സംഗതി ഹോട്ടാണ്! Royal Enfield -ന്റെ അണിയറയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് Himalayan

അടുത്തിടെ ഇന്റർനെറ്റിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, റോയൽ എൻഫീൽഡ് തങ്ങളുടെ ജനപ്രിയ മോഡലുകളിൽ ഒന്നായ ഹിമാലയന്റെ (Himalayan) ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പ് വികസിപ്പിക്കുകയാണ്. നിയോ-റെട്രോ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിച്ച് ഓൺലൈനിൽ ലീക്കായ ഇലക്ട്രിക് റോയൽ എൻഫീൽഡ് പ്രോട്ടോടൈപ്പിന്റെ ആദ്യ ചിത്രത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് ഈ റിപ്പോർട്ട് വരുന്നത്.

ഹിമാലയൻ ഇവി അല്ലെങ്കിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള മറ്റേതെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിപണിയിൽ എത്താൻ ഇനിയും വർഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അഡ്വഞ്ചർ ടൂറിംഗ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ബ്രാൻഡ് ആസൂത്രണം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് റിപ്പോർട്ട് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ചെന്നൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു ടോപ്പ് ഡൌൺ സമീപനം പിന്തുടരും, അതിനാൽ ബ്രാൻഡ് സാധാരണക്കാരെ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള താങ്ങാനാവുന്ന മോഡലുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നതിന് മുമ്പ് പ്രീമിയം ഇവി സ്‌പെയ്‌സിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും.

ഹൈ എൻഡ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ കമ്പനിയുടെ ടെക്നോളജി ഡെമോൺസ്‌ട്രേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കും, അതോടൊപ്പം ആഭ്യന്തര, ആഗോള വിപണികളിൽ ബ്രാൻഡിന് ഒരു മാർക്കറ്റ് ധാരണ മനസ്സിലാക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഹിമാലയൻ ഇവിയുടെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നിലവിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ടൂറിംഗ് ആവശ്യങ്ങളും മോഡലിന്റെ ഓഫ്-റോഡിംഗ് കഴിവുകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി വാഹനത്തിന് വലിയ കപ്പാസിറ്റിയുള്ള ബാറ്ററി പാക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഹിമാലയത്തിന്റെ അഡ്വഞ്ചർ ഘടകങ്ങൾ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് മൊത്തത്തിലുള്ള രൂപകൽപ്പന ഒരു പരിണാമപരമായ സമീപനം സ്വീകരിക്കുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ ഒഴിവാക്കാൻ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് സിംഗിൽ ചാർജിൽ ദീർഘദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രാപ്തമാക്കും എന്ന് വിശ്വസിക്കാം. കൂടാതെ, സാധാരണ ICE ഹിമാലയനേക്കാൾ ചെലവ് വർധിക്കുന്നതിനെ ന്യായീകരിക്കാൻ കൂടുതൽ കണക്റ്റിവിറ്റി ഓപ്ഷനുകളും ഒരു ഹൈ എൻഡ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഉൾപ്പെടെയുള്ള കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകൾ ഇതിൽ സജ്ജീകരിക്കാം. നിലവിലുള്ള ഹിമാലയനോട് സാമ്യമുള്ളതും എന്നാൽ വളരെ ഷാർപ്പുമായ ഒരു മുൻഭാഗത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം ലീക്കായ ചിത്രം കാണിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഉയരമുള്ള ട്രാൻസ്പെരന്റ് വിൻഡ്‌സ്‌ക്രീൻ, സ്‌കൂപ്പ് ഔട്ട് റൈഡേർസ് സീറ്റ്, സാധാരണ IC എഞ്ചിൻ മോഡലുകളുടെ ഫ്യുവൽ ടാങ്ക് വരുന്ന ഇടത്ത് ഒരു സ്ലീക്ക് ഡിസൈൻ, സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റുകൾ, കോംപാക്ട് റിയർ പ്രൊഫൈൽ, ആംഗുലാർ റിയർ മോണോഷോക്ക്, ഇരുവശത്തും ഡ്യുവൽ ചാനൽ ABS സിസ്റ്റത്തിനൊപ്പം ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കുകൾ. മുന്നിലും പിന്നിലും വയർ-സ്‌പോക്ക്ഡ് വീലുകൾ, ഓഫ്-റോഡ് സ്‌പെക്ക് നോബി ടയറുകൾ, ഉയർന്ന ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, അണ്ടർബോഡി പരിരക്ഷയുള്ള ഒരു ക്ലോസ്ഡ് ബാറ്ററി, മുന്നിൽ ലോംഗ് ട്രാവൽ സസ്പെൻഷൻ, അപ്പ്റൈറ്റ് ഹാൻഡിൽബാർ എന്നിവയാണ് മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകൾ.

ചില ഡിസൈൻ ബിറ്റുകൾ ഹാർലി ഡേവിഡ്‌സൺ പാൻ അമേരിക്കയെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു പ്രാഥമിക ചിത്രം മാത്രമാണ്, അതിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളിനെ കുറിയ കൂടുതൽ ഒന്നും നിഗമനം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. റോയൽ എൻഫീൽഡിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ ഇലക്ട്രിക് 2W ബ്രീഡ് വെളിച്ചം കാണുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രിക് ഹിമാലയൻ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് മോഡൽ ആകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ അഡ്വഞ്ചർ സ്വഭാവം കാരണം, ഒരു ദീർഘദൂര റൈഡിംഗ് റേഞ്ച് ഇതിന് ഉണ്ടായിരിക്കണം.

മുമ്പ് സൂചിപ്പിച്ചതു പോലെ ലോംഗ് റേഞ്ച് എന്നാൽ വലിയ ബാറ്ററി എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, അതാകട്ടെ ഉയർന്ന ചെലവും വിലയും എന്നതിലേക്ക് വഴിയൊരുക്കുന്നു. കൂടാതെ, മാന്യമായ ഒരു ഓഫ്-റോഡ് കിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ടൂറിംഗ് കിറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ, റോയൽ എൻഫീൽഡ് ഇതിന് പ്രീമിയം വില നൽകുമെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഒരു ടോപ്പ്-ഡൌൺ സമീപനത്തിലൂടെ, ലോവർ സെഗ്മെന്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകൾ എത്തുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ലോഞ്ച് ടൈംലൈൻ കമ്പനി വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. പുറത്തുവരുന്ന സൂചനകൾ അനുസരിച്ച്, 2026 -നോ അതിനുശേഷമോ ഇലക്ട്രിക് റോയൽ എൻഫീൽഡുകൾ ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിലെത്തുമെന്ന് നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ഹിമാലയൻ ഇലക്ട്രിക്കിനെ കുറിച്ചുള്ള മനുവിന്റെ അഭിപ്രായം:

വാഹന ലോകം ഒന്നാകെ ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്ക് തിരിയുന്ന ഈ കാലഘട്ടത്തിൽ റോയൽ എൻഫീൽഡിൽ നിന്ന് ഒരു ഇവി മോഡൽ എന്നത് തികച്ചും വളരെ അവേശം നൽകുന്ന ഒരു വാർത്ത തന്നെയാണ്. പ്രായഭേദമന്യേ മോട്ടോർസൈക്കിൾ പ്രേമികളുടെ ഹൃദയത്തിൽ വലിയൊരു സ്ഥാനം വഹിക്കുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ ആദ്യ ഇവി പെർഫോമെൻസിന്റെ കാര്യത്തിലും റേഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിലും തങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ ഒട്ടും തന്നെ നിരാശരാക്കില്ല എന്ന് നമുക്ക് കരുതാം.

Source: Bikewale