കാല പഴക്കത്തിലും പൗരാണികഭാവം കൈവിടാതെ ഒരു എസ്കോർട്ട് രാജ്ദൂത് 175

അവയിൽ അസംസ്കൃതവും ശംഭീരവുമായ കരുത്ത് കാരണം ഏറ്റവും പ്രസിദ്ധമായത് യമഹ RD350 ആയിരുന്നു. RD -യുടെ ജനപ്രീതിയിൽ അത്ര ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ പോയ മറ്റ് പല മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുമുണ്ട്. അതിലൊന്നാണ് രാജ്ദൂത് 175.

RD350 പോലെ ശക്തമല്ലെങ്കിലും, അക്കാലത്ത് അസാധാരണമായ കുറഞ്ഞ ടോർക്ക് കണക്കുകൾ ഇത് സൃഷ്ടിച്ചു. അതിന്റെ ഫലമായി രാജ്ദൂത് 175 -ന് ഒരു വർക്ക്ഹോർസ് പരിവേഷം ലഭിച്ചു.

MOST READ: കല്യാൺ കുടുംബത്തിന്റെ വ്യത്യസ്ത വാഹന ശേഖരം; ഹെലിക്കോപ്റ്റർ മുതൽ പ്രൈവറ്റ് ജെറ്റ് വരെ

ഇപ്പോൾ, പൂർണ്ണമായും പുനരുധരിച്ച എസ്‌കോർട്ട്സ് രാജ്ദൂത് 175 മോട്ടോർ സൈക്കിളാണ് ഞങ്ങൾ ഇവിടെ അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. വീക്കെൻഡ് ഓൺ വീൽസ് #Wow എന്ന യൂട്യൂബ് ചാനലിലാണ് മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ വീഡിയോ അപ്പ്ലോഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പൂർണ്ണമായും പുനരുധരിച്ച ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ അതിന്റെ സ്റ്റോക്ക് അവസ്ഥയിൽ വീഡിയോ പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഡ്യുവൽ-ടോൺ 11 ലിറ്റർ ഇന്ധന ടാങ്കാണ്, ക്രോം ഫിനിഷ്ഡ് പാനലുകൾ ടാങ്കിന്റെ ഇരുവശത്തും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഇന്ധന-ടാങ്ക് ലിഡ് തുറക്കാൻ പ്രത്യേക കീ ഉണ്ട്.

MOST READ: ഓഗസ്റ്റിലെ വിൽപ്പനയിലും നേട്ടംകൊയ്‌ത് ടാറ്റ ഹാരിയർ, നിരത്തിലെത്തിച്ചത് 1,694 യൂണിറ്റുകൾ

വേഗതയും ODO മീറ്ററും സൂചിപ്പിക്കുന്ന സ്റ്റോക്ക് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററിന് മുന്നിൽ ഇഗ്നിഷൻ കീ സ്ലോട്ട് ഉണ്ട്. ഇഗ്നിഷൻ കീയുടെ രൂപകൽപ്പന വ്യത്യസ്തവും അതിന് മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളുമുണ്ട്. കീ സ്ലോട്ടിൽ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ മുഴുവൻ മോട്ടോർസൈക്കിളും ഓഫ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

കീ ഇടത് സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുന്നത് എഞ്ചിനിലേക്കുള്ള വൈദ്യുത വിതരണം ഉൾപ്പെടെയുള്ള പൂർണ്ണ ഇഗ്നിഷൻ ഓണാക്കും. കീ വലത്തേക്ക് തിരിക്കുമ്പോൾ, വിതരണം വലതു കൈ സ്വിച്ച് കോമ്പിനേഷനിലേക്ക് മാത്രമേ പോകൂ, അത് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പാർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ലൈറ്റുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം.

MOST READ: ആഢംബര കാർ പ്രേമികൾക്കായി ബിബിടി ആപ്പ് അവതരിപ്പിച്ച് ബിഗ് ബോയ് ടോയ്‌സ്

ഹെഡ്‌ലാമ്പ് കൗൾ ദീർഘചതുരാകൃതിയിലാണെങ്കിലും, ഹെഡ്‌ലാമ്പ് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള യൂണിറ്റാണ്, ഉയർന്നതും താഴ്ന്നതുമായ ബീമുള്ള ഹാലോജൻ ബൾബ് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ഇരുവശത്തും വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ടേൺ-സിഗ്നൽ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾക്കൊപ്പം ടെയിൽ ലാമ്പിന് അതുല്യമായ രൂപകൽപ്പനയുമുണ്ട്.

മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അദ്വിതീയ സൈഡ് ബോഡി പാനൽ, ക്രോമിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ സാരി-ഗാർഡ്, വലതുവശത്ത് ഒരൊറ്റ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, ഒടുവിൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഉപയോഗിച്ച ഭാഗമായി അതിന്റെ ക്രോം-ഫിനിഷ്ഡ് ലഗേജ് റാക്ക് എന്നിവയും ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

MOST READ: ക്വിഡിനെ കടത്തിവെട്ടി ട്രൈബര്‍; 2020 ഓഗസ്റ്റില്‍ 41 ശതമാനം വളര്‍ച്ചയുമായി റെനോ

റൈഡർക്കും പില്യണിനും സിംഗിൾ പീസ് സീറ്റും ഇതിലുണ്ട്. മറ്റൊരു സവിശേഷത, രാജ്ദൂത് 175 സ്റ്റാർട്ടാക്കുന്നതിനുള്ള കിക്കറും ഗിയർ ലിവറും മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഒരേ ലിവറിൽ ഇടതുവശത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നതാണ്.

മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ മറ്റ് മെക്കാനിക്കലുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഇരുവശത്തും സമാനമായ സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് എർലെസ് ഫോർക്ക് സസ്പെൻഷൻ യൂണിറ്റാണ്. സ്‌പോക്ക്ഡ് വീലുകളും ഡ്രം ബ്രേക്കുകളും ഇരുവശത്തും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

വീഡിയോയിലെ രാജ്ദൂത് 175 അതിന്റെ യഥാർത്ഥ എഞ്ചിൻ നിലനിർത്തുന്നു. 173 സിസി, സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ, ടൂ-സ്ട്രോക്ക് എയർ-കൂൾഡ് എഞ്ചിനാണ്. മിക്ക്കാർബ് കാർബ്യൂറേറ്റർ സംവിധാനമുള്ളതാണിത്. 5,000 rpm -ൽ പരമാവധി 9 bhp കരുത്തും 3,500 rpm -ൽ 13.5 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. മൂന്ന് സ്പീഡ് ഗിയർ‌ബോക്‌സിലേക്ക് എഞ്ചിൻ ഇണചേരുന്നു.

പവർ, ടോർക്ക് കണക്കുകൾ ഇപ്പോൾ അതിശയകരമായിരിക്കില്ല, പക്ഷേ ദൂരദർശനെ നെറ്റ്ഫ്ലിക്സായി കണ്ട സമയത്താണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത് എന്ന് നാം മറന്ന് പോവരുത്. രാജ്യത്ത് വിറ്റുപോയ ടൂ-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർസൈക്കിൾ പരിപാലിക്കാൻ ഏറ്റവും ലളിതവും എളുപ്പവുമാണ് ഇത്. അതിനാൽ പ്രത്യേകിച്ചും ഗ്രാമീണ മേഖലയിൽ ഇത് ജനപ്രിയ മോഡലായിരുന്നു.

എസ്‌കോർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് 1960 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ രാജ്ദൂത് 175 മോട്ടോർസൈക്കിളിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പോളിഷ് SHL M11 175 സിസിയായിരുന്നു ഇത്. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിന് രാജ്ദൂത് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്തു.

യൂറോ II എമിഷൻ ചട്ടങ്ങൾ കാരണം നിർത്തുന്നതിന് മുമ്പ് 2005 വരെ രാജ്യത്ത് മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ എസ്‌കോർട്ട് ഗ്രൂപ്പ് 1.6 ദശലക്ഷം യൂണിറ്റ് രാജ്ദൂത് 175 മോട്ടോർസൈക്കിളാണ് വിപണിയിൽ വിറ്റഴിച്ചത്.