ബൈക്കുകളിൽ ഇനി ഹോണ്ടയുടെ 'സെൻസിംഗ് റൈഡ്' ADAS; സുരക്ഷയിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റവുമായി പുതിയ ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ!

2026 നവംബർ 3-ന് മിലാനിൽ വെച്ച്, ബൈക്കുകൾക്കായുള്ള റഡാർ അധിഷ്ഠിത ADAS സാങ്കേതികവിദ്യയായ 'സെൻസിംഗ് റൈഡ്' (SENSING RIDE) ഹോണ്ട പുറത്തിറക്കി. 2027 മോഡൽ CRF1150L ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ അഡ്വഞ്ചർ സ്പോർട്സിലാണ് ഈ ഫീച്ചർ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള മില്ലിമീറ്റർ-വേവ് റഡാറുകളും ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷനും (DCT) സംയോജിപ്പിച്ചാണ് ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. അപകടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനും ഗതാഗതക്കുരുക്കിലെ യാത്രാക്ഷീണം കുറയ്ക്കാനുമാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ സൗകര്യമുള്ള അഡാപ്റ്റീവ് ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഗ്രൂപ്പ് റൈഡ് അസിസ്റ്റ്, ഡിസ്റ്റൻസ് അസിസ്റ്റ്, എമർജൻസി ബ്രേക്ക് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയാണ് ഇതിലെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ. കൂടാതെ ഫോർവേഡ് കൊളിഷൻ വാണിംഗ്, ബ്രേക്ക് പൾസ്, ബ്ലൈൻഡ് സ്പോട്ട് ഇൻഫർമേഷൻ, റിയർ-എൻഡ് അലേർട്ടുകൾ എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ട്രാഫിക് ബ്ലോക്കുകളിൽ ഡ്യുവൽ ക്ലച്ച് ട്രാൻസ്മിഷന്റെ (DCT) സ്മൂത്ത് ഷിഫ്റ്റിംഗ് ഉപയോഗപ്പെടുത്തിയാണ് സ്റ്റോപ്പ് ആൻഡ് ഗോ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. വരും ദിവസങ്ങളിൽ കൂടുതൽ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലേക്ക് സെൻസിംഗ് റൈഡ് വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്നും ഹോണ്ട വ്യക്തമാക്കുന്നു.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഇനി ഹോണ്ട സെൻസിംഗ് റൈഡ് ADAS

കമ്പനിയുടെ മോഡൽ സ്ട്രാറ്റജിയും ഇമ്പോർട്ട് നിരക്കുകളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയാകും ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഇന്ത്യൻ വിപണിപ്രവേശം. ബിഗ്‌വിംഗ് ടോപ്പ്‌ലൈൻ ഷോറൂമുകൾ വഴി CKD റൂട്ടിലൂടെയാണ് ഹോണ്ട മുൻപ് ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ ഇന്ത്യയിലെത്തിച്ചിരുന്നത്. പുതിയ 2027 ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ നിര എന്ന് ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്ന കാര്യം എച്ച്.എം.എസ്.ഐ (HMSI) ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. അതിനാൽ ലോഞ്ച് സമയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തീരുമാനം HMSI-യുടേതായിരിക്കും. എന്തായാലും DCT അഡ്വഞ്ചർ സ്പോർട്സ് മോഡലിലായിരിക്കും ഈ ഫീച്ചർ ആദ്യം എത്താൻ സാധ്യത.

അറിയേണ്ടത്: ഇന്ത്യയിലെ ലോഞ്ചും ഡീലർ സജ്ജീകരണങ്ങളും ചെലവും

വാഹനങ്ങളുടെ വിതരണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുൻപ് ഡീലർമാർ റഡാർ കാലിബ്രേഷൻ ഫ്രെയിമുകൾ, ടാർഗെറ്റുകൾ, ADAS രോഗനിർണയ ഉപാധികൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബൈക്കുകളുടെ റഡാർ അലൈൻമെന്റിനായി വികസിപ്പിച്ച TEXA-യുടെ ARAS ബൈക്ക് കിറ്റിന് ഏകദേശം $2,350 ഡോളറോളമാണ് വില. ഇതിനായി അനുയോജ്യമായ സ്കാൻ ടൂളും ആവശ്യമാണ്. നിലവിൽ ഇന്ത്യയിൽ ബോഷ് (Bosch), TEXA എന്നിവ റഡാർ അലൈൻമെന്റിനുള്ള സോഫ്റ്റ്‌വെയറുകളും വർക്ക്‌ഫ്ലോയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നുണ്ട്. ഫെയറിംഗ് റിപ്പയറുകൾക്കോ സെൻസർ അഴിച്ചുമാറ്റലിനോ ശേഷം നടത്തുന്ന കാലിബ്രേഷന് അധിക സമയവും അധ്വാനച്ചെലവും ആവശ്യമായി വരും.

മഴക്കാലം: റഡാർ പ്രകടനവും റൈഡർമാർ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങളും

ഇന്ത്യൻ റൈഡർമാർക്ക് മഴക്കാലത്തെ ഇതിന്റെ പ്രകടനം ഏറെ നിർണായകമാണ്. മില്ലിമീറ്റർ-വേവ് റഡാറുകൾ വെളിച്ചക്കുറവിലും പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും, കനത്ത മഴയോ റഡാർ കവറിന് മുകളിൽ വെള്ളം തങ്ങിനിൽക്കുന്നതോ ഇതിന്റെ കൃത്യതയെയും ദൂരപരിധിയെയും ബാധിച്ചേക്കാം. കനത്ത മഴയുള്ളപ്പോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം കുറയാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ സെൻസർ കവറുകൾ എപ്പോഴും വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കാൻ കമ്പനി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. റഡാറിന് സമീപം സ്റ്റിക്കറുകളോ മറ്റ് ആക്സസറികളോ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കണം. കൂടാതെ പ്രാണികളോ അഴുക്കോ പുരണ്ടാൽ ഉടൻ തന്നെ വൃത്തിയാക്കുകയും വേണം.

പോളിസികളും ഇൻഷുറൻസും: ഇന്ത്യയിലെ ഹോണ്ട സെൻസിംഗ് റൈഡ് ADAS

ഇതിനായുള്ള സർക്കാർ പോളിസികളും അനുകൂലമാണ്. 2026 ജൂണിൽ ടെലികോം വകുപ്പ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 77–81 GHz ഓട്ടോമോട്ടീവ് റഡാർ സൗജന്യമായി (de-license) ഉപയോഗിക്കാൻ അനുമതി നൽകിയിരുന്നു. ഇത് ഇതിന്റെ സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ റോഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിൽ ADAS പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പുവരുത്താൻ ARAI-യും സേവനം നൽകുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ, ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികൾ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിലെ ADAS ഫീച്ചറുകൾക്ക് പ്രത്യേക പ്രീമിയം ഇളവുകൾ ഇതുവരെ നൽകിത്തുടങ്ങിയിട്ടില്ല. അതിനാൽ ഉടമസ്ഥർക്ക് സാമ്പത്തിക ലാഭം ഉടനടി ലഭിച്ചേക്കില്ല. ആഫ്രിക്ക ട്വിൻ DCT അഡ്വഞ്ചർ സ്പോർട്സിലായിരിക്കും ഈ ടെക്നോളജി ഇന്ത്യയിൽ ആദ്യം കാണാനാവുക.