പുത്തൻ ഡിസൈനും കൂടുതൽ ടോർക്കും; വരാനിരിക്കുന്നു KTM RC 390 -യുടെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകൾ

പല മോഡലുകൾക്കും ഒരു അപ്പ്ഡേറ്റ് നൽകാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ് ബ്രാൻഡ്. തങ്ങളുടെ RC 390 മോഡലിന് ഒരു അപ്പ്ഡേറ്റ് അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ. അധികം താമസിയാതെ തന്നെ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ എത്തുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്കുന്നു.

കെടിഎം ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ വെബ്‌സൈറ്റിൽ അടുത്ത തലമുറ RC390 ഔദ്യോഗികമായി ലിസ്റ്റ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് പുതിയ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഉടൻ ലോഞ്ച് ചെയ്യുമെന്ന് വിശ്വസിക്കാൻ ഞങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

ന്യൂ-ജെൻ RC390 കഴിഞ്ഞ വർഷം ഓഗസ്റ്റിൽ അതിന്റെ ആഗോള അരങ്ങേറ്റം നടത്തിയിരുന്നു, അന്നുമുതൽ ഇന്ത്യയിലെ ആരാധകർ വാഹനം ഇവിടെ ലോഞ്ച് ചെയ്യുന്നതിനായി ആകാംക്ഷയോടെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.

വരാനിരിക്കുന്ന ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് 2022 കെടിഎം RC390 -ൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും സവിശേഷതകളും ഇവിടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

1. ഡിസൈൻ

പുതിയ തലമുറ RC390 -ക്ക് ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് മോഡലിനേക്കാൾ ഷാർപ്പ് രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. മുൻവശത്ത്, ഫെയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് ടേൺ-ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾക്കൊപ്പം ഒരു പുതിയ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഡിസൈൻ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ഒരു വ്യത്യസ്ത ഫ്യുവൽ ടാങ്കിനൊപ്പം പുതിയ ഫ്രണ്ട് ഫെയറിംഗും ബൈക്കിന് ലഭിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിളിന് പുതിയ സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റ് സജ്ജീകരണവും ലഭിക്കുന്നു, അതേസമയം 17 ഇഞ്ച് അലോയി വീലുകൾക്ക് പുതിയ രൂപകൽപ്പനയിലുള്ളതും മുമ്പത്തേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണ്.

2. അണ്ടർപിന്നിംഗുകൾ

കെടിഎം 390 ഡ്യൂക്കിൽ ഉള്ളതിന് സമാനമായി സ്പ്ലിറ്റ് സ്റ്റീൽ ട്രെല്ലിസ് ഫ്രെയിം ആണ് പുതിയ തലമുറ RC 390 -ക്ക് ലഭിക്കുന്നത്, അതിൽ ബോൾട്ട്-ഓൺ റിയർ സബ്-ഫ്രെയിം ഉണ്ട്. ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ 320 mm ഫ്രണ്ട് ഡിസ്കും 230 mm റിയർ ഡിസ്കും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

പക്ഷേ അവ വീൽ ഹബിന് പകരം വീൽ സ്പോക്കുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ മാറ്റങ്ങൾക്കുമൊപ്പം പുതിയ RC390 ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് പതിപ്പിനേക്കാൾ വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്.

3. പവർട്രെയിൻ

എഞ്ചിൻ 373.3 സിസി, ലിക്വിഡ് കൂൾഡ്, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ യൂണിറ്റായി തുടരും, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത ട്യൂണിംഗിലാവും ഇത് വരുന്നത്. പരമാവധി പവർ 43.5 bhp -ൽ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും, എന്നാൽ പീക്ക് torque 37 Nm വരെ ആയിരിക്കും, കൂടാതെ ഇത് ആറ് സ്പീഡ് സീക്വൻഷ്യൽ ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ഇണചേരുന്നു. ഒരു ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്ററും ഒരു സ്ലിപ്പറും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചും സ്റ്റാൻഡേർഡായി മോട്ടോർസൈക്കിളിൽ നിർമ്മാതാക്കൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തേക്കാം.

4. ഉപകരണങ്ങൾ

ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, കോർണറിംഗ് ABS (ഡ്യുവൽ-ചാനൽ, അഡ്ജസ്റ്റബിൾ), ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ക്ലിപ്പ്-ഓൺ ഹാൻഡിൽബാറുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള കുറച്ച് പുതിയ സവിശേഷതകൾ മോട്ടോർസൈക്കിളിന് ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ടെയിൽലൈറ്റും ഇതിനകം എൽഇഡി യൂണിറ്റുകളായിരിക്കുമ്പോൾ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഇപ്പോൾ ഓൾ-എൽഇഡി യൂണിറ്റിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യും.

TFT ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ (ബ്ലൂടൂത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്റ്റിവിറ്റിയോടെ) മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും. റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം, അന്തർദേശീയ പതിപ്പിന് സമാനമായി ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷനും ഇന്ത്യ സ്പെക്ക് മോഡലിൽ ലഭ്യമാകും.

5. വിലയും എതിരാളികളും

ഔട്ട്‌ഗോയിംഗ് കെടിഎം RC 390 -ക്ക് നിലവിൽ 2.77 ലക്ഷം ​​രൂപയാണ് എക്സ്-ഷോറൂം വില. ന്യൂ-ജെൻ മോഡൽ ഇതിലും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതായിരിക്കും. ഇത് വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ കാവസാക്കി നിഞ്ച 300 -നോട് അടുക്കും, അതേസമയം ടിവിഎസ് അപ്പാച്ചെ RR 310 ഇതിന് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ബദലായി തന്നെ തുടരും.

പുതുക്കിയ RC 390 മുമ്പത്തെ ബാറ്റ്മാൻ മോട്ടോർസൈക്കിൾ പോലെ തോന്നുന്നില്ലെങ്കിലും, ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ RC 390 -യെ കുറച്ചുകൂടി എയറോഡൈനാമിക് ആക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ഹാർഡ്‌വെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ റൈഡിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്.