Xpulse 200 2V വിപണിയില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിച്ച് Hero; ഇനി ശ്രദ്ധ വലിയ പതിപ്പില്‍

ഹീറോ മോട്ടോകോര്‍പ്പ് നിരയിലെ ജനപ്രീയ മോഡലുകളില്‍ ഒന്നാണ് എക്‌സ്പള്‍സ് ശ്രേണി. ഡ്യുവല്‍ പര്‍പ്പസ് അഡ്വഞ്ചര്‍ ടൂറര്‍ സെഗ്മെന്റിലെ എന്‍ട്രി ലെവല്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് മികച്ച വില്‍പ്പനയാണ് ലഭിക്കുന്നതും. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഈ ശ്രേണി പല ഘട്ടങ്ങളിലായി കമ്പനി നവീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ഇപ്പോഴിതാ എക്‌സ്പള്‍സ് 200 2V ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിക്കാനൊരുങ്ങുകയാണ്.

ഇതിന്റെ ഭാഗമായി മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇന്ത്യന്‍ വെബ്‌സൈറ്റില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിക്കുകയും ചെയ്തു. എക്‌സ്പള്‍സ് 200 4V പുറത്തിറക്കിയ ഉടന്‍ തന്നെ കമ്പനി ഈ മോഡല്‍ നിര്‍ത്തലാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള്‍ പ്രതീക്ഷിച്ചിരുന്നെങ്കിലും, 2V മോഡല്‍ അതിനൊപ്പം തന്നെ വില്‍ക്കാനായിരുന്നു കമ്പനിയുടെ പദ്ധതി. എന്നാല്‍ വില്‍പ്പന കുറഞ്ഞതോടെ 4V -ന്റെ വില്‍പ്പനയില്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിന്റെ ഭാഗമായിട്ടാണ് 2V -ന്റെ വില്‍പ്പന ഇപ്പോള്‍ കമ്പനി അവസാനിപ്പിക്കുന്നതെന്നാണ് സൂചന.

എന്നാല്‍ ഇത് സംബന്ധിച്ച് കമ്പനി ഒരു ഔദ്യോഗിക അറിയിപ്പുകള്‍ ഒന്നും തന്നെ നല്‍കിയിട്ടില്ല. എക്സ്പള്‍സ് 200 2V-ക്ക് 1.27 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു വില, ഇത് 1.37 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള 200 4V-യേക്കാള്‍ 10,000 രൂപ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിലായിരുന്നു വിപണിയില്‍ എത്തിയിരുന്നത്. ഇരുവരും ഒരേ 199 സിസി, സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍ മോട്ടോര്‍ ഉപയോഗിച്ചപ്പോള്‍, 2V അതിന്റെ പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അതിന്റെ എഞ്ചിനില്‍ രണ്ട് വാല്‍വുകളോടെയാണ് വന്നത്.

ഈ യൂണിറ്റ് 17.8 bhp കരുത്തും 16.45 Nm ടോര്‍ക്ക് എന്നിവയില്‍ വരുന്ന 4V-യെക്കാള്‍ കുറഞ്ഞ പവറും ടോര്‍ക്കും ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. 5 സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിന്‍ ജോടിയാക്കിയിരുന്നത്. അതുകൂടാതെ, മോട്ടോക്രോസ്-പ്രചോദിത ബോഡി വര്‍ക്കിനെ അലങ്കരിക്കുന്ന പുതിയ കളര്‍ സ്‌കീമുകള്‍ നിങ്ങള്‍ പരിഗണിക്കുന്നില്ലെങ്കില്‍, രണ്ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും പ്രധാനമായും ഒരേ നിലയിലായിരിക്കുമെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഇപ്പോള്‍ 2V നിര്‍ത്തലാക്കിയതോടെ എക്‌സ്പള്‍സ് ശ്രേണിയില്‍ 4V മാത്രമേ ലഭ്യമാകുകയുള്ളു.

എന്നിരുന്നാലും, 350-400 സിസി എഞ്ചിനുമായി വരുമെന്ന് അഭ്യൂഹമുള്ള വലിയ എക്‌സ്പള്‍സ് 400 ഉടന്‍ ചേരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കെടിഎം 390 അഡ്വഞ്ചര്‍, റോയല്‍ എന്‍ഫീല്‍ഡ് ഹിമാലയന്‍ 450 എന്നിവയ്ക്കെതിരെ 2024-ല്‍ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുന്ന ഈ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ 2023 അവസാനത്തോടെ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കാന്‍ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഫുള്‍-എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകള്‍, വിശാലമായ ഓഫ്-റോഡ് ബയേസ്ഡ് റിയര്‍ വ്യൂ മിററുകള്‍, അപ്-സ്വീപ്റ്റ് എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, നക്കിള്‍ ഗാര്‍ഡുകള്‍, ഡ്യുവല്‍ പര്‍പ്പസ് ടയറുകള്‍ എന്നീ ഫീച്ചറുകളോടെയാണ് എക്‌സ്പള്‍സ് 200 2V വിപണിയില്‍ എത്തിയിരുന്നത്.

ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, ടേണ്‍-ബൈ-ടേണ്‍ നാവിഗേഷന്‍ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉള്ള ഒരു പൂര്‍ണ്ണ-ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് കണ്‍സോളും ഇത് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. എക്സ്പള്‍സ് 200-ന്റെ മുന്‍വശത്ത് 37 mm ലോംഗ്-ട്രാവല്‍ ടെലിസ്‌കോപിക് ഫോര്‍ക്കുകളും പിന്നില്‍ 10-സ്റ്റെപ്പ് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന മോണോ-ഷോക്കും അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് മുന്‍വശത്ത് 276 mm പെറ്റല്‍ ഡിസ്‌കും പിന്നില്‍ 220 mm പെറ്റല്‍ ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കും ഉപയോഗിച്ച് സിംഗിള്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.

അതേസമയം വലിയ പതിപ്പിലേക്ക് വന്നാല്‍, 199.5 സിസി സിംഗിള്‍-സിലിണ്ടര്‍ ഫ്യൂവല്‍-ഇഞ്ചക്റ്റഡ് ഫോര്‍-വാല്‍വ് ഓയില്‍-കൂള്‍ഡ് എഞ്ചിനാണ് ഈ മോഡലിന് കരുത്ത് നല്‍കുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 8,500 rpm-ല്‍ 18.8 bhp കരുത്തും 6,500 rpm-ല്‍ 17.35 Nm പരമാവധി പവര്‍ ഔട്ട്പുട്ട് വികസിപ്പിക്കുന്നു. പവര്‍ട്രെയിന്‍ 5-സ്പീഡ് ട്രാന്‍സ്മിഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍, 2V ടെക് ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്ന അതേ എഞ്ചിന്‍ 17.8 bhp കരുത്തും 16.45 Nm ടോര്‍ക്കുമാണ് വികസിപ്പിക്കുന്നത്.

പെര്‍ഫോമെന്‍സ് വര്‍ദ്ധനവിന് പുറമെ, ഹീറോ എക്‌സ്പള്‍സ് 200 4V ന് ഗ്രാഫിക്കല്‍ മാറ്റങ്ങള്‍ ലഭിക്കുന്നു കൂടാതെ ട്രെയില്‍ ബ്ലൂ, ബ്ലിറ്റ്‌സ് ബ്ലൂ, റെഡ് റെയ്ഡ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് പുതിയ കളര്‍ സ്‌കീമുകളും കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. പരിഷ്‌കരിച്ച സ്വിച്ച് ഗിയറില്‍ എഞ്ചിന്‍ കട്ട്-ഓഫ് ബട്ടണും ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്റ്റാര്‍ട്ടറും ഉണ്ട്, എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പും ബ്ലൂടൂത്തോടുകൂടിയ എല്‍സിഡി ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും പോലുള്ള മറ്റ് സവിശേഷതകളും എക്‌സ്പള്‍സ് 200 4V-യുടെ മറ്റ് സവിശേഷതകളാണ്.