ഇന്ത്യയിൽ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ വിപണിയിൽ വൻ കുതിപ്പ്; വാങ്ങും മുൻപ് ഈ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കൂ

2026 ഒക്ടോബർ 18-ലെ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഇന്ത്യയിലെ ആകെ ഇരുചക്ര വാഹന രജിസ്ട്രേഷന്റെ 10 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടറുകൾ കൈയടക്കിക്കഴിഞ്ഞു. കേന്ദ്ര സർക്കാരിന്റെ 'വാഹൻ' പോർട്ടലിലെ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഈ മാസം വിറ്റഴിച്ച ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ 10.2 ശതമാനവും ഇ-സ്കൂട്ടറുകളാണ്. തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ച LFP സെല്ലുകൾ, കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററി പാക്കുകൾ, ഒടിഎ (OTA) സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ, വേഗമേറിയ ഡിസി ചാർജിങ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവയാണ് വിപണിയിലെ ഈ തരംഗത്തിന് ആക്കം കൂട്ടുന്നത്.

ഏഥർ തങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുത്ത 'റിസ്റ്റ' (Rizta) മോഡലുകളിൽ LFP ബാറ്ററി പാക്കുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തി വിപണിയിലെത്തിച്ചു കഴിഞ്ഞു. തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച 46100 LFP സെല്ലുകളുടെ ബിഐഎസ് (BIS) സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടി ഒലയും ഉത്പാദനത്തിലേക്ക് കടന്നു. ഐക്യൂബ് (iQube) നിരയിൽ 3.1 മുതൽ 5.3 kWh വരെയുള്ള ബാറ്ററി മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യാനുസരണം തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള സൗകര്യം ടിവിഎസും ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ, LFP സെല്ലുകൾ, വലിയ ബാറ്ററികൾ

ഐഡിസി (IDC) നൽകുന്ന റേഞ്ച് കണക്കുകൾ ലാബ് പരിശോധനകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. യഥാർത്ഥ റോഡിലെ റേഞ്ച് വേഗത, ഭാരം, റോഡിന്റെ അവസ്ഥ, കാലാവസ്ഥ എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. 3.1-3.5 kWh ബാറ്ററിയുള്ള സിറ്റി സ്കൂട്ടറുകൾ പ്രതിദിന യാത്രകൾക്ക് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണെന്ന് പരീക്ഷണങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. ചെറിയ ബാറ്ററികൾ ഹ്രസ്വദൂര യാത്രകൾക്കാണ് നല്ലത്. 100-130 കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള വാരാന്ത്യ യാത്രകളിൽ വഴിമധ്യേ ഒരുതവണ ചാർജ് ചെയ്താൽ യാത്ര സുഗമമായി പൂർത്തിയാക്കാം.

സുരക്ഷ: OTA ഫീച്ചറുകൾ, ARAS/റഡാർ, ട്രക്ഷൻ കൺട്രോൾ

ഏഥറിന്റെ 'പോത്ത്ഹോൾ+ അലേർട്ട്സ്' മോശം റോഡുകളെക്കുറിച്ചും സ്പീഡ് ബ്രേക്കറുകളെക്കുറിച്ചും 450X, ആപെക്സ്, റിസ്റ്റ Z മോഡലുകളിൽ കൃത്യമായി മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നുണ്ട്. ഒലയാകട്ടെ തങ്ങളുടെ മൂവ്‌ഒഎസ് (MoveOS) വഴി ട്രക്ഷൻ കൺട്രോളും ഹിൽ-ഹോൾഡ് ഫീച്ചറും നൽകി മഴക്കാല യാത്രകൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. 77–81 GHz റഡാർ ഫ്രീക്വൻസികൾക്ക് അനുമതി ലഭിച്ചതോടെ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലെ എആർഎഎസ് (ARAS) സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരീക്ഷണങ്ങൾ നിയമപരമായി വേഗത്തിലാക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് സാധിക്കും.

അറിയേണ്ട കാര്യങ്ങൾ: ചാർജിങ് നെറ്റ്‌വർക്ക്, LECCS മാനദണ്ഡം, വിശ്വാസ്യത

രാജ്യത്ത് ഫാസ്റ്റ് ചാർജിങ് സൗകര്യങ്ങൾ അതിവേഗം വർധിക്കുകയാണ്. ഏഥറിന് മാത്രം 6,100-ലധികം ചാർജിങ് പോയിന്റുകളുണ്ട്; ബെംഗളൂരുവിലും ഡൽഹിയിലും 120-ൽ അധികം ഗ്രെഡ് പോയിന്റുകൾ വീതമുണ്ട്. ഏഥറിന്റെ LECCS കണക്റ്റർ ഇപ്പോൾ ബിഐഎസ് മാനദണ്ഡമാക്കിയതോടെ ഹീറോ വിഡ അടക്കമുള്ള മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഇന്ത്യയുടെ ടൈപ്പ് 6, ടൈപ്പ് 7 ഡിസി പ്ലഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും ഒലയുടെ ഹൈപ്പർചാർജർ ഒല വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

വാങ്ങൽ ഗൈഡ്: വാറന്റി, AIS‑156 ബാറ്ററി സുരക്ഷ, സാമ്പത്തിക ലാഭം

വാഹനം വാങ്ങുമ്പോൾ ഇൻവോയ്സിലോ ഫോം 22-ലോ AIS-156 ബാറ്ററി സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തുക. മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാത്ത ആൾട്ടറേഷനുകൾ ഒഴിവാക്കണം. ബാറ്ററി വാറന്റിയിൽ ബ്രാൻഡുകൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു: ഏഥർ എട്ടു വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 80,000 കി.മീ വരെ വാറന്റി നൽകുമ്പോൾ, ടിവിഎസും ബജാജും മൂന്ന് വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 50,000 കി.മീ വാറന്റി നൽകുന്നു. ദിവസവും 20-25 കിലോമീറ്ററിലധികം സഞ്ചരിക്കുന്നവർക്ക് ഇ-സ്കൂട്ടറുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ സാമ്പത്തിക ലാഭം നൽകുമെന്ന് ആകെ ചെലവ് (TCO) കണക്കാക്കുമ്പോൾ വ്യക്തമാകും.

ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ വിപണി വിഹിതം 10 ശതമാനം പിന്നിട്ടതോടെ, വെറും പരസ്യ പ്രചാരണങ്ങൾക്കപ്പുറം യഥാർത്ഥ എൻജിനീയറിങ് മികവിനാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ മുൻഗണന നൽകുന്നത്. തദ്ദേശീയമായ LFP ഉത്പാദനം, ടയർ-2 നഗരങ്ങളിലെ LECCS നെറ്റ്‌വർക്ക് വ്യാപ്തി, ഒടിഎ സുരക്ഷാ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സ്വീകാര്യത എന്നിവയായിരിക്കും ഇനി വിപണിയെ നയിക്കുക. യാത്രക്കാരുടെ ആത്മവിശ്വാസം, വാഹനത്തിന്റെ റീസെയിൽ വാല്യൂ, പെട്രോൾ വാഹനങ്ങളെ മറികടക്കാനുള്ള വേഗത എന്നിവ നിശ്ചയിക്കുന്നതിൽ ഈ മാറ്റങ്ങൾ നിർണ്ണായകമാകും.