Click it and Unblock the Notifications
നവീകരണത്തോടെ TRK 502 അവതരിപ്പിച്ച് ബെനലി; ബ്രാന്ഡിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ബിഎസ് VI മോഡല്
ബിഎസ് VI നവീകരണങ്ങളോടെ അഡ്വഞ്ചര് ടൂറര് മോഡലായ TRK 502 ഇന്ത്യന് വിപണിയില് അവതരിപ്പിച്ച് ബെനലി. ചൈനീസ് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഇറ്റാലിയന് ബ്രാന്ഡിന്റെ ഇന്ത്യയിലെ രണ്ടാമത്തെ ബിഎസ് VI മോഡലാണിതെന്നും റിപ്പോര്ട്ടില് പറയുന്നു.
2020 ജൂലൈയില് അവതരിപ്പിച്ച ഇംപെരിയാലെ 400 ആണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച ബിഎസ് VI ബെനലി മോട്ടോര്സൈക്കിള്. നവീകരിച്ച മോഡല് ഇതിനോടകം തന്നെ ഡീലര്ഷിപ്പുകളില് എത്തിയതായും കമ്പനി അറിയിച്ചു.
ഗ്രേ കളറിന് 4.79 ലക്ഷം രൂപയും റെഡ് ആന്ഡ് വൈറ്റ് കളര് ഓപ്ഷന് 4.89 ലക്ഷം രൂപയുമാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില. TRK ലൈനപ്പില്, 502, 502 X എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകള് ഉള്പ്പെടുന്നു. ഇതില് രണ്ടാമത്തേത് ഓഫ് റോഡ് മോഡലാണ്.
MOST READ: കിഗറിനായുള്ള ടയര് വിതരണം; റെനോയുമായി പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ച് സിയറ്റ്
502 X മോഡലിനെ ഇന്ന് അവതരിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിലും, ഇത് പിന്നീടുള്ള തീയതിയില് വിപണിയിലെത്തുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. അന്തരാഷ്ട്ര വിപണിയില് അവതരിപ്പിച്ച മോഡലില് നിന്നും ചില മാറ്റങ്ങള് ഇന്ത്യന് പതിപ്പില് വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് കമ്പനി അറിയിച്ചു.
എന്നിരുന്നാലും, അതിന്റെ ചില ഡിസൈന് ഘടകങ്ങള് ഇന്റര്നാഷണല്-സ്പെക്ക് മോഡലില് നിന്ന് കടമെടുത്തതാണ്. തുടക്കക്കാര്ക്കായി, അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത TRK 502-ന് ഉറപ്പുള്ള അലുമിനിയം ഫ്രെയിം നക്കിള് ഗാര്ഡുകള്, പുനര്രൂപകല്പ്പന ചെയ്ത റിയര് വ്യൂ മിററുകള്, പുതിയ ഹാന്ഡില്ബാര് ഗ്രിപ്പുകള് എന്നിവ ലഭിക്കും.
MOST READ: നിസാൻ മാഗ്നൈറ്റിന് വെല്ലുവിളിയായി കിഗർ കോംപാക്ട് എസ്യുവി അവതരിപ്പിച്ച് റെനോ
കൂടാതെ, മികച്ച സൗകര്യത്തിനായി ബെനലി ഹാന്ഡ്ബാറുകളില് പുതിയ ബാക്ക്ലിറ്റ് സ്വിച്ചുകള് വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത അഡ്വഞ്ചര് മോട്ടോര്സൈക്കിളിന് ഓറഞ്ച് ബാക്ക്ലിറ്റ് എല്സിഡിയുള്ള പുതിയ സെമി ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് കണ്സോളും വൈറ്റ് ബാക്ക്-ലിറ്റ് അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്ററും ലഭിക്കും.
മറ്റൊരു പ്രധാന മറ്റമായി കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത് പഴയ TRK 502-ലെ ബ്ലാക്ക് ഔട്ട് പീസിനുപകരം ബോഡി കളറില് പൂര്ത്തിയാക്കിയ പുതിയ ഫ്രണ്ട് മഡ്ഗാര്ഡ് നവീകരിച്ച മോഡലിന് ലഭിക്കുന്നു.
MOST READ: അരങ്ങേറ്റത്തിന് ദിവസങ്ങള് മാത്രം; C5 എയര്ക്രോസിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ച് സിട്രണ്
മൊത്തത്തില്, അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത TRK 502-ന്റെ രൂപകല്പ്പന അതിന്റെ ബിഎസ് IV മോഡലിന് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഇതിന്റെ പരമ്പരാഗത സീറ്റും പില്യണ് ഗ്രാബ് റെയിലും ടെയില് റാക്കും മുന്ഗാമികളുടേതിന് സമാനമായി തുടരുന്നു.
സീറ്റിന്റെ പ്രൊഫൈല് ഇടുങ്ങിയതാണെങ്കിലും ഒരു പന്നിയര് ബോക്സിനായി മൗണ്ട് ചെയ്യുന്നതും ഇപ്പോള് വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇറുകിയ കോണുകളില് കാണപ്പെടുന്ന ഈ വലിയ ബൈക്കിനെ ചെറുതാക്കാന് പുതിയ സീറ്റ് പ്രൊഫൈല് സഹായിക്കുമെന്ന് വേണം പറയാന്.
MOST READ: ഇലക്ട്രിക് വിഭാഗത്തിൽ തരംഗം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഓസോൺ മോട്ടോർസ്; ആലീസ് അർബന്റെ ടീസർ പുറത്ത്
നിലവില് വിപണിയില് ഉള്ള മോഡലിന് സമാനമാണ് മെക്കാനിക്കല് ഭാഗങ്ങള് എന്ന് പറയേണ്ടി വരും. സസ്പെന്ഷന് സജ്ജീകരണത്തിനായി പഴയ പതിപ്പില് കണ്ടിരിക്കുന്ന മുന്നില് വിപരീത യുഎസ്ഡി ഫോര്ക്കുകളും പിന്നില് ഒരു മോണോ ഷോക്കും ആണ്.
ടയറുകളാല് ചുറ്റപ്പെട്ട അലോയ് വീലുകള് സ്റ്റാന്ഡേര്ഡ് TRK 502-ന് പതിവാണ്. സുരക്ഷയ്ക്കായി മുന്നില് റേഡിയല് കാലിപ്പര് അപ്പ് ഉള്ള ഡ്യുവല് ഡിസ്കുകളും പിന്നില് ഒരൊറ്റ ഡിസ്കുമാണ് നല്കിയിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഡ്യുവല്-ചാനല് എബിഎസ് സ്റ്റാന്ഡേര്ഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
അപ്ഡേറ്റുചെയ്ത TRK 502 അതിന്റെ മുന്ഗാമിയുടെ അതേ 499.6 സിസി ലിക്വിഡ്-കൂള്ഡ് പാരലല്-ട്വിന് എഞ്ചിന് അവതരിപ്പിക്കും, എന്നിരുന്നാലും ഏറ്റവും പുതിയ ബിഎസ് VI മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങള് പാലിക്കും.
ബിഎസ് VI അവതാരത്തില്, ഈ എഞ്ചിന് 8,500 rpm-ല് 46.8 bhp കരുത്തും 6,000 rpm-ല് 46 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കും. ഈ യൂണിറ്റ് ആറ് സ്പീഡ് ഗിയര്ബോക്സാണ് ലഭിക്കുന്നത്. കെടിഎം 390 അഡ്വഞ്ചര്, കവസാക്കി വെര്സിസ് 650 നും ഇടയിലാണ് ബൈക്ക് ഇടംപിടിച്ചിരിക്കുന്നത്.
Continue with Google