റെട്രോ സ്റ്റൈലിൽ ഇരട്ട ടോൺ നിറത്തിലൊരുങ്ങി പ്രീമിയർ പദ്മിനി

വിപണിയിൽ നിന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ പിൻവാങ്ങിയിട്ട് കുറച്ച് കാലമായി, എന്നിരുന്നാലും വാഹന പ്രേമികൾക്കിടയിൽ ഇതിന് ഇന്നും നിരവധി ആരാധകരുണ്ട്. ഇവിടെ, മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്ന 1991 മോഡൽ പ്രീമിയർ പദ്മിനിയാണ് ഞങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നത്.

മിസ്റ്റർ സന്ദീപ് ഷിംഗേഡിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഈ വാഹനം മോട്ടോർ സൈക്കിൾ & കാർ പരിഷ്കരണങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന പുനെ ആസ്ഥാനമായുള്ള RASN ഡിസൈൻസാണ് കസ്റ്റമൈസ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

MOST READ: ഫോര്‍ഡിന്റെ സേവനങ്ങള്‍ ഇനി വീട്ടുപടിക്കല്‍; 'ഡയല്‍ എ ഫോര്‍ഡ്' പദ്ധതി ഇങ്ങനെ

ഇന്റീരിയറിലും പുറത്തും ഈ കാറിൽ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങൾ ധാരാളം ഉണ്ട്. വെളുത്ത നിറത്തിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്ന മുൻ‌വശവും, ഓറഞ്ച് നിറത്തിലുള്ള പിൻവശവും ചേരുന്ന ഇരട്ട-ടോൺ പെയിന്റ് വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു.

കൂടാതെ ചില ഡെക്കലുകൾ‌ക്കൊപ്പം നടുക്ക് ഒരു നീല സ്രൈപ്പും ലഭിക്കുന്നു. കാർ വാങ്ങിയപ്പോൾ ബ്രൗൺ നിറത്തിലായിരുന്നു എന്ന് ഉടമ സന്ദീപ് പറയുന്നു.

MOST READ: ബുക്കിംഗ് പുനരാരംഭിച്ച് സിഎഫ് മോട്ടോ; ബിഎസ് VI പതിപ്പുകൾ ഉടൻ വിപണിയിൽ എത്തും

ഈ പരിഷ്കരിച്ച പദ്മിനിക്ക് മൂന്ന് കോട്ട് പ്രൈമർ, തുടർന്ന് രണ്ട് ലെയർ ബേസ് കോട്ട്, നാല് ലെയർ ക്ലിയർ കോട്ട് എന്നിവ ലഭിച്ചു, ഇത് വളരെ വിപുലമായ പെയിന്റ് ജോലിയാണ്.

കസ്റ്റമൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ വീലുകൾ, സ്മോക്ക്ഡ് ടെയിലാമ്പുകൾ, ഒരു കസ്റ്റം നമ്പർ പ്ലേറ്റ് ലൈറ്റ്, ടേൺ-ഇൻഡിക്കേറ്ററുകൾ എന്നിവയും ഈ കാറിൽ ഉണ്ട്. ഒറിജിനൽ ഫിയറ്റ് 1100 പോലെ ഫ്യുവൽ-ഫില്ലർ നിർമ്മിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് വളരെ മികച്ച ഡിസൈൻ ടച്ചാണ്.

MOST READ: മാഗ്നൈറ്റിലൂടെ നിസാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് 2,000 യൂണിറ്റിന്റെ പ്രതിമാസ വിൽപ്പന

കസ്റ്റമൈസ്ഡ് ഡയലുകൾ (ടാക്കോമീറ്റർ, വോൾട്ട്മീറ്റർ, വാക്വം ഗേജ്), സ്വിച്ചുകൾ എന്നിവയും ഡയമണ്ട് ആകൃതിയിൽ വെള്ളയും-നീലയും നിറത്തിലുള്ള സീറ്റ് അപ്‌ഹോൾസ്റ്ററി പോലുള്ള നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ ക്യാബിനിൽ കാണുന്നു.

ഡോർ പാനലുകൾക്ക് സീറ്റുകൾക്ക് സമാനമായ ചികിത്സ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. സീലിംഗ് സവിശേഷതകളുള്ള സുഷിര റെക്‌സിൻ, ഡോറുകൾക്ക് മുകളിൽ പുതിയ മടക്കാവുന്ന ഹാൻഡിലുകൾ എന്നിവ ചേർത്തു. ഒരു തിരശ്ചീന-സ്ക്രോളിംഗ് യൂണിറ്റായ യഥാർത്ഥ ഇറ്റാലിയൻ ഫിയറ്റിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ച സ്പീഡോമീറ്ററും വാഹനത്തിൽ ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

MOST READ: ജയിൽ വകുപ്പിന് കീഴിൽ പെട്രോൾ പമ്പുകൾ ആരംഭിച്ച് കേരളം

C-പില്ലറുകളിൽ റീഡിംഗ് ലൈറ്റുകൾ ചേർത്തു, കൂടാതെ പാർസൽ ട്രേയ്ക്ക് താഴെയും മുൻ സീറ്റുകൾക്ക് താഴെയും ക്യാബിൻ ലൈറ്റിംഗ് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് കാറിന് ഒരു പ്രീമിയം സ്പർശം നൽകുന്നു.

കാറിന്റെ ബാഹ്യഭാഗത്തിന് സമാനമായ കളർ സ്കീമും ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ ഉണ്ട്, കൂടാതെ കാറിന് തടി-ഫിനിഷുള്ള ഒരു SELM സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ലഭിക്കുന്നു. ഏഴ്-ബാൻഡ് ഇക്വലൈസറുള്ള ടു-ഡിൻ പ്ലെയർ, ചാർജിംഗിനായി രണ്ട് യുഎസ്ബി പോർട്ടുകൾ, ഒരു പുൾ-ടൈപ്പ് എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടർ എന്നിവയാണ് മറ്റ് സവിശേഷതകൾ.

ഈ പ്രത്യേക പദ്മിനിയിൽ പഴയ എസ്റ്റീമിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിച്ച ഒരു പുതിയ കാർബ്യൂറേറ്റർ എഞ്ചിൻ, കസ്റ്റം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഹെഡറുകൾ, ഡ്യുവൽ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ടിപ്പുകൾ, കാറിന്റെ പുറംഭാഗവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന പെയിന്റ് എന്നിവ പോലുള്ള ചില പരിഷ്‌ക്കരണങ്ങളും ലഭിച്ചു.

കുറച്ച് സമയത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട ഒരു ക്ലാസിക് പുനരുധാരണത്തിന്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ഉദാഹരണമാണിത്. ഒരു സ്റ്റോക്ക് പ്രീമിയർ പത്മിനിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 1,089 സിസി, നാച്ചുറലി ആസ്പിരേറ്റഡ് ഇൻലൈൻ ഫോർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ. ഇതിന് 42 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ളതാണ്.