Just In
- 18 min ago സമ്പാദിക്കുന്ന കാശ് പെട്രോളടിച്ച് കളയണോ? 516 കി.മീ. റേഞ്ചുള്ള പുത്തൻ ഇലക്ട്രിക് കാറുമായി ജർമൻ കമ്പനി
- 1 hr ago ബജറ്റ് ഇവി പ്ലാനുകൾക്ക് തുടക്കം കുറിച്ച് ഹ്യുണ്ടായി; മെയ്ഡ് ഇൻ ഇന്ത്യ ക്രെറ്റ ഇവി ഉടൻ
- 1 hr ago ആവേശമുയർത്തി 2024 സ്വിഫ്റ്റിൻ്റെ പുത്തൻ പരസ്യവീഡിയോ, വാങ്ങാൻ ഉണ്ട് ഒരുപാട് കാരണങ്ങൾ
- 2 hrs ago ലോകം ഇനി ബജാജിനെ ഉറ്റുനോക്കും! ഇതുപോലൊരു ടൂവീലര് ഇതുവരെ ആരും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല
Don't Miss
- Lifestyle വിട്ടുമാറാതെ രോഗം അലട്ടുന്നോ, കുടുംബത്തില് വാസ്തുദോഷമുണ്ടാവാം
- Finance 7000 രൂപ നിക്ഷേപിക്കാനുണ്ടോ? 12 ലക്ഷം റിട്ടേൺസ് നേടാം, കൂടുതൽ അറിയാം...
- Movies 'നിർഭാഗ്യം കൊണ്ട് ഇതെല്ലാം സംഭവിച്ചു... എനിക്ക് പ്രധാനം നിന്റെ ആരോഗ്യമാണ്, നീ ഇതിനോടകം വിജയിയായി കഴിഞ്ഞു'
- News 'തൃശൂരിൽ ബിജെപി 28000ത്തിലധികം കള്ളവോട്ടുകൾ ചേർത്തു, പട്ടികയിൽ സുരേഷ് ഗോപിയുടെ ജീവനക്കാരും'; ടിഎൻ പ്രതാപൻ
- Sports T20 World Cup 2024: ഹാര്ദിക് വേണ്ട! പകരം ദുബെ, സഞ്ജു ടീമില്; ഇതാ ഭാജിയുടെ 15 അംഗ സ്ക്വാഡ്
- Technology മറന്ന WIFI പാസ്സ്വേഡ് ഇവിടെ തപ്പിയാൽ മതി! ഈ വിദ്യ ഒന്ന് പരീക്ഷിച്ച് നോക്കൂ
- Travel മഞ്ഞുപെയ്യും മുന്നേ കാശ്മീരിലേക്ക് ട്രെയിൻ യാത്ര, 12 ദിവസ പാക്കേജ്, ഇതാണ് പറ്റിയ സമയം
ഡ്യൂക്ക് 390 -ക്ക് റഡാർ അധിഷ്ഠിത ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സംവിധാനമൊരുക്കാൻ കെടിഎം
ചോർന്ന പേറ്റന്റ് ഇമേജുകൾ വഴി ആഗോള ഇരുചക്രവാഹന നിർമ്മാതാക്കളുടെ വരാനിരിക്കുന്ന പുതുമകളുടെ അല്ലെങ്കിൽ തങ്ങളുടെ മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ പരിധിയെ പരിഗണിക്കുന്ന സാധ്യമായ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ പ്രിവ്യൂ നാം പലപ്പോഴും കാണാറുണ്ട്.
ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാക്കളായ കെടിഎമ്മിന് തീർച്ചയായും നൂതന ആശയങ്ങൾക്ക് ഒരു കുറവുമില്ല. റഡാർ അധിഷ്ഠിത ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 390 സൂപ്പർമോടോയിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതായി പുറത്തുവന്ന പേറ്റന്റ് ഇമേജുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
ബോഷ് വികസിപ്പിച്ചതിന് സമാനമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്, എന്നാൽ പ്രീമിയം മോട്ടോർസൈക്കിളുകളായ 2021 ബിഎംഡബ്ല്യു R 1250 RT, ഡ്യുക്കാട്ടി മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4 എന്നിവയിൽ ഇത് കാണപ്പെടുന്നു.
സമീപഭാവിയിൽ ഉപയോഗത്തിനായി റഡാർ ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ സംവിധാനം തങ്ങളുടെ മോഡലുകൾക്കായി വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാക്കൾ 2018 -ൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, കഴിഞ്ഞ വർഷം 1290 സൂപ്പർ അഡ്വഞ്ചർ സംശയാസ്പദമായി ഈ സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തിയിരുന്നു.
ഇത് 1290 സൂപ്പർ അഡ്വഞ്ചറിന്റെ MY 2021 അപ്ഡേറ്റിന് ലഭിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്ന ബോഷ് സിസ്റ്റം താഴ്ന്ന മോഡലുകളിൽ അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം.
പേറ്റന്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് അടുത്ത തലമുറ 390 ഡ്യൂക്ക് എഞ്ചിൻ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നുവെങ്കിലും ഫ്യുവൽ ടാങ്ക്, സബ്ഫ്രെയിം, ചാസി ബിറ്റുകൾ എന്നിവ പുതിയതായിരിക്കും എന്നാണ്. അലോയികളിൽ നിന്ന് വയർഡ് സ്പോക്കുകളിലേക്ക് വീൽ രൂപകൽപ്പനയിൽ മാറ്റം കാണാൻ കഴിയും.
ഇത് സൂപ്പർമോട്ടോ വേരിയന്റിലേക്ക് വിരൽ ചൂണ്ടുന്നു. ഇൻവെസ്റ്റേർസ് മീറ്റിംഗുകളിൽ നിന്നും മുമ്പ് ചോർന്ന രേഖകളിൽ, സൂപ്പർമോടോ ഡ്യുവൽ-പർപസ് പരാമർശിക്കുന്ന നിര എൻട്രി ലെവൽ 125, 250, 390 ശ്രേണികളിൽ കാണാനാകും.
ഇത് കൂടാതെ ഫ്രണ്ട് റഡാർ സെൻസർ ഹെഡ്ലാമ്പ് രൂപകൽപ്പനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന വ്യത്യസ്ത വഴികളെ പേറ്റന്റ് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
കെടിഎം 1290 സൂപ്പർ അഡ്വഞ്ചറിലേതിന് സമാനമായ ആകൃതിയിൽ ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് കട്ട്ഔട്ട് ചെയ്യുന്നത് ഒരു സാധ്യതയാണ്, എന്നാൽ മുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന റഡാർ സെൻസർ ഡ്യൂക്ക് ശ്രേണിയിൽ യാഥാർത്ഥ്യമാവുകയും മൂന്നാമത്തെ ഡിസൈൻ ഹസ്ഖ്വര്ണ സ്വാർട്ട്പിലൻ, വിറ്റ്പിലൻ, നോർഡൻ ADV മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.
നിലവിലെ കെടിഎമ്മും ഹസ്ഖി ശ്രേണിയും തമ്മിലുള്ള സമാനതകൾ കൂടുതലായതിനാൽ, സ്വീഡിഷ് ബ്രാൻഡഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും റഡാർ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഏർപ്പെടുത്താം.
ഇത്തരം സംവിധാനം അടുത്ത തലമുറയിലെ കെടിഎം ഡ്യൂക്ക് 390 -ൽ പ്രവേശിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇന്ത്യയിൽ ഇത് ഉടൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കാരുതുന്നില്ല.