എയർബാഗുകളുടെ പ്രവർത്തനം എങ്ങനെയെന്ന് അറിയാമോ?

ഓടുന്ന വാഹനത്തിന്റെ അതേ വേഗമായിരിക്കും യാത്രക്കാരുടെ ശരീരത്തിനും. വാഹനം പെട്ടെന്ന് നിന്നാലും ശരീരത്തിന്റെ വേഗം കുറയില്ല. അതിനാലാണ് അപകടങ്ങളിൽ ശരീരത്തിന് കനത്ത ആഘാതമേല്‍ക്കുന്നത്. സമയബന്ധിതമായി എയർബാഗ് വിന്യസിക്കുന്നത് അപകടത്തിന്റെ ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ഗുരുതരമായ പരിക്കുകളോ മരണമോ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യും.

വാഹനം അപകടത്തില്‍പ്പെട്ടാല്‍ സെക്കന്‍ഡുകള്‍ക്കുള്ളില്‍ എയര്‍ബാഗ് തുറക്കും. വന്‍ശക്തിയോടെയായിരിക്കും എയര്‍ബാഗുകള്‍ വിരിയുക. സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുടെ അഭാവത്തിൽ നിരവധി ജീവനുകളാണ് ഓരോ ദിവസവും റോഡിൽ പൊലിയുന്നത്. തലയ്ക്കേൽക്കുന്ന പരിക്കുകളാണ് അപകടമരണങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ഗുരുതരം.

ഇത്തരത്തിൽ മരണകാരണമായേക്കാവുന്നതും വലിയ പരിക്കേല്‍ക്കാവുന്നതുമായ ആഘാതങ്ങളിൽ യാത്രക്കാരെ രക്ഷിക്കാനാണ് എയർബാഗുകള്‍ സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നതു തന്നെ. അപകടം നടക്കുന്ന ഏതാനും മില്ലിസെക്കൻഡുകൾക്കുള്ളിൽ എയർബാഗുകൾ വിന്യസിക്കേണ്ടതിനാൽ ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന സംവിധാനം അൽപ്പം സങ്കീർണമാണ്.

അപകടസമയത്ത് ഡ്രൈവറും യാത്രക്കാരും സുരക്ഷിതരാണെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കും. കൂട്ടിയിടിച്ചാൽ കാറിലെ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വായുസഞ്ചാരമുള്ള സുരക്ഷാ ഉപകരണമാണ് എയർബാഗുകൾ എന്ന് വളരെ ലളിതമായി പറയാം.

യാത്രക്കാരുടെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് എയർബാഗുകൾ. അവയെ എയർ കുഷൻ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നും പൊതുവെ വിളിക്കാറുണ്ട്. സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ നൽകുന്ന അടിസ്ഥാന സംരക്ഷണത്തിന് എയർബാഗുകൾ സപ്ലിമെന്റ് നൽകുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

ഇക്കാരണത്താൽ തന്നെ അവയെ എയർബാഗ് സപ്ലിമെന്റൽ നിയന്ത്രണ സംവിധാനം എന്നും പറയുന്നു. എയർബാഗുകളുടെ ഫലപ്രാപ്തി നേരിട്ട് സീറ്റ് ബെൽറ്റിനെ ആശ്രയിച്ചാണിരിക്കുന്നതും. എയർബാഗിന്റെ പരമാവധി കാര്യക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ആഘാതത്തിൽ കാറിൽ ഇരിക്കുന്നയാളെ പിടിച്ചു നിർത്തണം.

അപകടമുണ്ടായാൽ, എയർബാഗ് വളരെ വേഗത്തിൽ നിറയുകയും കാറിലുള്ള ആളുകൾക്ക് അപകടസമയത്ത് അവർ സംരക്ഷിക്കപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു കുഷ്യൻ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത്തരത്തിൽ അപകട സമയത്ത് എയർബാഗുകൾ വികസിച്ച് വരികയും യാത്രക്കാരന്റെ തലക്കും നെഞ്ചിനുമേല്‍ക്കുന്ന ക്ഷതം കുറക്കുകയും ചെയ്യും.

എയർബാഗുകളിൽ സാധാരണയായി ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് മോണിറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കണക്റ്റിംഗ് കോയിൽ, ഒരു എയർ ബാഗ് മൊഡ്യൂൾ, ഒരു ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലാമ്പ്, ക്രാഷ് സെൻസറുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതും കാറിലെ ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നതും.

ബാറ്ററി പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ലെങ്കിലും എയർബാഗുകൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നതും ശ്രദ്ധേയമാണ്. എയർബാഗുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ആവശ്യമായ ഘടകങ്ങൾ പൊതുവെ വർഷങ്ങളോളം പ്രവർത്തനരഹിതമായിരിക്കും. എയർബാഗുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഓരോ സ്റ്റാർട്ടിംഗിലും ഒരു ഇന്റേണൽ സെൽഫ് ടെസ്റ്റ് വാഹനങ്ങൾ പൊതുവേ നടത്താറുമുണ്ട്.

എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിന് ഒരു ക്രാഷ് സെൻസർ ഉണ്ട്. അത് കാർ ഒരു കുഴിയിലോ ബമ്പിലോ അല്ലെങ്കിൽ ചെറിയ കൂട്ടിയിടിയോ ഉണ്ടായാൽ പോലും എയർബാഗുകൾ വീർക്കുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയാണ് ചെയ്യാറ്. എന്നാൽ ഇത് എങ്ങനെ കൃത്യസമയത്ത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് പല ആളുകളിലും സംശയമുണ്ടായേക്കാം.

കാറിന്റെ മുൻവശത്തുള്ള ക്രാഷ് സെൻസറുകൾ പെട്ടെന്നുള്ള തളർച്ച കണ്ടെത്തുകയും ഒരു ഇനീഷ്യേറ്റർ സജീവമാക്കുന്നതിന് വൈദ്യുത സിഗ്നലുകൾ അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതായത് എയർബാഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഇസിയു എയർബാഗ് മൊഡ്യൂളിനുള്ളിലെ ഇൻഫ്ലേറ്ററിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുന്നു. ഇത് എയർബാഗ് തുറക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

ഇൻഫ്ലേറ്ററിനുള്ളിലെ കെമിക്കൽ പ്രൊപ്പല്ലന്റിനെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള രാസപ്രവർത്തനത്തിന് വിധേയമാക്കുന്നു. ഈ പ്രതികരണത്തെ പലപ്പോഴും പൈറോടെക്നിക് ചെയിൻ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഇതെല്ലാം സംഭവിക്കുന്നത് ഏതാനും സെക്കന്‍ഡുകള്‍ക്കുള്ളിലാണ്. പ്രത്യക്ഷമായും, ആഘാതത്തിന്റെ തീവ്രത വിന്യാസത്തിന് നിർണായകമാണ്.

ഈ പ്രതികരണം എയർ ബാഗിൽ നിറയുന്ന നൈട്രജൻ വാതകം ഉത്പാദിപ്പിക്കും. വികസിക്കുന്ന വാതകം ഒരു സെക്കൻഡിന്റെ ഇരുപതിലൊന്നിൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ എയർബാഗിനെ വിന്യസിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു സെക്കൻഡിന്റെ പത്തിലൊന്ന് സമയത്തേക്ക് ബാഗ് വീർപ്പിക്കുകയും ആഘാതത്തിന് ശേഷം സെക്കൻഡിന്റെ മൂന്ന് പത്തിലൊന്ന് സമയത്തിനുള്ളിൽ ചുരുങ്ങുകയും ചെയ്യും.

എയർബാഗിന്റെ ഉൾവശത്ത് കോൺ സ്റ്റാർച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ടാൽക്കം പൗഡർ കൊണ്ടുള്ള ഒരു കോട്ടിംഗും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അത് ബാഗ് തുറക്കുമ്പോൾ അതിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നു. എന്നാൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കേണ്ടതും വളരെ അത്യാവിശ്യമായ സംഗതിയാണ്. ബെല്‍റ്റിട്ടില്ലെങ്കില്‍ എയര്‍ബാഗിന്റെ ശക്തിയില്‍ മുന്നിലെ യാത്രക്കാരന് ഗുരുതര പരിക്കേല്‍ക്കാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്.

സീറ്റ്‌ ബെല്‍റ്റ് ധരിച്ചാല്‍ യാത്രക്കാരന്റെ മുന്നോട്ടായല്‍ കുറയും. തുടർന്ന് തലയിടിക്കാതെ എയര്‍ബാഗ് വിരിയുകയും ചെയ്യും. മുന്നിലെ യാത്രക്കാരുടെ കാര്യം മാത്രമല്ല പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാരും ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളെല്ലാം പാലിക്കേണ്ടത് വളരെ അത്യാവിശ്യമായ കാര്യമാണ്. പിൻസീറ്റ് യാത്രക്കാർക്കും സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ധരിക്കണമെന്ന നിയമം രാജ്യത്ത് വരും ദിവസങ്ങളിൽ കർശനമാക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.

അതോടൊപ്പം തന്നെ ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ എല്ലാ കാറുകള്‍ക്കും ആറ് എയര്‍ബാഗുകള്‍ നിര്‍ബന്ധമാക്കുമെന്ന നിയമത്തിൽ അന്തിമ തീരുമാനമാകുമെന്ന് കേന്ദ്ര റോഡ് ഗതാഗത മന്ത്രി നിതിന്‍ ഗഡ്കരി നേരത്തെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.