വിമാനത്തിൽ കയറുമ്പോൾ നിങ്ങൾ കോക്പിറ്റിലേക്ക് നോക്കാറുണ്ടോ; എങ്കിൽ ഇത് തീർച്ചയായും വായിക്കണം

വിമാനത്തിൽ കയറുന്ന ആരും ഒന്ന് പാളി നോക്കുന്ന ഒരു സ്ഥലമാണ് പൈലറ്റുമാർ ഇരിക്കുന്ന കോക്‌പിറ്റ്. എന്നാൽ യാത്രക്കാർ കയറുമ്പോൾ എന്തിനാണ് അത് തുറന്ന് ഇട്ടിരിക്കുന്നത് എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് തോന്നിയിട്ടുണ്ടോ. സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ, വിമാനം വൃത്തിയാക്കുന്നതിനും കാറ്ററിങ്ങിനുമുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളവർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ പൈലറ്റുമായി തുടർച്ചയായി സമ്പർക്കം പുലർത്താൻ നിരവധി ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളും കയറുന്ന ഒരു സ്ഥലമാണ് കോക്‌പിറ്റ്. വിശദമായി അറിയാം

ആളുകൾ വിമാനത്തിലേക്ക് കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും കോക്ക്പിറ്റ് വാതിലുകൾ സാധാരണയായി ആ സമയത്ത് തുറന്ന് കിടക്കും, ഇത് യാത്രക്കാരെ അകത്തേക്ക് നോക്കാനും വാതിലിലൂടെ പൈലറ്റുമാരുമായി സംസാരിക്കാനും ഭാഗ്യം ലഭിച്ചേക്കാം. നിരവധി ഗ്രൗണ്ട് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങൾ പൈലറ്റുമാരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും അവരുടെ ചുമതലകൾ നിർവഹിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് കൊണ്ട്, ഓരോ തവണയും വാതിൽ തുറക്കുന്നതും അടയ്ക്കുന്നതും ബുദ്ധിമുട്ടുളള കാര്യമാണ്.

ഒരു വിമാനം ഒരു സർവീസിന് മുൻപ് നിരവധി അവശ്യ പരിശോധനകൾക്ക് വിധേയമാകുന്നുണ്ട്, സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് പൈലറ്റുമാർക്ക് ഒരു ടെക്നീഷ്യൻ അംഗീകാരം നൽകേണ്ടതുണ്ട്. ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ജീവനക്കാർ പൈലറ്റുമാർക്ക് ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സ്ലിപ്പ് നൽകുന്നു, ശരിയായ അളവുകൾ ശരിയായ ടാങ്കുകളിൽ കയറ്റിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.അത് പോലെ തന്നെയാണ് ഫ്ലൈറ്റ് അറ്റൻറ്റുമാർ.

ഫ്ലൈറ്റിൻ്റെ ക്യാബിൻ ക്രൂ, ബോർഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ പൈലറ്റുമാരുമായി ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിനും അവർക്ക് ഫ്ലൈറ്റിലെ യാത്രക്കാരുടെ ലിസ്റ്റും എണ്ണവും നൽകുന്നതും ഇവരാണ്. ബോർഡിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്കിടയിൽ സംഭവിച്ചേക്കാവുന്ന അവസാനനിമിഷ മാറ്റങ്ങൾ, കാണാതാകുന്ന യാത്രക്കാർ, റദ്ദാക്കിയ ട്രാൻസിറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ യാത്രാ ക്ലാസിലെ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ എന്നിവയെല്ലാം അടങ്ങുന്ന വിവരങ്ങൾ പൈലറ്റിന് കൈമാറുന്നത് ഇവരാണ്.

വിമാനം പറക്കാൻ തയ്യാറാക്കുന്ന വിവിധ വകുപ്പുകളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങളിൽ പൈലറ്റുമാർ തൃപ്തരാണ് എങ്കിൽ മാത്രമേ വാതിൽ അടയ്ക്കാൻ നിർദേശം നൽകുകയുളളു. ഇതിനുശേഷം അവരുടെ പുഷ്ബാക്ക്, ടേക്ക് ഓഫ് ക്ലിയറൻസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് എയർ ട്രാഫിക് കൺട്രോളറുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയാണ്. അതിന് ശേഷം യാത്രയിലുടനീളം വാതിൽ അടച്ചിട്ടിരിക്കുകയായിരിക്കും.

വിമാനയാത്രയ്ക്കിടെ കോക്ക്പിറ്റിൻ്റെ വാതിൽ തുറക്കുന്ന ചില സാഹചര്യങ്ങളേ ഉള്ളൂ. ദീർഘദൂര വിമാനത്തിൽ പൈലറ്റുമാർ ഷിഫ്റ്റ് മാറുമ്പോഴോ വിമാനമധ്യേ ടോയ്‌ലറ്റിൽ പോകുമ്പോഴോ ആണ് ഒന്ന്. ഇതിന് പോലും ഒരു പ്രത്യേക നടപടിക്രമം ആവശ്യമാണ്, മറ്റാരെങ്കിലും പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ ക്യാബിൻ ജീവനക്കാർ ഒരു വണ്ടി ഉപയോഗിച്ച് തടയുന്നു. ചില എയർലൈനുകൾ പൈലറ്റുമാരുടെ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും കഴിയുന്നത്ര മറയ്ക്കാൻ വിമാനത്തിൻ്റെ മുൻവശത്ത് തിരശ്ശീല വലിച്ച് ഇടാറുണ്ട്.

വിമാനമധ്യത്തിൽ കോക്ക്പിറ്റ് വാതിൽ തുറക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ സാഹചര്യം, ക്രൂ പൈലറ്റുമാർക്ക് അവരുടെ വിമാനത്തിൽ ഭക്ഷണം വിളമ്പുമ്പോഴാണ്. തീർച്ചയായും, കോക്ക്പിറ്റിൽ നിന്നുള്ള ഏതൊരു പ്രവേശനത്തിനും പുറത്തുകടക്കുന്നതിനും ക്യാബിൻ ക്രൂ അംഗങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ, സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ക്യാപ്റ്റൻ്റെയോ പൈലറ്റ്-ഇൻ-ചാർജിൻ്റെയോ അനുമതി ആവശ്യമാണ്.

ഒരു വിമാനത്തിലെ സ്പീഡോമീറ്റർ വായു മർദ്ദത്തിന്റെ അളവിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വിമാനം വായുവിലൂടെ നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് അന്തരീക്ഷമർദ്ദത്തിന്റെ വിവിധ തലങ്ങളെ നേരിടുന്നുണ്ട്. വിമാനത്തിന്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കാൻ സ്പീഡോമീറ്റർ ഈ സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസമാണ് അളക്കുന്നത്. ഒരു സാധാരണ വിമാനത്തിൻ്റെ സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു പിറ്റോട്ട് ട്യൂബ് ഉണ്ട്. ഈ ചെറിയ ഉപകരണം വിമാനത്തിന്റെ പുറംഭാഗത്ത് നിന്ന് നീണ്ടുനിൽക്കുകയും വായുപ്രവാഹത്തിലേക്ക് നേരിട്ട് അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വായുവിലൂടെയുള്ള ചലനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചലനാത്മക മർദ്ദം ഇത് പിടിച്ചെടുക്കുന്നു.

പിറ്റോട്ട് ട്യൂബുമായി ചേർന്ന്, സ്റ്റാറ്റിക് പോർട്ട് എന്ന മറ്റൊരു ഘടകം കൂടിയുണ്ട്. സ്റ്റാറ്റിക് പോർട്ട് സ്റ്റാറ്റിക് മർദ്ദം അളക്കാനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് വിമാനത്തിന്റെ ചലനമോ ഉയരത്തിലെ മാറ്റമോ പരിഗണിക്കാതെ സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. ഒരു വിമാനത്തിൻ്റെ കോക്ക്പിറ്റിനുള്ളിൽ, ഈ സമ്മർദ്ദങ്ങൾ പിറ്റോട്ട് ട്യൂബിലേക്കും സ്റ്റാറ്റിക് പോർട്ടിലേക്കും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ട്യൂബുകൾ വഴി ഒരു എയർസ്പീഡ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ഗേജിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.