LF-01 പവർ ക്രൂയിസർ അവതരിപ്പിച്ച് ബെൻഡ

ഷോയിൽ ഒരു കൺസെപ്റ്റായിട്ടാണ് ബെൻഡ LF-01 മോഡലിനെ പ്രദർശിപ്പിച്ചത്. എന്നാൽ സമീപകാലത്ത് ഏറെ കുറേ പ്രൊഡക്ഷൻ പതിപ്പിന്റെ പേറ്റന്റ് ഡ്രോയിംഗുകൾ പുറത്തു വന്നിരുന്നു.

ഹോണ്ട CB 650 നാല് സിലിണ്ടർ യുൂണിറ്റിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ എഞ്ചിൻ ഒരുക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഇതിന് ഹോണ്ട എഞ്ചിനേക്കാൾ ആന്തരികമായും ബാഹ്യമായും ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കും.

MOST READ: ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന ഇന്ധനക്ഷമത; ഏഷ്യ ബുക്ക് ഓഫ് റെക്കോര്‍ഡില്‍ ഇടംപിടിച്ച് ടിവിഎസ് സ്പോര്‍ട്ട്

അടിസ്ഥാന ലേയൗട്ട് ഹോണ്ട ഇൻലൈൻ ഫോറിൽ നിന്ന് എടുത്തതാണ്, പക്ഷേ പ്രധാന വ്യത്യാസം എഞ്ചിന്റെ ശേഷിയാണ്. ബെൻഡയുടെ എഞ്ചിൻ 700 സിസിയോട് അടുത്തുവരുന്നു. ഹോണ്ടയുടെ 649 സിസി എഞ്ചിനുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ബെൻഡ എഞ്ചിന്റെ യഥാർത്ഥ ശേഷി 680 സിസി ആണ്.

67 മില്ലീമീറ്ററിൽ എഞ്ചിൻ ബോറ് സമാനമാണെങ്കിലും, സ്ട്രോക്ക് 46 mm -ൽ നിന്ന് 48 mm ആയി വർധിപ്പിക്കുന്ന ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക് ക്രാംഗ്ഷാഫ്റ്റാണ് ഈ വ്യത്യാസത്തിന് കാരണം.

MOST READ: സബ്സ്‌ക്രിപ്ഷന്‍ പദ്ധതി വ്യാപിപ്പിച്ച് മാരുതി; ഡല്‍ഹിയിലും ബെംഗളൂരുവിലും പ്രവര്‍ത്തനം ആരംഭിച്ചു

എഞ്ചിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം 11.6: 1 എന്ന നിലയിൽ ഹോണ്ട 650 -ക്ക് തുല്യമാണ്. ഹോണ്ടയുടെ 94 bhp -യുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ബെൻഡ എഞ്ചിന് 12,000 rpm -ൽ 96.6 bhp കരുത്ത് പുറപ്പെടുവിക്കും.

ബെൻഡയുടെ 680 സിസി ഫ്യുവൽ ഇൻജക്റ്റഡ് എഞ്ചിൻ ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കും. LF-01 -ന്റെ ചാസി കാസ്റ്റ് അലുമിനിയം കൊണ്ടാവും നിർമ്മിക്കുന്നത്.

MOST READ: പുതിയ ലാൻഡ് റോവർ ഡിഫെൻഡർ ഒക്ടോബർ 15 ന് ഇന്ത്യയിൽ എത്തും

മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ രൂപം ഡ്യുക്കാട്ടി X-ഡിയാവെലിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടിരിക്കാം, അതിനാൽ റൈഡിംഗ് ഡൈനാമിക്സിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ബെൻഡ LF-01 ഏറെ കുറേ സമാനമായിരിക്കാം.

മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഭാരം 215 കിലോഗ്രാം റേറ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്ററാണ് നിർമ്മാതാക്കൾ അവകാശപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന വേഗത. തികച്ചും പ്രകടനത്തിന് പകരം കുറച്ച് വിശ്രമ സവാരിക്ക് വേണ്ടി നിർമ്മിച്ച ക്രൂയിസറിന് ഇത് ആവശ്യത്തിലധികം ആണെന്ന് തോന്നുന്നു.