Click it and Unblock the Notifications
വിപണിയില് എത്തിയിട്ട് ആഴ്ചകള് മാത്രം; Scram 411-ന് വില വര്ധനവുമായി Royal Enfield
കഴിഞ്ഞ മാസമാണ് സ്ക്രാം 411 എന്ന പേരില് നിര്മാതാക്കളായ റോയല് എന്ഫീല്ഡ് പുതിയൊരു മോട്ടോര്സൈക്കിള് രാജ്യത്ത് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. 2.03 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ എക്സ്ഷോറൂം വിലയിലായിരുന്നു ഈ മോഡലിനെ ഇന്ത്യയില് അവതരിപ്പിച്ചത്.
എന്നാല് ഇപ്പോള്, നിര്മാതാവ് ഈ മോട്ടോര്സൈക്കിളിന്റെ വില 3,000 രൂപ വരെ വര്ധിപ്പിച്ച് രംഗത്തെത്തിയിരിക്കുകയാണ്. റോയല് എന്ഫീല്ഡ് സ്ക്രാം 411 വ്യത്യസ്ത വിലകളോടെ ഏഴ് കളര് ഓപ്ഷനുകളില് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന, ഗ്രാഫൈറ്റ് റെഡ്, ഗ്രാഫൈറ്റ് യെല്ലോ, ഗ്രാഫൈറ്റ് ബ്ലൂ എന്നിവ ഉള്പ്പെടുന്ന ഗ്രാഫൈറ്റ് പെയിന്റുകള്ക്ക് ഇപ്പോള് 2.05 ലക്ഷം രൂപ മുതലാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില ആരംഭിക്കുന്നത്.
അതേസമയം, ബ്ലേസിംഗ് ബ്ലാക്ക്, സ്കൈലൈന് ബ്ലൂ ഓപ്ഷനുകളും ഏകദേശം 2,000 രൂപയാണ് കമ്പനി വര്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇതോടെ ഈ മോഡലുകള്ക്ക് ഇപ്പോള് വില 2.07 ലക്ഷം രൂപയാണ്.
അവസാനമായി, ഏറ്റവും മികച്ച ഓപ്ഷനുകളായ സില്വര് സ്പിരിറ്റ്, വൈറ്റ് ഫ്ലേം പെയിന്റ് സ്കീമുകള്ക്ക് 2.11 ലക്ഷം രൂപയാണ് വില. മുമ്പത്തെ 2.08 ലക്ഷം രൂപ വിലയേക്കാള് ഏകദേശം 3,000 രൂപയുടെ വര്ധനവാണ് ഈ ഓപ്ഷനുകള്ക്ക് ലഭിച്ചിരിക്കുന്നത്.
വില വര്ധനവ് നടപ്പാക്കിയെങ്കിലും, റോയല് എന്ഫീല്ഡ് സ്ക്രാം 411-ന് മാറ്റ് മാറ്റങ്ങള് ഒന്നും തന്നെ വരുത്തിയിട്ടില്ല. ഹിമാലയനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി വിപണിയില് എത്തുന്ന മോഡലാണ് സ്ക്രാം 411. വിപണിയില് എത്തുമ്പോള് ഈ മോഡലിന് ഹിമാലയനെക്കാള് 11,000 രൂപയുടെ കുറവായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത്.
ഈ പുതിയ മോട്ടോര്സൈക്കിള് സൂക്ഷ്മമായി നോക്കിയാല്, സ്ക്രാം 411-ന്റെ രൂപകല്പ്പനയില് ഹിമാലയന്റെ ധാരാളം ഘടകങ്ങള് കാണാന് സാധിക്കും. മുന്വശത്തെ വിന്ഡ്ഷീല്ഡിന് പകരം മെറ്റല് കൗള് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
അതിനാല്, ഹൈവേകളില് യാത്ര ചെയ്യുമ്പോള് ഇനി കാറ്റ് സംരക്ഷണം ലഭിക്കില്ലെന്ന് വേണം പറയാന്. എന്നിരുന്നാലും, സ്ക്രാം 411 കൂടുതലും നഗരങ്ങളിലും മൈല്ഡ് ഓഫ് റോഡിംഗിനും ഉപയോഗിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിനാല്, റോയല് എന്ഫീല്ഡ് വിന്ഡ്ഷീല്ഡ് നീക്കം ചെയ്യാന് തീരുമാനിച്ചതിന്റെ കാരണം അര്ത്ഥമാക്കുന്നു.
ഒരു സാധാരണ മഡ്ഗാര്ഡിന് അനുകൂലമായിട്ടുള്ള മുന്വശമാണ് സ്ക്രാം 411-ന് നല്കിയിരിക്കുന്നത്. ഹിമാലയനില് നമ്മള് കണ്ട എക്സോസ്കെലിറ്റണിന്റെ സ്ഥാനത്ത് പുതിയ ടാങ്ക് കവറുകളും കാണാന് സാധിക്കും.
സൈഡ് പാനലുകള് ഹിമാലയനില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്, അവയില് രണ്ട് തിരശ്ചീന സ്ലേറ്റുകളുണ്ട്. ഹിമാലയന് എന്ന ബാഡ്ജിംഗുമുണ്ട്. ടേണ് ഇന്ഡിക്കേറ്ററുകള്, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലാമ്പ്, പിന് ടെയില് ലാമ്പ് എന്നിവയും ഹിമാലയനില് നിന്ന് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു, പക്ഷേ അവ അല്പം വ്യത്യസ്തമായാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
റോയല് എന്ഫീല്ഡ് പിന് ടെയില് റാക്ക് നീക്കം ചെയ്തു, സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റുകള്ക്ക് പകരം സിംഗിള് പീസ് സീറ്റ് നല്കി, ഫോര്ക്ക് ഗെയ്റ്ററുകളും ഓഫര് ചെയ്യുന്നു. ഈ ഡിസൈന് മാറ്റങ്ങളെല്ലാം ഹിമാലയവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള് സ്ക്രാം 411-ന് വൃത്തിയുള്ളതും മികച്ച ഒരു രൂപം നല്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്.
ഓഫ്-റോഡിങ്ങിനിടെ എഞ്ചിന് കേടുപാടുകള് സംഭവിക്കാതിരിക്കാന് ഫാക്ടറിയില് ഘടിപ്പിച്ച സംപ് ഗാര്ഡും സ്ക്രാം 411-ല് ഉണ്ടാകും. ഒരു സംപ് ഗാര്ഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മുഴുവന് എഞ്ചിനും നന്നാക്കുന്നതിനേക്കാള് ചെലവ് കുറവാണ്.
എഞ്ചിന് ഹിമാലയന്റെ അതേ ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക് യൂണിറ്റാണ്. അതിനാല്, ഇത് 24.3 bhp പരമാവധി കരുത്തും 32 Nm പീക്ക് ടോര്ക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന 411 സിസി, എയര്-ഓയില് കൂള്ഡ് എഞ്ചിനാണ്. 5-സ്പീഡ് ഗിയര്ബോക്സുമായി എഞ്ചിന് ജോടിയാക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
മുന്നിലും പിന്നിലും ഡിസ്ക് വഴിയാണ് ബ്രേക്കിംഗ് ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നത്. ഡ്യുവല്-ചാനല് എബിഎസ് സ്റ്റാന്ഡേര്ഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുമുണ്ട്. മുന്വശത്ത് 190 mm ട്രാവല് ഉള്ള ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫ്രണ്ട് ഫോര്ക്കുകളും പിന്നില് 180 mm ട്രാവല് ഉള്ള മോണോ ഷോക്കും ഉണ്ട്.
21 ഇഞ്ച് വീല് വലിപ്പമുള്ള ഹിമാലയനില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഫ്രണ്ട് വീലിന് 19 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുണ്ട്. 17 ഇഞ്ച് വലിപ്പമുള്ള പിന്ചക്രം അതേപടി മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോയി. ട്യൂബ്-ടൈപ്പ് ഡ്യുവല് പര്പ്പസ് ടയറുകളുള്ള സ്പോക്ക് വീലുകളാണ് ഇതിന് ലഭിക്കുന്നത്.
ഫ്രണ്ട് വീല് ചെറുതായതിനാല് ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് 220 മില്ലീമീറ്ററില് നിന്ന് 200 മില്ലീമീറ്ററായി കുറഞ്ഞെങ്കിലും മൈല്ഡ് ഓഫ് റോഡിംഗിനും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകള് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും ഇത് മതിയാകുമെന്നാണ് കമ്പനി വ്യക്തമാക്കുന്നത്. സീറ്റ് ഉയരം 795 mm ആണ്, ഇത് വളരെ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്. മോട്ടോര് സൈക്കിളിന്റെ ഭാരവും കുറഞ്ഞു. ഇതിന് ഇപ്പോള് 185 കിലോഗ്രാം ഭാരമുണ്ട്. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ അളവ് 15 ലിറ്ററാണ്.
Continue with Google