ഹോണ്ടയുടെ പുതിയ വിപ്ലവം; ബൈക്കുകളിൽ ഇനി 'സെൻസിംഗ് റൈഡ്' സുരക്ഷാ സംവിധാനം!

മിലാനിൽ നടക്കുന്ന EICMA 2026-ൽ ബൈക്കുകൾക്കായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ അഡ്വാൻസ്ഡ് റൈഡർ-അസിസ്റ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയായ 'സെൻസിംഗ് റൈഡ്' (SENSING Ride) അവതരിപ്പിച്ച് ഹോണ്ട. 27YM CRF1150L ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ അഡ്വഞ്ചർ സ്പോർട്സ് ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷൻ (DCT) മോഡലിലാണ് ഈ പുതിയ സിസ്റ്റം ആദ്യമായി വരുന്നത്. മുൻപിലും പിൻപിലുമുള്ള റഡാറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് അലേർട്ടുകൾ, കൊളീഷൻ മുന്നറിയിപ്പുകൾ എന്നിവയൊക്കെ ഇതിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ്. യാത്രകൾ കൂടുതൽ സുരക്ഷിതവും ക്ഷീണമില്ലാത്തതുമാക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കുമെന്ന് ഹോണ്ട വ്യക്തമാക്കുന്നു.

മറ്റ് വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള കൃത്യമായ അകലം പാലിക്കാനും ട്രാഫിക്കിൽ വാഹനം സുഗമമായി നിർത്താനും മുന്നോട്ട് എടുക്കാനും സഹായിക്കുന്ന 'സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ' സവിശേഷതയുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോളാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ആകർഷണം. ഗ്രൂപ്പ് റൈഡുകളിൽ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള അകലം കൃത്യമായി നിലനിർത്താൻ 'ഗ്രൂപ്പ് റൈഡ് അസിസ്റ്റും' 'ഡിസ്റ്റൻസ് അസിസ്റ്റും' സഹായിക്കും. ഫോർവേഡ് കൊളീഷൻ വാണിംഗിനൊപ്പം എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റും ബ്രേക്ക് പൾസും ചേരുമ്പോൾ അപകടസാധ്യതകൾ മുൻകൂട്ടി തിരിച്ചറിയാൻ റൈഡർക്ക് സാധിക്കുന്നു. റിയർ റഡാർ വഴി ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് വിവരങ്ങൾ, പുറകിലുള്ള വാഹനവുമായുള്ള അകലം, റിയർ കൊളീഷൻ മുന്നറിയിപ്പുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും. ഡിസിടി (DCT) ഗിയർബോക്സിനൊപ്പം സെൻസിംഗ് റൈഡ് ചേരുമ്പോൾ ഹെവി ട്രാഫിക്കിലും റൈഡിംഗ് വളരെ എളുപ്പമാകും.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: ഹോണ്ട സെൻസിംഗ് റൈഡ് ADAS

സെൻസിംഗ് റൈഡ് സാങ്കേതികവിദ്യക്ക് ആവശ്യമായ റഡാർ ഫ്രീക്വൻസി ബാന്റിന് ഇന്ത്യയിൽ ഇപ്പോൾ അനുമതിയുണ്ട്. നിശ്ചിത പവർ പരിധിക്കുള്ളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന 77-81 GHz റഡാറുകളെ 2026 ജൂൺ 11-ന് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ വകുപ്പ് ഡി-ലൈസൻസ് ചെയ്തിരുന്നു. എങ്കിലും, റഡാർ ഉപയോഗത്തിന് ഡബ്ല്യു.പി.സിയിൽ (WPC) നിന്ന് എക്യുപ്‌മെന്റ് ടൈപ്പ് അപ്രൂവൽ (ETA) ആവശ്യമാണ്. എ.ആർ.എ.ഐ (ARAI) അല്ലെങ്കിൽ ഐസിഎടി (ICAT) ടെസ്റ്റിംഗ് വഴി സി.എം.വി.ആർ (CMVR) ടൈപ്പ് അപ്രൂവലിന്റെ ഭാഗമായാകും ബൈക്കുകളിൽ ഈ സംവിധാനം ഉൾപ്പെടുത്തുക.

അറിയേണ്ടത്: സെൻസിംഗ് റൈഡ് ADAS വില, ഇൻഷുറൻസ്, റിലീസ് വിവരങ്ങൾ

ഇന്ത്യയിലെത്തുന്ന പ്രീമിയം ഇമ്പോർട്ട് മോഡലുകളിലാണ് സെൻസിംഗ് റൈഡ് ആദ്യം ലഭ്യമാകാൻ സാധ്യത. ഡ്യുക്കാട്ടി മൾട്ടിസ്ട്രാഡ V4, കവാസാക്കി നിഞ്ച H2 SX, യമഹ ട്രേസർ 9 GT+ തുടങ്ങിയ എതിരാളി ബ്രാൻഡുകളും മുൻനിര മോഡലുകളിലാണ് റഡാർ ഫീച്ചറുകൾ ആദ്യം അവതരിപ്പിച്ചത്. നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ADAS ഉള്ള ബൈക്കുകൾക്ക് ഇൻഷുറൻസ് പ്രീമിയത്തിൽ പ്രത്യേക ഇളവുകളൊന്നും ലഭ്യമല്ല. നോ-ക്ലെയിം ബോണസ്, എആർഎഐ അംഗീകൃത ആന്റി-തെഫ്റ്റ് ഇളവുകൾ എന്നിവയിലൂടെ മാത്രമാണ് നിലവിൽ ഇൻഷുറൻസിൽ ലാഭം നേടാനാകൂ.

കേഹിൻ, ഷോവ, നിസിൻ എന്നിവ ചേർന്ന് രൂപീകരിച്ച അസ്റ്റെമോയിലെ (Astemo) ഹോണ്ടയുടെ സ്വാധീനം പ്രാദേശിക നിർമ്മാണ സാധ്യതകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. ഹോണ്ടയുടെ പ്രീമിയം മോഡലുകൾക്കായുള്ള ബ്രേക്കുകളും സസ്പെൻഷനുകളും നിലവിൽ അസ്റ്റെമോയുടെ ഇന്ത്യൻ പ്ലാന്റുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്. റഡാർ മൊഡ്യൂളുകൾ തുടക്കത്തിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്തേക്കാമെങ്കിലും, ലോക്കൽ കാലിബ്രേഷനും ഇന്റഗ്രേഷനും പിന്നീട് വ്യാപിപ്പിച്ചേക്കും. രാജ്യവ്യാപകമായ ലോഞ്ചിന് മുന്നോടിയായി WPC ETA ഫയലിംഗുകൾ, ARAI അംഗീകാരങ്ങൾ, ഡീലർ വിശദീകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഈ പാദത്തിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം.

ഇന്ത്യൻ നഗരങ്ങളിലെ റൈഡർമാർക്ക് ഇതൊരു വെറും ആഡംബര ഫീച്ചർ മാത്രമല്ല, തികച്ചും പ്രായോഗികമായ സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ്. ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ പ്രകാരം റോഡപകടങ്ങളിൽ മരിക്കുന്നവരിൽ 45 ശതമാനത്തോളം പേർ ഇരുചക്രവാഹന യാത്രക്കാരാണ്. സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ എസിസി, ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് അലേർട്ടുകൾ, റിയർ കൊളീഷൻ മുന്നറിയിപ്പുകൾ എന്നിവ ദൈനംദിന റൈഡിംഗിലെ അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. അനുമതി ലഭിക്കുന്ന നടപടികൾ വേഗത്തിലായാൽ, പ്രീമിയം ബൈക്ക് സുരക്ഷയിൽ പുതിയൊരു ചരിത്രം കുറിക്കാൻ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യക്ക് കഴിയും.