Click it and Unblock the Notifications
ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗമേറിയ ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650 നിര്മിച്ച് മന്ത്ര റേസിംഗ്
മന്ത്ര റേസിംഗ് ട്യൂണ് ചെയ്ത റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650-ന്റെ പ്രകടനത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാന് മന്ത്ര റേസിംഗ് ടീം ഡ്രൈവ്സ്പാര്ക്കിനെയും ക്ഷണിച്ചിരുന്നു. ഉയര്ന്ന വേഗതയും ആക്സിലറേഷന് ടെസ്റ്റുകളും റണ്വേയില് ടീം പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു.
വെറ്ററന് ഡ്രാഗ് റേസറും ഹില് ക്ലൈംബ് ചാമ്പ്യനുമായ ബാബ സതഗോപനും നാല് തവണ ദേശീയ ഡ്രാഗ് റേസിംഗ് ചാമ്പ്യനുമായ ഹേമന്ത് മുദ്ദപ്പയാണ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650-ല് പരീക്ഷണം നടത്തിയത്.
റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650-ല് മന്ത്ര റേസിംഗിന്റെ സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് പാക്കേജും വേഗത ഔദ്യോഗികമായി പരിശോധിക്കുന്നതിനായി ബൈക്കില് ക്യാമറകള് ഘടിപ്പിച്ച ഡാറ്റ ലോഗിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നു. ജിപിഎസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രകടന-മീറ്ററുകള് - ഡ്രാഗി, വെയ്ലന്സ്, ജി-ടെക് പ്രോ എന്നിവ മോട്ടോര് സൈക്കിളില് ഘടിപ്പിച്ച് ഓണ്ബോര്ഡ് ക്യാമറയുമായി സമന്വയിപ്പിച്ചിരുന്നു.
MOST READ: ഓറയുടെ നവീകരിച്ച് പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങി ഹ്യുണ്ടായി; കൂടുതല് വിവരങ്ങള് പുറത്ത്
റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650, ഏകദേശം 5.53 സെക്കന്ഡില് പൂജ്യത്തില് നിന്നും 100 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിച്ചു. ക്വാര്ട്ടര് മൈല് 13.93 സെക്കന്ഡിലും പൂര്ത്തിയാക്കി. 174 കിലോമീറ്റര് / മണിക്കൂര് (ജിപിഎസ് ഡാറ്റ) വേഗതയില് എത്തി. റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650-നായി മന്ത്ര റേസിംഗ് നിരവധി പ്രകടന ഭാഗങ്ങള് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ഭാഗങ്ങള് ബോള്ട്ട് ഓണായി പാക്കേജുകളില് വില്ക്കുന്നു.
മന്ത്ര റേസിംഗ് നിലവില് ഇനിപ്പറയുന്ന നാല് പാക്കേജുകള് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു:
- സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ്
- സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ് പ്ലസ്
- സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട്
- സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് പ്ലസ്
സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ്
ട്യൂണ്ഡ് ബൈ മന്ത്ര (TBM) പെര്ഫോമന്സ് എയര് ഫില്ട്ടര്, ഡി-റെസ്ട്രിക്റ്റര് പ്ലേറ്റ്, വര്ദ്ധിച്ച വായുപ്രവാഹവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ട്യൂണ് ലോഡുചെയ്ത ECU എന്നിവ ഉള്പ്പെടുന്ന റോയല് എന്ഫീല്ഡ് 650 ഇരട്ടകള്ക്കായുള്ള അടിസ്ഥാന പ്രകടന പാക്കേജാണിത്.
സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ് പാക്കേജുള്ള മോട്ടോര്സൈക്കിളുകള് സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗപ്പെടുത്തുകയും എഞ്ചിന് വേഗത 7,400 rpm-ല് തുടരുകയും ചെയ്യും. ഈ ട്യൂണില്, മോട്ടോര് സൈക്കിള് 45.59 bhp കരുത്തും 56.8 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
MOST READ: നിരത്തിലേക്ക് കുതിക്കാം, സഫാരി അഡ്വഞ്ചർ പേഴ്സണ വേരിയന്റിന്റെ ഡെലിവറി ആരംഭിച്ച് ടാറ്റ
സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 0.4 bhp കരുത്തും 0.1 Nm torque ഉം കൂടുതല് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 6.39 സെക്കന്ഡില് 0-100 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഇത് സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 0.3 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലും ക്വാര്ട്ടര് മൈല് 14.85 സെക്കന്ഡിലും വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റോക്ക് ബൈക്കിനേക്കാള് 0.26 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലാണ്. സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റിനായി 18,000 (ജിഎസ്ടി ഉള്പ്പെടെ) രൂപയാണ് ചെലവാകുന്നത്.
സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ് പ്ലസ്
സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള് ഈ പ്രകടന പാക്കേജ് കുറച്ചുകൂടി വിപുലമാണ്. TBM പെര്ഫോമന്സ് എയര് ഫില്ട്ടര്, ഡി-കണ്സ്ട്രക്റ്റര് പ്ലേറ്റ്, ട്വിന് സ്ലിപ്പ്-ഓണ് എഇയു ടി -102 എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, ഈ പ്രകടന ഭാഗങ്ങളില് നിന്ന് പരമാവധി വൈദ്യുതി പുറത്തെടുക്കാന് അനുയോജ്യമായ ട്യൂണ് ഉള്ള ഒരു ECU എന്നിവയുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്. സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളില് കാണുന്നതുപോലെ റിവ്യൂ-ലിമിറ്റ് ഇപ്പോഴും 7,400 ആര്പിഎമ്മിലാണ്.
MOST READ: ലോകത്തിലെ ആദ്യ ഇലക്ട്രിക് ഫയർ ട്രക്കുമായി യുഎസിലെ അരിസോണ ഫയർ ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റ്
ഈ ട്യൂണില്, മോട്ടോര്സൈക്കിള് 46.39 bhp ഉം 59 Nm torque ഉം ആണ് സൃഷ്ടിക്കുന്നത്. സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 1.2 bhp ഉം 2.3 Nm torque ഉം കൂടുതലാണ്. ഇത് 6.13 സെക്കന്ഡില് 0-100 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിക്കുന്നു. ഇത് സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 0.56 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലും ക്വാര്ട്ടര് മൈല് 14.66 സെക്കന്ഡിലും വേഗത്തിലാണ്. സ്റ്റോക്ക് ബൈക്കിനേക്കാള് 0.45 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലാണ്. സ്റ്റേജ് I സ്ട്രീറ്റ് പ്ലസിന് 44,000 (ജിഎസ്ടി ഉള്പ്പെടെ) രൂപവയെയാണ് ചെലവാകുന്നത്.
സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട്
സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് പാക്കേജ്, TBM പെര്ഫോമന്സ് എയര് ഫില്ട്ടര്, ഡി-റെസ്ട്രിക്ടര് പ്ലേറ്റ്, പ്രത്യേക 2-ഇന് -1 എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം എന്നിവ കൊണ്ടുവരുന്നു. റോയല് എന്ഫീല്ഡ് 650 ഇരട്ടകള് അവരുടെ സ്റ്റോക്ക് ഫോമില് ഇരട്ട എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനവുമായി വരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിനില് നിന്ന് വൈദ്യുതി വേര്തിരിച്ചെടുക്കുമ്പോള് അവ മികച്ചതല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.
സ്റ്റോക്ക് എക്സ്ഹോസ്റ്റിന്റെ രണ്ട് എന്ഡ് ക്യാനുകള്ക്ക് 7 കിലോഗ്രാം വീതം ഭാരം ഉണ്ടെന്നതാണ് ഇതിലേക്ക് ചേര്ക്കുന്നത്. ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന്, എന്തെങ്കിലും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു. 2-ടു -1 ഫുള് എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലാണ് മന്ത്ര റേസിംഗ് അതിന്റെ പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയത്. ശ്രദ്ധാപൂര്വ്വം രൂപകല്പ്പന ചെയ്തതും മനോഹരവും ശബ്ദമുള്ളതുമായ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം മോട്ടോര്സൈക്കിളിന്റെ ഭാരം 9 കിലോഗ്രാം കുറയ്ക്കുന്നു.
ഈ ഘട്ടത്തില് ബൈക്കില് ഇന്സ്റ്റാള് ചെയ്തിട്ടുള്ള വിവിധ പ്രകടന ഭാഗങ്ങള് മനസ്സില് വച്ചുകൊണ്ട് മികച്ച ട്യൂണ് ഉള്ക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ഇസിയു ലഭിക്കുന്നു. എഞ്ചിന് റിവ്-ലിമിറ്റ് 200 ആര്പിഎം വര്ദ്ധിപ്പിച്ചു, ഇപ്പോള് ലിമിറ്റര് 7,600 ആര്പിഎമ്മില് ആരംഭിക്കുന്നു. ഇവയെല്ലാം സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോള്, മോട്ടോര്സൈക്കിളിന്റെ ഭാവം പൂര്ണ്ണമായും മാറ്റുന്നു, ഇത് ഒരു മികച്ച സവാരിക്ക് കാരണമാകുന്നു.
ഈ ട്യൂംണിംഗില്, മോട്ടോര്സൈക്കിള് 50.42 bhp ഉം 60.2 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കും. ഇത് സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 5.23 bhp ഉം 3.5 Nm torque ഉം കൂടുതലാണ്. 5.53 സെക്കന്ഡില് 0-100 കിലോമീറ്റര് വേഗത കൈവരിക്കും, ഇത് സ്റ്റോക്ക് മോട്ടോര്സൈക്കിളിനേക്കാള് 1.16 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലും ക്വാര്ട്ടര് മൈലില് 13.93 സെക്കന്ഡിലും വേഗത്തിലാക്കുന്നു, ഇത് സ്റ്റോക്ക് ബൈക്കിനേക്കാള് 1.18 സെക്കന്ഡ് വേഗത്തിലാക്കുന്നു.
സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ടിന് 85,000 (ജിഎസ്ടി ഉള്പ്പെടെ) ചെലവ് വരും. ടോപ്പ് സ്പീഡ്, ആക്സിലറേഷന് ടെസ്റ്റുകള്ക്കായി ഉപയോഗിച്ച റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650 മന്ത്ര റേസിംഗ് സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് ട്യൂണ് പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു.
സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് പ്ലസ്
ഈ ഘട്ടത്തില്, മോട്ടോര്സൈക്കിളിനെ കൂടുതല് ആക്രമണാത്മകമാക്കുമ്പോള് കൂടുതല് ശക്തിയും ടോര്ക്കും സ്വതന്ത്രമാക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള് വിശ്വസിക്കുന്നു. സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ട് പ്ലസ് സ്റ്റേജ് II സ്പോര്ട്ടിനൊപ്പം കാണുന്ന എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും ഉള്ക്കൊള്ളുന്നു.
ഒരു ഉയര്ന്ന ലിഫ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ് പാക്കേജിന്റെ ഏക കൂട്ടിച്ചേര്ക്കലാണ്. ഹൈ-ലിഫ്റ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റിന്റെ കൂട്ടിച്ചേര്ക്കല് കണക്കിലെടുത്ത് മാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിനാല് ഇസിയുവും മാറ്റങ്ങള് വരുത്തും. ഈ ട്യൂണ് ഓടിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, നിലവില് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഒരു ഘട്ടം കൂടി ഉണ്ട്, തീര്ച്ചയായും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട ഒന്നാണ്. സ്റ്റേജ് III റേസിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്.
സ്റ്റേജ് III റേസ്
റോയല് എന്ഫീല്ഡ് ഇന്റര്സെപ്റ്റര് 650 ലാന്ഡ് സ്പീഡ് റെക്കോര്ഡ് ബ്രേക്കറാക്കി മാറ്റാനാണ് ഈ ഘട്ടം ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. TBM പെര്ഫോമന്സ് എയര് ഫില്ട്ടര്, ഡി-കണ്സ്ട്രക്റ്റര് പ്ലേറ്റ്, 2-ഇന് -1 എക്സ്ഹോസ്റ്റ്, ഹൈ-ലൈറ്റ് ക്യാംഷാഫ്റ്റ്, അമേരിക്കന് എഞ്ചിന്, പാര്ട്സ് നിര്മാതാക്കളായ എസ് ആന്റ് എസ് സൈക്കിള്സ് എന്നിവയില് നിന്നുള്ള 865 സിസി ബിഗ് ബോര് കിറ്റ് എന്നിവയുമായാണ് ഇത് വരുന്നത്.
ഇത് ഏകദേശം 217 സിസിയുടെ വര്ദ്ധനവിന് കാരണമാകുന്നു, ഈ ഘട്ടം എത്രത്തോളം കൂടുതല് കരുത്ത് ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് കാണേണ്ടതുണ്ട്.
ഈ പാക്കേജിനൊപ്പം വരുന്ന ECU ഈ പ്രകടന ഭാഗങ്ങളില് നിന്ന് മികച്ചത് നേടുന്നതിന് ട്യൂണ് ചെയ്യുകയും റിവ്യൂ-ലിമിറ്റ് 7,600 ആര്പിഎം ആയി സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യും. ഈ ഘട്ടം നിലവില് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, ഉടന് അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
Continue with Google