പെട്രോളും, ഇലക്ട്രിക്കും അല്ല!; ഹൈഡ്രജന്‍ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളും ഇന്ത്യന്‍ നിരത്തിലേക്ക്

യുഎസിലെ ന്യൂജേഴ്സി ആസ്ഥാനമായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ട്രൈറ്റണ്‍ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിള്‍ എന്ന സ്റ്റാര്‍ട്ടപ്പ്, ഹൈഡ്രജന്‍ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളുടെയും മുച്ചക്ര വാഹനങ്ങളുടെയും നിരയുമായി ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ പ്രവേശിക്കാന്‍ ഒരുങ്ങുന്നുവെന്നാണ് ഏറ്റവും പുതിയ റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍.

ലോഞ്ച് ടൈംലൈന്‍ കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, വരാനിരിക്കുന്ന ഹൈഡ്രജന്‍ വാഹനങ്ങള്‍ ഗുജറാത്തിലെ ഭുജിലുള്ള പ്ലാന്റില്‍ നിര്‍മ്മിക്കുമെന്ന് ഇതിനകം തന്നെ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. 10,800 കോടി രൂപ മുതല്‍മുടക്കില്‍ ഭുജ് പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കാന്‍ 2022 ഏപ്രിലില്‍ കമ്പനി ഗുജറാത്ത് സര്‍ക്കാരുമായി കരാര്‍ ഒപ്പിട്ടിരുന്നു.

മുമ്പ് AMW ട്രക്കുകള്‍ ഒഴിവാക്കിയിരുന്ന പ്ലാന്റ് ഇപ്പോള്‍ ഹൈഡ്രജന്‍ വാഹനങ്ങള്‍ക്ക് പുറമെ ട്രൈറ്റണിനായി ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകളും നിര്‍മ്മിക്കും. കമ്പനിക്ക് ഗുജറാത്തിലെ ഖേഡയില്‍ (അഹമ്മദാബാദിനടുത്ത്) മെയ് മാസത്തില്‍ സ്ഥാപിതമായ ഒരു ഗവേഷണ-വികസന കേന്ദ്രവുമുണ്ട്.

1.5 ലക്ഷം ചതുരശ്ര അടി വിസ്തീര്‍ണ്ണമുള്ള ഈ സൗകര്യം ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കുകള്‍, ഇലക്ട്രിക് കാറുകള്‍, പ്രത്യേക ആവശ്യങ്ങള്‍ക്കുള്ള വാഹനങ്ങള്‍ എന്നിവയുടെ വികസനത്തിന് മേല്‍നോട്ടം വഹിക്കുമെന്ന് ട്രൈറ്റണ്‍ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയില്‍ നിന്ന് മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ഹൈഡ്രജന്‍ വാഹനങ്ങള്‍ കയറ്റുമതി ചെയ്യുമെന്നും ബ്രാന്‍ഡ് വെളിപ്പെടുത്തി.

''ക്ലീന്‍ എനര്‍ജിയും ക്ലീന്‍ ടെക്കും ട്രൈറ്റണ്‍ ഇവിയുടെ കോര്‍പ്പറേറ്റ് കാഴ്ചപ്പാടിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണെന്നാണ് ട്രൈറ്റണ്‍ ഇവിയുടെ സ്ഥാപകനും എംഡിയുമായ ഹിമാന്‍ഷു ബി പട്ടേല്‍ പറഞ്ഞത്.

ഹൈഡ്രജനില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങള്‍ പുതിയ കാലത്തെ മൊബിലിറ്റി മന്ത്രമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. പുതിയ കാലത്തെ ചലനാത്മകതയെ നയിക്കുക എന്നതാണ് തങ്ങളുടെ മുന്‍ഗണന എന്നതിനാല്‍, ഹൈഡ്രജന്‍ ഇന്ധനത്തില്‍ ഓടുന്ന വാഹനങ്ങള്‍ ട്രൈറ്റണ്‍ ഇവിയുടെ സ്വാഭാവിക മുന്നേറ്റങ്ങളാണെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.

ട്രൈറ്റണില്‍ നിന്നുള്ള ആദ്യത്തെ ഹൈഡ്രജന്‍ ഇരുചക്ര വാഹനം ഒരു സ്‌കൂട്ടറാകാനാണ് സാധ്യത. അതിനൊരു ആമുഖം ഒരു കണ്‍സെപ്റ്റ് റെന്‍ഡറിംഗിലൂടെ നല്‍കിയിരുന്നു. ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാര്‍ജ് ചെയ്യാന്‍ കൂടുതല്‍ സമയമെടുക്കുന്ന ഇവികളില്‍ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഹൈഡ്രജന്‍-പവര്‍ വാഹനങ്ങള്‍ മികച്ച റേഞ്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

മാത്രമല്ല, അവയുടെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന സമയവും കുറവാണ്. ഹൈഡ്രജന്‍ വാഹനങ്ങള്‍ താപവും വെള്ളവും മാത്രമാണ് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നത്, അതിനാല്‍ അവ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഹൈഡ്രജന്‍ വളരെ അസ്ഥിരവും ജ്വലനവുമാണ്, അതിനാല്‍ ഇത് വലിയ തോതില്‍ നിര്‍മ്മിക്കുകയും സംഭരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വെല്ലുവിളിയാണ്. കമ്പനി ഏത് തരത്തിലുള്ള ഇന്ധന സെല്ലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും അത് എങ്ങനെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്ന ഇന്‍ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്‍ വശം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുവെന്നും കാത്തിരുന്ന് തന്നെ കാണേണ്ടി വരും.

ഹൈഡ്രജന്‍ വാഹനങ്ങള്‍ ഇന്ത്യയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാനുള്ള കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രി നിതിന്‍ ഗഡ്കരിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിന് അനുസൃതമായാണ് ഈ നീക്കം.

മാര്‍ച്ചില്‍, ഗഡ്കരി ഹൈഡ്രജനില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ടൊയോട്ട മിറായി പുറത്തിറക്കിയിരുന്നു, ഇന്ത്യന്‍ റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളില്‍ കാര്‍ എങ്ങനെ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പഠിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പൈലറ്റ് പ്രോജക്റ്റായി ജാപ്പനീസ് കമ്പനി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മോഡലാണിത്.