'ഡിസി അവന്തി' ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ സ്പോർട്‌സ് കാർ; ആ കഥ ഇങ്ങനെ

2012 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിലാണ് സ്പോർട്‌സ് കാറിനെ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്. രാജ്യത്ത് നിർമിച്ച ആദ്യത്തെ മിഡ് എഞ്ചിൻ സ്പോർട്സ് കാറാണ് അവന്തി എന്നതാണ് ഇതിൽ ഏറ്റവും പ്രത്യേകത നിറഞ്ഞ കാര്യം.

ദിലീപ് ചബ്രിയ ഡിസൈൻസ് പ്രൈവറ്റ് ലിമിറ്റഡ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും നിർമിച്ചതുമായ അവന്തി 2015 ലാണ് പുറത്തിറക്കിയത്. സാങ്കേതിക തികവുള്ളതും, യൂറോപ്യൻ വമ്പന്മാരോട് കിടപിടിക്കാൻ തക്ക ഡിസൈൻ മേന്മകളും ഒന്നും തന്നെയില്ലാതെയാണ് ഡിസി അവന്തി എത്തിയത്.

MOST READ: 22 ഇഞ്ചിന്റെ കൂറ്റന്‍ അലോയ് വീലും സ്‌പോര്‍ട്ടി ലുക്കും; മഹീന്ദ്ര ഥാര്‍ ഒരുങ്ങിയത് ഇങ്ങനെ

രണ്ട് ഡോറുകളുള്ള ടൂ സീറ്റർ മോഡലാണ് സ്പോർട്‌സ് കാറാണിത് എന്നതും ശ്രദ്ധേയം. ഒറ്റ വേരിയന്റിൽ നിരവധി ഓപ്ഷണൽ എക്സ്ട്രാകളോടെയാണ് വാഹനം കളംനിറഞ്ഞത്. ഡിസി അവന്തിയുടെ ബോഡി ഒരു ഉയർന്ന സ്റ്റീൽ ചാസിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കാർബൺ സംയോജനത്തിൽ നിന്നാണ് നിർമിച്ചതെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

റെനോയിൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് നാല് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് അവന്തിക്ക് തുടിപ്പേകിയിരുന്നത്. ഇത് പരമാവധി 250 bhp കരുത്തിൽ 340 Nm torque ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതായിരുന്നു.

MOST READ: കാര്‍ഗോ ഇലക്ട്രിക് ക്വാഡ്രൈക്കിള്‍ വിഭാഗത്തിലേക്ക് അമി അവതരിപ്പിച്ച് സിട്രണ്‍

ഈ എഞ്ചിൻ റിയർ മിഡ്-മൗണ്ട് ചെയ്ത് ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സുമായാണ് ജോടിയാക്കിയിരുന്നതും. ഡിസി അവന്തി ഒരു റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനമായിരുന്നു. 0 മുതൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത വെറും ആറ് സെക്കൻഡിൽ കൈവരിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള സ്പോർട്‌സ് കൂപ്പെയുടെ പരമാവധി വേഗത 200 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു.

പിന്നീട് ഒന്ന് പരിഷ്ക്കരിച്ച് ഡിസി അവന്തിയെ പുറത്തിറക്കിയപ്പോൾ എഞ്ചിൻ 310 bhp പവർ വികസിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമായിരുന്നു. അതോടൊപ്പം പാഡിൽ-ഷിഫ്റ്ററുകളുള്ള ആറ് സ്പീഡ് എഎംടിയുടെ ഓപ്ഷൻ ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.

MOST READ: ഇന്ത്യയിലെ ടാറ്റ കാറുകൾക്കും വില കൂടുന്നു, വർധനവ് 1.8 ശതമാനത്തോളം

എന്നിരുന്നാലും ഈ മോഡൽ യഥാർഥത്തിൽ വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിച്ചതാണോ അല്ലയോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അവന്തി ഒരു ആഢംബര സ്പോർട്‌സ് കാർ ആയിരുന്നില്ല എന്നതും ഒരു വസ്തുതയാണ്.

എസി, പവർ വിൻ‌ഡോകൾ‌, വൈദ്യുതപരമായി ക്രമീകരിക്കാൻ‌ കഴിയുന്ന റിയർ‌വ്യു മിററുകൾ‌, ഫോക്സ് ലെതർ‌ അപ്ഹോൾ‌സ്റ്ററി എന്നിവയിൽ‌ ഡി‌സി അവന്തിയുടെ "സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ്" സവിശേഷത പട്ടിക കമ്പനി പരിമിതപ്പെടുത്തി.

മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുടെ പട്ടികയിൽ ബൈ-സെനോൺ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, റിയർ പാർക്കിംഗ് ക്യാമറ, പുഷ് ബട്ടൺ സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ്, ലെതർ അല്ലെങ്കിൽ അൽകന്റാര അപ്ഹോൾസ്റ്ററി, ട്യൂൺ ചെയ്ത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് എന്നിവയും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിലെ MID പോലും ഒരു ഓപ്ഷണൽ ഫിറ്റ്മെന്റായിരുന്നു.

ഡിസി അവന്തിയുടെ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളിൽ ഒരു റോൾ കേജ്, എബി‌എസ്, 3-പോയിന്റ് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ, നാല് വീലുകളിലും ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ എന്നിവയെല്ലാം ഇടംപിടിച്ചിരുന്നെങ്കിലും ഇന്ത്യൻ നിർമിത സ്പോർട്‌സ് കാറിന് എയർബാഗുകളൊന്നുമില്ലായിരുന്നു എന്നത് വലിയൊരു പോരായ്മയായിരുന്നു.

ഈ 2015 സ്‌പോർട്‌സ് കാറിന് എസി വെന്റുകളും 2000 കളുടെ അവസാനത്തിൽ ഒരു മിഡ്-സൈസ് സെഡാനിൽ നിന്നുള്ള അനന്തര വിപണന ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റവും കൂട്ടിച്ചേർത്തിരുന്നു.

ഈ ലിമിറ്റഡ് എഡിഷൻ മോഡൽ വളരെ വ്യക്തിഗതമാക്കാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതും വിപുലമായ ഓപ്ഷണൽ എക്സ്ട്രാ ലിസ്റ്റുമായി വന്നതുമായതിനാൽ ഇതിന് ലംബോർഗിനി, ഫെറാറി സ്പോർട്‌സ് കാറുകൾക്കുള്ള വില നിർണയമായിരുന്നില്ല ഉണ്ടായിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും വിപണിയിൽ എത്തിയപ്പോൾ ഡിസി അവന്തിയുടെ പ്രാരംഭ വില 34.90 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു.