യാമഹയുടെ ബിഗ് ബൈക്കുകൾ ഇന്ത്യയിലേക്ക്; വില കുറയാൻ സാധ്യത, വരുന്നത് ഈ കിടിലൻ മോഡലുകൾ!

250 മുതൽ 1000 സിസി വരെയുള്ള പ്രീമിയം ബൈക്ക് സെഗ്‌മെന്റിലേക്ക് ശക്തമായ തിരിച്ചുവരവിനൊരുങ്ങുകയാണ് യാമഹ. ന്യൂഡൽഹിയിൽ നടന്ന സിയാം (SIAM) ഉച്ചകോടിയിലാണ് യാമഹ മോട്ടോർ ഇന്ത്യ ചെയർമാൻ ഹാജിമെ ഓട്ട ഇതുസംബന്ധിച്ച സൂചന നൽകിയത്. ഇന്ത്യയിൽ തദ്ദേശീയമായി ഗവേഷണം (R&D) നടത്തി, പ്രീമിയം ബൈക്കുകൾ ഇവിടെത്തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചാണ് കമ്പനി ആലോചിക്കുന്നത്. ബൈക്കുകൾ ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ അസംബിൾ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യകളുള്ള ബൈക്കുകൾ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകാൻ സാധിക്കും. എന്നാൽ ഏതൊക്കെ മോഡലുകളാണ് വിപണിയിലെത്തുകയെന്ന് യാമഹ നിലവിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല (2026 സെപ്റ്റംബർ 25 വരെയുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രകാരം).

ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ബിഗ് ബൈക്ക് സാങ്കേതികവിദ്യകളെല്ലാം പുതിയ മോഡലുകളിൽ പ്രതീക്ഷിക്കാം. സിക്സ്-ആക്സിസ് IMU അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എബിഎസ്, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, റൈഡ്-ബൈ-വയർ, തെരഞ്ഞെടുത്ത മോഡലുകളിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റർ എന്നിവ ഇതിലുണ്ടാകും. നിലവിൽ ആഗോള വിപണിയിലുള്ള MT-09-ൽ ഇത്തരം IMU ഫീച്ചറുകൾ ലഭ്യമാണ്. കൂടാതെ, ഇന്ത്യ E20 ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പ്രാദേശികമായ ട്യൂണിംഗ് വളരെ പ്രധാനമാണ്. പുതിയ നയങ്ങളും വിപണി വിവരങ്ങളും അനുസരിച്ച്, വിൽപനയ്‌ക്കെത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഈ ബിഗ് ബൈക്കുകൾ E20 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പ്രധാന വിവരങ്ങൾ: യാമഹ 250–1000cc ഇന്ത്യയിൽ

ബൈക്കുകൾ ഏത് രീതിയിലാണ് ഇന്ത്യയിലെത്തിക്കുന്നത് എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും വില നിർണ്ണയം. നോട്ടിഫിക്കേഷൻ 50/2017 പ്രകാരം പൂർണ്ണമായും വിദേശത്ത് നിർമ്മിച്ച് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന (CBU) ബൈക്കുകൾക്ക് ഏകദേശം 50% അടിസ്ഥാന കസ്റ്റംസ് ഡ്യൂട്ടി ഈടാക്കും. എന്നാൽ ഭാഗങ്ങളായി എത്തിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ അസംബിൾ ചെയ്യുന്ന (CKD) ബൈക്കുകൾക്ക് നികുതി നിരക്ക് കുറവാണ്. ജിഎസ്ടിയും സംസ്ഥാന നികുതികളും കൂടി ചേരുമ്പോൾ, CKD രീതിയിൽ വരുന്ന ബൈക്കുകൾക്ക് ഓൺ-റോഡ് വില ഗണ്യമായി കുറയും. മുംബൈ, ഡൽഹി തുടങ്ങിയ മെട്രോ നഗരങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച്, വിലകൂടിയ ബൈക്കുകൾക്ക് കേരളത്തിൽ ഉയർന്ന ഒറ്റത്തവണ റോഡ് നികുതി നൽകേണ്ടി വരുന്നതിനാൽ ഇവിടെ ഓൺ-റോഡ് ചെലവ് കൂടുതലായിരിക്കും.

മത്സരിക്കുന്ന മോഡലുകളും ടെക് ഫീച്ചറുകളും

മോഡലുകളുടെ വിവരങ്ങൾ യാമഹ ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തുവിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, R7, MT-07, MT-09 എന്നീ ജനപ്രിയ മോഡലുകൾ ഇന്ത്യയിലെത്തുമെന്നാണ് സൂചനകൾ. എന്നാൽ ടെനെരെ 700 (Tenere 700) വരുന്ന കാര്യം അനിശ്ചിതത്വത്തിലാണ്. MT-09 അടുത്ത 2026 അവസാനത്തോടെ ഇന്ത്യയിലെത്തിയേക്കാം; അതേസമയം ടെനെരെ വിപണിയിലെത്താൻ 2027 എങ്കിലും ആയേക്കും. സാങ്കേതിക ഫീച്ചറുകളുടെ കാര്യത്തിലും വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ലളിതമായ ഇലക്ട്രോണിക്സ് പാക്കേജുള്ള R7-ൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, IMU സപ്പോർട്ട് എന്നിവയൊക്കെയുള്ള സമ്പന്നമായ ഫീച്ചറുകളോടെയാണ് MT-09 എത്തുന്നത്.

വിപണിയിലെ എതിരാളികളും കടുത്ത മത്സരമാണ് ഉയർത്തുന്നത്. ട്രയംഫ് സ്ട്രീറ്റ് ട്രിപ്പിൾ 765-ൽ IMU അടിസ്ഥാനമാക്കിയ കോർണറിംഗ് എബിഎസും ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോളുമുണ്ട്. അപ്രീലിയ RS 660-ൽ ലോഞ്ച് കൺട്രോളും ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്ററുമടങ്ങുന്ന APRC സ്യൂട്ടോട് കൂടിയ സിക്സ്-ആക്സിസ് IMU ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കവാസാക്കി ZX-6R-ൽ KTRC, KIBS, അപ്‌ഷിഫ്റ്റ് ക്വിക്ക് ഷിഫ്റ്റർ തുടങ്ങിയ ഫീച്ചറുകളുണ്ട്. പ്രീമിയം ബൈക്ക് പ്രേമികളെ ആകർഷിക്കണമെങ്കിൽ യാമഹയ്ക്ക് ഇവയോടൊക്കെ കിടപിടിക്കുന്ന ഫീച്ചറുകൾ നൽകേണ്ടിവരും.

ഇനി അടുത്തതായി ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടത് ARAI അല്ലെങ്കിൽ ICAT പരീക്ഷണ കേന്ദ്രങ്ങൾക്ക് സമീപം കാണുന്ന ടെസ്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ, ടൈപ്പ്-അപ്രൂവൽ അപേക്ഷകൾ, ഡീലർഷിപ്പുകളിലെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ടൂൾ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ എന്നിവയാണ്. CKD നിർമ്മാണത്തിന് അനുമതി ലഭിച്ചാൽ, ഹോമോലോഗേഷനും പ്ലാന്റ് പരിശോധനകളും പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷമായിരിക്കും ഷോറൂം ജീവനക്കാർക്ക് പരിശീലനം നൽകുക. ഡീലർഷിപ്പുകൾ പൂർണ്ണമായി സജ്ജമാകുന്നതോടെ ഘട്ടംഘട്ടമായി വാഹനങ്ങൾ വിപണിയിലെത്തും.