വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനുളളിൽപ്പെട്ട് പോയാൽ എന്തുചെയ്യും, ഈ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുക

വിമാനത്തിൽ കയറാനും യാത്ര ചെയ്യാനും എല്ലാവർക്കും ഇഷ്ടമായിരിക്കാം, എന്നാൽ വിമാനത്തിൽ കയാറാനായി പോകുമ്പോൾ വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിൻ കണ്ടിട്ടുണ്ടാകുമല്ലോ. നല്ല മൂർച്ഛയേറിയ ബ്ലേഡുകളിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ ചിലപ്പോഴെങ്കിലും മനസിൽ വിചാരിക്കാറില്ലെ അതിൻ്റെ ഇടയിൽ എങ്ങാനും പെട്ടുപോയാൽ എന്തു ചെയ്യും എന്ന്. അതിനെ കുറിച്ചാണ് ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങളുമായി പങ്കുവയ്ക്കാൻ പോകുന്നത്.

ആരും സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്ത പേടിസ്വപ്നമാണ് ഈ കാര്യങ്ങളൊക്കെ കാര്യമാണിത്. ഇതിനെ കുറിച്ചുളള ഒരു വീഡിയോ നിങ്ങൾ കാണണം. ഒരു ആനിമേറ്റഡ് മനുഷ്യശരീരം ഒരു വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനിലേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നത് കാണിച്ചാണ് വീഡിയോ ആരംഭിക്കുന്നത്. നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, അത് ചെറിയ ചുവന്ന കണങ്ങളായി ചിതറി പോകുന്നത് കാണാം.

എഞ്ചിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ നോക്കിയാൽ ടർബോഫാൻ്റെ ആദ്യഭാഗം ഫാൻ ആണ്. നിങ്ങൾ ഒരു ജെറ്റിൻ്റെ മുൻവശത്തേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന ഭാഗം കൂടിയാണിത്. മിക്കവാറും എല്ലായ്‌പ്പോഴും ടൈറ്റാനിയം ബ്ലേഡുകൾ കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഫാൻ, എഞ്ചിനിലേക്ക് വലിയ അളവിൽ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ്റെ രണ്ട് ഭാഗങ്ങളിലൂടെ വായു നീങ്ങുന്നു. കുറച്ച് വായു എഞ്ചിൻ്റെ കാമ്പിലേക്ക് നയിക്കപ്പെടുന്നു, അവിടെ ജ്വലനം സംഭവിക്കും. "ബൈപാസ് എയർ" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ബാക്കിയുള്ള വായു, ഒരു നാളത്തിലൂടെ എഞ്ചിൻ കോറിൻ്റെ പുറത്തേക്ക് ചലിപ്പിക്കപ്പെടുന്നവയാണ്.

എഞ്ചിൻ കോറിൻ്റെ ആദ്യ ഭാഗത്താണ് കംപ്രസർ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. എഞ്ചിൻ്റെ ഷാഫ്റ്റിന് സമാന്തരമായ ഒരു ദിശയിൽ വായു എഞ്ചിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. കംപ്രസ്സറിലൂടെ വായു നീങ്ങുമ്പോൾ, ഓരോ സെറ്റ് ബ്ലേഡുകളും അല്പം ചെറുതാണ്, ഇത് വായുവിന് കൂടുതൽ ഊർജ്ജവും കംപ്രഷനും നൽകുന്നു.

ജ്വലന സംവിധാനത്തിലൂടെ വായു കടന്നുകഴിഞ്ഞാൽ, അത് ടർബൈനിലൂടെ പോകുകയാണ്. കംപ്രസ്സറിലെ ബ്ലേഡുകളുമായി സാമ്യമുള്ള എയർഫോയിൽ ആകൃതിയിലുള്ള ബ്ലേഡുകളുടെ ഒരു നിരയാണ് ടർബൈൻ. ചൂടുള്ളതും ഉയർന്ന വേഗതയുള്ളതുമായ വായു ടർബൈൻ ബ്ലേഡുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ ഒഴുകുമ്പോൾ, അവ വായുവിൽ നിന്ന് ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു, ടർബൈൻ ഒരു വൃത്താകൃതിയിൽ കറങ്ങുന്നു, അതുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുന്നു.

ഫാനും കംപ്രസ്സറും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന അതേ ഷാഫ്റ്റാണിത്, അതിനാൽ ടർബൈൻ കറക്കുന്നതിലൂടെ, എഞ്ചിൻ്റെ മുൻവശത്തുള്ള ഫാനും കംപ്രസ്സറും കൂടുതൽ വായു വലിച്ചെടുക്കുന്നത് തുടരുന്നു, അത് ഉടൻ ഇന്ധനവുമായി കലരുകയും കത്തുകയും ചെയ്യുകയാണ്. ഇങ്ങനെയാണ് വിമാനത്തിൻ്റെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നതും, എഞ്ചിൻ്റെ അകത്തുളള ഭാഗങ്ങളും.

എഞ്ചിൻ തകരാർ പെട്ടെന്ന് സംഭവിക്കുന്ന ഒരു കാര്യമായത് കൊണ്ട് തന്നെ പൈലറ്റുമാരെ അതിന് പരിശീലിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. അവർ പാലിക്കുന്ന ഒരു കാര്യമാണ് എബിസി എന്നത്. കാറുകളിൽ എബിസി എന്നത് പലർക്കും അറിയാമായിരിക്കും. വിമാനത്തിലെ പൈലറ്റുമാർക്കുമുണ്ട് ഈ സംവിധാനം. എ എന്നാൽ - എയർസ്പീഡ് ആണ്. മികച്ച ഗ്ലൈഡ് വേഗത സൃഷ്ടിക്കുകയും നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മികച്ച ഗ്ലൈഡ് വേഗതയിലേക്ക് വിമാനത്തെ എത്തിക്കുയും ചെയ്യണം.

ബി എന്ന വാക്ക് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് വിമാനം ഇറങ്ങാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല സ്ഥലത്തെയാണ് . പൈലറ്റുകൾ എല്ലായ്പ്പോഴും മതിയായ ലാൻഡിംഗ് ലൊക്കേഷനുകൾ പരിഗണിക്കേണ്ട ആവശ്യമുണ്ട്. മരങ്ങൾ, പവർലൈനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ അതുപോലെയുളള വ്യക്തമായ സമീപന തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത പരന്നതും തുറന്നതുമായ ഒരു ഫീൽഡ് വേണം. നിങ്ങൾ ഒരു GPS നാവിഗേറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ ചാർട്ടിംഗ് ആപ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ് യാത്ര ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, എമർജൻസി ലാൻഡിംഗ് ഏരിയ കണ്ടെത്തുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നതിനുള്ള എമർജൻസി ഫംഗ്‌ഷനുകൾ അതിലൂടെ ലഭിക്കും.

അടിസ്ഥാനപരമായി തോന്നുന്നത് പോലെ, പൈലറ്റുമാർക്ക് പക്ഷാഘാതം സംഭവിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങൾ അംഗീകരിക്കാൻ വിമുഖത കാണിക്കാം. നല്ല പരിശീലനത്തിലൂടെ മറികടക്കാവുന്ന ഒരു തടസ്സം. എന്നാൽ വിമാനം നിങ്ങളുടെ ലാൻഡിംഗ് ഏരിയയിലേക്ക് മികച്ച ഗ്ലൈഡ് വേഗതയിൽ പറക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഞങ്ങളുടെ അടുത്ത ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ഇനത്തിലേക്ക് കാലതാമസം വരുത്തരുത്.

സി കൊണ്ട് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് ആണ്. നിങ്ങളുടെ എയർക്രാഫ്റ്റ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റിൽ ഓർത്തിരിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങളാണ് ഇത്. വിമാനം ഉയരുന്നതിന് മുൻപ് എന്തൊക്കെ കാര്യങ്ങൾ പരിശോധിച്ചുവെന്നും, എന്തെങ്കിലും പ്രവൃത്തികൾ മറന്നിട്ടുണ്ടോ എന്നും കാണിക്കുന്നതിനെയാണ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ് എന്നത് കൊണ്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. കാര്യങ്ങൾ ഇങ്ങനെയൊക്കെ ആണെങ്കിലും വിമാനങ്ങൾക്ക് എഞ്ചിൻ തകരാർ വരാനുളള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.

ഓരോ സർവീസിന് മുൻപും ശേഷവും വിമാനം വളരെ സുക്ഷമ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നുണ്ട്. അത് കൊണ്ട് തന്നെ പേടിക്കേണ്ട കാര്യമില്ല. സന്ദർഭോചിതമായ ഇടപ്പെടലുകളാണ് കൂടുതലും ഗുണം ചെയ്യുക. പൈലറ്റിൻ്റെ പല സന്ദർഭോചിതമായ ഇടപ്പെടലുകൾ കൊണ്ട് റുപാട് അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടുന്നതിൻ്റെ വീഡിയോകളും വാർത്തകളും നമ്മളിൽ പലരും കണ്ടിട്ടുണ്ടാകും.