Click it and Unblock the Notifications
65 bhp കരുത്തുമായി എത്തുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ഏക ട്വിൻ സിലിണ്ടർ ലാംബ്രെട്ട
ടൂ-സ്ട്രോക്ക് സ്കൂട്ടർ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പരസ്യങ്ങൾ നമ്മുടെ തെരുവുകളെ ഭരിച്ചിരുന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു. ഒരു നിശ്ചിത കാലയളവിൽ, കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും മറ്റ് നിയന്ത്രണങ്ങളും കാരണം, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഘട്ടംഘട്ടമായി ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടു.
ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സ്കൂട്ടറുകളും ഇനി നിർമ്മിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും, നന്നായി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ഒരു വലിയ ശേഖരമുള്ള ഒരു വിഭാഗം ആളുകൾ ഇന്നുമുണ്ട്.
ഇവിടെ ഞങ്ങൾ വളരെ സവിശേഷവും മനോഹരവുമായ ഒരു സ്കൂട്ടറാണ് നിങ്ങൾക്ക് പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്. ഇരട്ട സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുള്ള ഇന്ത്യയിലെ ഒരേയൊരു പരിഷ്കരിച്ച ലാംബ്രെട്ടയാണ്.
MOST READ: 401 ഇരട്ടകൾ 2020 അവസാനത്തോടെ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി ഹസ്ഖ്വര്ണ
ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി ഉപയോഗിച്ച സ്കൂട്ടർ ഒരു വിജയ് സൂപ്പർ മാർക്ക് 2 ആയിരുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ റീ-ബാഡ്ജ് ചെയ്ത ലാംബ്രെട്ടയാണ്.
ബാംഗ്ലൂരിലെ സ്കീൻഡീപിൽ ടാറ്റൂ ആർട്ടിസ്റ്റായ സെന്തിൽ ഗോവിന്ദ്രാജാണ് പരിഷ്കരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയത്.
MOST READ: നിരത്തിലെത്തിച്ചത് അഞ്ച് ലക്ഷം യൂണിറ്റുകൾ; താരമായി നിസാൻ ലീഫ് ഇലക്ട്രിക്
ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിളുകളെ ആരാധിക്കുന്ന വ്യക്തികളിൽ ഒരാളാണ് അദ്ദേഹം, അവരുടെ ഹൃദയത്തിൽ ഇന്നും ടൂ-സ്ട്രോക്കുകൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക സ്ഥാനമുണ്ട്.
ഈ പ്രോജക്റ്റ് 2019 -ലാണ് ആരംഭിച്ചത്, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഒരു സുഹൃത്ത് അദ്ദേഹത്തെ വിളിച്ച് പകുതി പൂർത്തിയാക്കിയ പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ച് പറഞ്ഞു.
ബൈക്കുകളും സ്കൂട്ടറുകളും ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുന്നതിൽ അഭിനിവേശമുള്ള സെന്തിൽ സ്കൂട്ടറിനെ കൊണ്ടുവന്ന് പതിയെ അതിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങി.
ഈ പ്രോജക്റ്റിനെ സവിശേഷമാക്കുന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ വാഹനത്തിന്റെ ഹൃദയമാണ്. ഈ സ്കൂട്ടറിലെ സ്റ്റോക്ക് എഞ്ചിന് പകരം യമഹ ബാൻഷീ ATV -യിൽ നിന്നുള്ള ഇരട്ട സിലിണ്ടർ എഞ്ചിൻ സ്ഥാപിച്ചു.
MOST READ: 14 വയസുള്ള കുട്ടികൾക്കും ഓടിക്കാം; ഒരു കുഞ്ഞൻ ഓൾ ഇലക്ട്രിക് കാറുമായി സിട്രൺ
ഏകദേശം 65 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ എഞ്ചിൻ ട്യൂൺ ചെയ്തു. ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ യമഹയും ലാംബ്രേറ്റയും ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ, കലാകാരൻ ഇതിനെ ‘യാംബ്രെറ്റ' എന്ന് വിളിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു.
ഈ പുതിയ ഇരട്ട സിലിണ്ടർ ടൂ-സ്ട്രോക്ക് എഞ്ചിന് ഇടം നൽകുന്നതിന്, ചാസി പകുതിയായി വിഭജിച്ച് നീട്ടി. എഞ്ചിൻ മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ ശക്തമായിരുന്നതിനാൽ, ചാസിയിൽ മുറുകെ പിടിക്കാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ ഒരു കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്ത ഫ്രെയിം നിർമ്മിച്ചു.
ഈ സ്കൂട്ടറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ലിക്വിഡ് കൂൾഡ് യൂണിറ്റാണ്, അതിനാൽ റേഡിയേറ്റർ മുൻവശത്ത് നന്നായി ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
യമഹ ലോഗോ ഉപയോഗിച്ച് സെന്തിൽ മുൻവശത്ത് കസ്റ്റം എയർ വെന്റുകൾ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഈ സ്കൂട്ടർ യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണെന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു സൂചന നൽകുന്നു.
ബ്രേക്കിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, മുൻവശത്ത് ഇരട്ട ഡിസ്കുകളും പിന്നിൽ ഒരൊറ്റ ഡിസ്കും അദ്ദേഹം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഈ പരിഷ്കാരങ്ങളെല്ലാം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞ്, സ്കൂട്ടറിലെ കിക്ക്സ്റ്റാർട്ട് എടുത്താ മാറ്റുകയും അത് ഇപ്പോൾ സെൽഫ് സ്റ്റാർട്ട് സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ബാംഗ്ലൂരിൽ മോട്ടോമാറ്റിക് R&D നടത്തുന്ന അദ്ദേഹത്തിന്റെ അടുത്ത സുഹൃത്താണ് സ്കൂട്ടറിന്റെ പെയിന്റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയത്.
പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നത്തിന് മഞ്ഞയും ചുവപ്പും കറുപ്പും ചേർന്ന കോമ്പിനേഷൻ ലഭിക്കുന്നു, ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ ‘യാംബ്രെറ്റ'യിൽ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. ഈ പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാക്കാൻ അദ്ദേഹം ഏകദേശം ഒരു വർഷവും 2.5 ലക്ഷം രൂപ ചെലവഴിക്കുകയും ചെയ്തു.
Continue with Google