സേഫ്റ്റി മുഖ്യം ബിഗിലേ; ARAS ടെക്നോളജിയുമായി Honda

അത് കൊണ്ട് തന്നെ വാഹന നിർമാതാക്കൾ ഏറ്റവും നല്ല സുരക്ഷ നൽകാൻ മത്സരിക്കുകയാണ്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഇപ്പോൾ ഇറങ്ങിയിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും മികച്ച ഒരു

സേഫ്റ്റി ഫീച്ചറാണ് അഡ്വാൻസ്ഡ് ഡ്രൈവർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം .എം ജിയുടെ ഗ്ലോസ്റ്ററാണ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ആദ്യമായി ADAS എന്ന ഫീച്ചർ അവതരിപ്പിച്ചത്.

ഡ്രൈവർ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഉറങ്ങിപ്പോകുകയോ, എന്തെങ്കലും അത്യാഹിതം സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ വാഹനം ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി വാഹനത്തിൻ്റെ കൺട്രോൾ ഏറ്റെടുക്കും. മുൻപിൽ പോകുന്ന വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗതയ്ക്കനുസരിച്ച് നമ്മുടെ വാഹനത്തിൻ്റെ വേഗത നിയന്തിക്കുകയും ചെയ്യും. വോൾവോ, ഭാരത് ബെൻസ് വാഹനങ്ങളിൽ നേരത്തെ തന്നെ ഈ ഫീച്ചർ ഉണ്ട്. എം ജിക്ക് ശേഷം മഹീന്ദ്ര തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിലും അഡാസ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

അപ്പോൾ നമ്മൾ പറഞ്ഞു വന്ന വിഷയം എന്താണെന്ന് വച്ചാൽ കാറുകളിൽ മാത്രം പോരല്ലോ ഇത് പോലെ മികച്ച സേഫ്റ്റി ഫീച്ചർ. ബൈക്കുകളിലും ഇത്തരം ഫീച്ചേഴ്സ് അവതരിപ്പിച്ചാൽ ഒരുപാട് അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നതാണ് ഏറ്റവും വലിയ കാര്യം. ഈ ഫീച്ചർ തങ്ങളുടെ ബൈക്കുകളിലേക്ക് കൊണ്ട് വരാനുളള പദ്ധതിയിടുകയാണ് ജാപ്പനീസ് ബ്രാൻഡായ ഹോണ്ട

ഹോണ്ടയുടെ ഗോൾഡ് വിങ്ങ് എന്ന മോഡലിൽ മാത്രമാണ് ഇപ്പോൾ അഡ്വാൻസ്ഡ് റൈഡർ അസിസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉളളത്. അതോടൊപ്പം തന്നെ ഗോൾഡ് വിങ്ങിന് താഴെയുളള മോഡലുകളിലേക്കും ഈ ഫീച്ചർ എത്തിക്കാനാണ് ഹോണ്ടയുടെ തീരുമാനം

കുറച്ച് നാളുകളായി ഹോണ്ട ഫയൽ ചെയ്ത നിരവധി പേറ്റന്റുകളുടെ എണ്ണം റൈഡർ-അസിസ്റ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുമെന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു ഉറപ്പ് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. മുന്നോട്ട് ചെല്ലുമ്പോൾ വളരെ എളുപ്പവും, സുരക്ഷിതവും അതോടൊപ്പം തന്നെ സാങ്കേതികപരവുമായ ഒരു റൈഡിങ്ങ് നൽകാൻ എല്ലാ നിർമാതാക്കൾക്കും കഴിയും. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സെൻസറുകൾ, ക്യാമറ, റഡാർ, LIDAR എന്നിവയൊക്കെ എല്ലാ വാഹനങ്ങളിലും സാധാരണമാക്കാൻ കഴിയും. റഡാർ അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ബ്ലൈൻഡ്-സ്പോട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ എന്നീ ഫീച്ചറുകൾ ഹൈലൈറ്റുകളിൽ ചിലത് മാത്രം.

വാഹനത്തിന്റെ സ്റ്റെബിലിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങളും നടക്കുന്നുണ്ട്, ഇത് മനഃപൂർവമല്ലാത്ത വീഴ്ചയിൽ നിന്ന് ഒരു ബൈക്കിനെ തടയുകയും അവയെ സ്വയം സ്റ്റേബിൾ ആകാൻ മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.

ലഭിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഒരു റൈഡർ അവരുടെ ഭാരം ഒരു കോണിലേക്ക് ചരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ ചരിവ് മനഃപൂർവമാണോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ, IMU സെൻസർ ഡാറ്റ ഉപയോഗിക്കും. വാഹനം മനപ്പൂർവ്വം ചരിഞ്ഞിരിക്കുന്നതിനുപകരം വാഹനം ശരിക്കും വീഴുകയാണെന്ന് തോന്നിയാൽ, ബൈക്കിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും നിവർന്നുനിൽക്കാനുമുളള സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കും.

2050-ഓടെ മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന മരണനിരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ഹോണ്ടയ്ക്ക് വ്യക്തമായ പദ്ധതിയുണ്ട്. അതുപോലെ, ഹോണ്ടയുടെ സെൻസിംഗ് 360, സേഫ് ആൻഡ് സൗണ്ട് സാങ്കേതികവിദ്യകൾ എന്ന ചില ഫീച്ചർ ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതിനകം തന്നെ ഹോണ്ട കാറുകളിൽ ലഭ്യമാണ്.

കനത്ത ട്രാഫിക്കിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനും മുന്നിലുള്ള വാഹനത്തിലേക്കുള്ള കൃത്യമായ അകലം പാലിക്കുന്നതിനും വളരെയധികം ഏകാഗ്രത ആവശ്യമാണ്. അഡാപ്റ്റിവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത ട്രാഫിക്കിന്റെ ഒഴുക്കിന് ക്രമീകരിക്കുകയും ആവശ്യമായ സുരക്ഷിതമായ സേഫ് ഡിസ്റ്റൻസ് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യും.

ഈ ഫംഗ്‌ഷൻ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ സുരക്ഷിതമായി പാത മാറ്റാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് എല്ലാ ദിശകളിലും ഒരു നിരീക്ഷണം നിലനിർത്തുന്നു. ഒരു റഡാർ സെൻസർ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് കണ്ടെത്തലിന്റെ കണ്ണായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാണാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ വസ്തുക്കളെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുന്നു. റൈഡറുടെ ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ടിൽ ഒരു വാഹനം ഉണ്ടാകുമ്പോഴെല്ലാം, സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു ഒപ്റ്റിക്കൽ സിഗ്നലിലൂടെ അവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് റിയർ വ്യൂ മിററിൽ.