പുതിയ കളറും, കൂടുതല്‍ കരുത്തും; 890 Duke R-നെ വെളിപ്പെടുത്തി KTM

മിഡില്‍ വെയ്റ്റ് നേക്കഡ് മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇപ്പോള്‍ അതേ അറ്റ്‌ലാന്റിക് ബ്ലൂ കളര്‍ സ്‌കീമിലാണ് വരുന്നത്, അത് കെടിഎം 1290 സൂപ്പര്‍ ഡ്യൂക്ക് R-ലും ലഭ്യമാണ്. ഓസ്ട്രിയന്‍ ബ്രാന്‍ഡ് ഒരു പുതിയ കളര്‍ സ്‌കീം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ എഞ്ചിന്‍ പ്രകടനവും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

890 ഡ്യൂക്ക് R-ലെ 889 സിസി പാരലല്‍-ട്വിന്‍, ലിക്വിഡ്-കൂള്‍ഡ് എഞ്ചിന്‍ 121 bhp കരുത്തും 99 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. അതേ മോട്ടോര്‍ സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് മോഡലുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ എഞ്ചിന്‍ 113.4 bhp ഉം 92 Nm ഉം നല്‍കുന്നു.

6 സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സിനൊപ്പം സ്ലിപ്പര്‍ ക്ലച്ചും കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. ബൈ-ഡയറക്ഷണല്‍ ക്വിക്ക്ഷിഫ്റ്റര്‍ ഓപ്ഷണല്‍ അധികമായി ലഭ്യമാണ്. അതേസമയം 890 ഡ്യൂക്ക് R-ന്റെ ഇന്ത്യന്‍ ലോഞ്ച് വിശദാംശങ്ങള്‍ ഇതുവരെ കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

സ്റ്റൈലിംഗ് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് 890 ഡ്യൂക്കിന് സമാനമാണെങ്കിലും, R വേരിയന്റില്‍ റൈഡര്‍-ഒണ്‍ലി സജ്ജീകരണം പാക്ക് ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, പിന്‍സീറ്റിന് പകരം ഒരു റിയര്‍ കൗള്‍ നല്‍കുകയും പാസഞ്ചര്‍ ഫുട്റെസ്റ്റ് അസംബ്ലി പൂര്‍ണ്ണമായും നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

കെടിഎം RC16 GP റേസര്‍, 1290 SuperDuke R എന്നിവയില്‍ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന പെയിന്റിന് സമാനമായ പുതിയ, അറ്റ്‌ലാന്റിക് ബ്ലൂ നിറവും R വേരിയന്റിന് ലഭിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, എല്ലാ കെടിഎം 'R' മോഡലുകള്‍ക്കും സമാനമായി, 890 ഡ്യൂക്ക് R, സിഗ്‌നേച്ചര്‍ ഓറഞ്ച് ഫ്രെയിമും അലോയ് വീലുകളും ഉപയോഗിക്കുന്നു. R വകഭേദം 166 kg ഭാരമുള്ള സ്‌കെയില്‍ ടിപ്പ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് അടിസ്ഥാന മോഡലിനേക്കാള്‍ മൂന്ന് കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറഞ്ഞതാക്കുന്നുവെന്നും കമ്പനി വ്യക്തമാക്കുന്നു.

സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡ് മോഡലിന്റെ അതേ ട്യൂബുലാര്‍ സ്റ്റീല്‍ ഷാസിയാണ് 890 ഡ്യൂക്ക് R ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അടിസ്ഥാന മോഡലില്‍ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ സജ്ജീകരണമാണ് 890 ഡ്യൂക്ക് R ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

WP അപെക്‌സ് ഫ്രണ്ട് ഫോര്‍ക്കുകളില്‍ സ്പ്ലിറ്റ് ഫംഗ്ഷന്‍ ഡാംപിംഗ്, കംപ്രഷന്‍, റീബൗണ്ട് അഡ്ജസ്റ്റബിലിറ്റി എന്നിവയുണ്ട്. അതേസമയം WP അപെക്സ് റിയര്‍ മോണോ-ഷോക്ക് കംപ്രഷന്‍, റീബൗണ്ട്, പ്രീലോഡ് എന്നിവയ്ക്കായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്.

ബ്രേക്കിംഗ് സജ്ജീകരണത്തിനും ഒരു നവീകരണം ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. 890 ഡ്യൂക്ക് R-ല്‍ മോണോബ്ലോക്ക് ബ്രെംബോ സ്‌റ്റൈല്‍മ കാലിപ്പറുകളുള്ള ട്വിന്‍ 320 mm ഡിസ്‌കുകളും മുന്‍വശത്ത് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ബ്രെംബോ എംസിഎസ് മാസ്റ്റര്‍ സിലിണ്ടറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പിന്നിലെ ബ്രേക്കിംഗ് സജ്ജീകരണത്തില്‍ ബ്രെംബോ സിംഗിള്‍-പിസ്റ്റണ്‍ ഫ്‌ലോട്ടിംഗ് കോളിപ്പര്‍ ഉള്ള 240 mm സിംഗിള്‍ റോട്ടര്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

സിക്‌സ്-ആക്‌സിസ് ലീന്‍ ആംഗിള്‍ സെന്‍സറുമായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് റൈഡര്‍ എയ്ഡുകളില്‍ എബിഎസ്, കോര്‍ണറിംഗ് എബിഎസ്, കോര്‍ണറിംഗ് ട്രാക്ഷന്‍ കണ്‍ട്രോള്‍ സിസ്റ്റം എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

890 ഡ്യൂക്ക് R മൂന്ന് റൈഡ് മോഡുകള്‍ (റെയിന്‍, സ്ട്രീറ്റ്, സ്‌പോര്‍ട്ട്) സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ഓപ്ഷണല്‍ ട്രാക്ക് മോഡ് ഫുള്‍ റൈഡര്‍ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കല്‍, ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ട്രാക്ഷന്‍ കണ്‍ട്രോള്‍ സ്ലിപ്പിന്റെ ഒമ്പത് ലെവലുകള്‍, ആന്റി-വീലി ഓണ്‍/ഓഫ്, അധിക ത്രോട്ടില്‍ കണ്‍ട്രോള്‍ ക്രമീകരണം എന്നിവയും നല്‍കുന്നു.

അടിസ്ഥാന മോഡലിന് സമാനമായ ഫീച്ചര്‍ ലിസ്റ്റില്‍ പൂര്‍ണ്ണ-എല്‍ഇഡി ലൈറ്റിംഗ് സ്റ്റാന്‍ഡേര്‍ഡായി ഉള്‍പ്പെടുന്നു. മുന്‍വശത്ത് എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എല്ലുകളുള്ള സ്പ്ലിറ്റ്-സ്‌റ്റൈല്‍ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റ്, സ്ലീക്ക് എല്‍ഇഡി ടേണ്‍ ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകള്‍, പിന്നില്‍ എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ലൈറ്റ് എന്നിവയും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

കോക്ക്പിറ്റില്‍ ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ഇലുമിനേഷനോടുകൂടിയ വിവരങ്ങളാല്‍ സമ്പന്നമായ TFT ഡിസ്‌പ്ലേ ഉള്‍പ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, റൈഡര്‍ എഞ്ചിന്‍ പുതുക്കുമ്പോള്‍, എഞ്ചിന്‍ ഇപ്പോഴും കോള്‍ഡാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് ഡിസ്‌പ്ലേ ബാറുകള്‍ നിറം മാറുന്നു.

890 ഡ്യൂക്ക് GP എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഈ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ട്രാക്ക്-ഫോക്കസ്ഡ് പതിപ്പിലും കെടിഎം പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നുണ്ട്, ഈ മാസം അവസാനത്തോടെ ഇത് പുറത്തിറക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

കെടിഎം 890 ഡ്യൂക്ക് R ഏത് വേഗതയിലും ആവേശം തേടുന്ന ഏതൊരാള്‍ക്കും അനുയോജ്യമായ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളാണ്, മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ചത് എന്ന ഖ്യാതി നേടിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, 14 ലിറ്റര്‍ ഇന്ധന ശേഷി അല്‍പ്പം കുറവാണെന്ന് തോന്നുന്നതിനാല്‍ 890 ഡ്യൂക്ക് R-ന് കെടിഎമ്മിന് അല്‍പ്പം വലിയ ഇന്ധന ടാങ്ക് നല്‍കാമായിരുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍.