിക്കുന്നു. ഇത് 160 mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. F77-ന് അലുമിനിയം ബള്‍ക്ക്‌ഹെഡുള്ള സ്റ്റീല്‍ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമും മുന്‍വശത്ത് 41 mm USD ഫോര്‍ക്കും പിന്നില്‍ പ്രീലോഡ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മോണോഷോക്കും ലഭിക്കുന്നു. പുതിയ ഇവിയുടെ ബ്രേക്കിംഗ് ചുമതലകള്‍ക്കായി മുന്‍വശത്ത് 320 mm ഡിസ്‌കും പിന്നില്‍ 230 mm ഡിസ്‌കും ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ ABS-ന്റെ സഹായത്തോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.

110/70 R17 (മുന്‍വശം), 150/60 (പിന്‍) ടയറുകളുള്ള 17 ഇഞ്ച് റിംസ് ഷോഡിലാണ് F77 എത്തുന്നത്. കെടിഎം RC390-ന് 1,340 mm വീല്‍ബേസ് ഉണ്ട്, എന്നാല്‍ 153 mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സ് കുറവാണ്. 835 mm സീറ്റ് ഉയരമുള്ള RC 390-യില്‍ റൈഡര്‍ അല്‍പ്പം ഉയരത്തിലാണ് ഇരിക്കുന്നത്. കെടിഎം RC 390-ന് ബോള്‍ട്ട്-ഓണ്‍ റിയര്‍ സബ്‌ഫ്രെയിമോടുകൂടിയ ട്യൂബുലാര്‍ സ്പ്ലിറ്റ് ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിമാണുള്ളത്.

RC 390-ല്‍ 43 mm WP Apex USD ഫ്രണ്ട് ഫോര്‍ക്കും WP Apex റിയര്‍ മോണോഷോക്കും 10-ഘട്ട പ്രീലോഡ് അഡ്ജസ്റ്റ്‌മെന്റും ഉണ്ട്. 110/70 (മുന്‍വശം), 150/60 (പിന്‍വശം) ടയറുകളുള്ള 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാണ് RC 390 എത്തുന്നത്. RC 390-ലെ ബ്രേക്കിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് മുന്നില്‍ 320 mm ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കും പിന്നില്‍ 230 mm ഡിസ്‌ക്കും ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് സഹായവും ലഭിക്കുന്നു.

RC 390, F77 എന്നിവ അവയുടെ സസ്‌പെന്‍ഷന്‍, ബ്രേക്കുകള്‍, ടയറുകള്‍ എന്നിവയ്ക്ക് സമാനമായ സജ്ജീകരണങ്ങളും സ്പോര്‍ട്സ് സമാനമായ വീല്‍ബേസുകളും ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, F77 ഒരു താഴ്ന്ന സാഡില്‍ ഉയരം സ്‌പോര്‍ട്‌സ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് കൂടുതല്‍ (ചെറിയ) റൈഡര്‍മാരെ എളുപ്പത്തില്‍ ഓടിക്കാന്‍ സഹായിക്കും, അതേസമയം അതിന്റെ അല്‍പ്പം ഉയര്‍ന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സ് കുണ്ടും കുഴിയും നിറഞ്ഞ റോഡുകളില്‍ ഒരു അനുഗ്രഹമായിരിക്കും.

വില

അള്‍ട്രാവയലറ്റ് F77 യഥാര്‍ത്ഥത്തില്‍ കെടിഎം RC 390-ന് നഷ്ടമാകുന്നത് മുന്‍കൂര്‍ വിലയാണ്. അടിസ്ഥാന F77-ന്റെ വില 3.8 ലക്ഷം രൂപയാണ്. മറുവശത്ത് RC 390 ന് 3.14 ലക്ഷം രൂപയാണ് (എക്‌സ്‌ഷോറൂം) വില. ICE ബൈക്കുകളെ അപേക്ഷിച്ച് F77 ന്റെ നടത്തിപ്പ് ചെലവും പരിപാലനവും വളരെ കുറവായിരിക്കുമെന്ന് അള്‍ട്രാവയലറ്റ് അവകാശപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുന്‍കൂര്‍ ചെലവിലെ വ്യത്യാസം നികത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പത്തില്‍ കുറച്ച് വര്‍ഷങ്ങള്‍ എടുത്തേക്കാവുന്ന ഒന്നാണ്, അപ്പോഴേക്കും നിരവധി റൈഡര്‍മാര്‍ കൂടുതല്‍ വേഗത്തില്‍ എന്തെങ്കിലും അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യാന്‍ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

സ്‌പെക്ക് ഷീറ്റുകളുടെ പോരാട്ടം, നിലവിലെ ICE-പവേര്‍ഡ് ആള്‍ക്കാരുടെ പ്രിയങ്കരമായ KTM RC 390-ന്റെ ഒരു വലിയ വിജയമാണ്. F77-ന്റെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നങ്ങള്‍ അതിന്റെ ഭാരവും വിലയുമാണ്. യഥാര്‍ത്ഥ ലോക പരിശോധനകള്‍ നമ്മുടെ വൈദ്യുത ഭാവി എന്തായിരിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് കുറച്ചുകൂടി ഉള്‍ക്കാഴ്ച നല്‍കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.