Just In
- 1 hr ago 'സീറോ ടു ഹീറോ'... ടാറ്റയെ പ്രശംസിച്ച് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഏജന്സി! മാരുതി കണ്ട് പഠിക്കട്ടെ
- 2 hrs ago ഇതിപ്പോ തെറ്റ് ഓട്ടോക്കാരൻ്റെയോ ലോറിക്കാരൻ്റെയോ, വീഡിയോ കാണുമ്പോൾ മനസിലാകും
- 2 hrs ago ആ വേല കൈയ്യിലിരിക്കട്ടെ! ഹെൽമെറ്റ് ഇട്ടിരുന്നില്ല എന്ന പേരിൽ നഷ്ടപരിഹാരം തള്ളാനാവില്ലെന്ന് മദ്രാസ് ഹൈക്കോടതി
- 3 hrs ago ഏഥറിന് പണികൊടുക്കാൻ ബജാജ്, കുറഞ്ഞ വിലയും 113 കി.മീ. റേഞ്ചുമായി പുതിയ ഇലക്ട്രിക് സ്കൂട്ടർ
Don't Miss
- Lifestyle നഖത്തില് ഇനി പറയുന്ന മാറ്റങ്ങള് ഉടന് തന്നെ ഡോക്ടറെ കാണിക്കണം
- Movies 'അഞ്ച് ദിവസമായി ആശുപത്രിയിലായിരുന്നു, ഹെൽത്ത് ഇഷ്യു ഇല്ലായിരുന്നുവെങ്കിൽ ചിലപ്പോൾ കപ്പ് അടിച്ചേനെ'
- News ശോഭ സുരേന്ദ്രന് വിളിച്ചു എടുത്തില്ല, നമ്പര് ചോദിച്ച് വാങ്ങുകയായിരുന്നുവെന്ന് ഇപിയുടെ മകന്
- Technology ബിഎസ്എൻഎൽ 4ജി മരിച്ചിട്ടില്ല! 15000 കോടിയുടെ കരാർ: ടിസിഎസ് 4 ഡാറ്റ സെന്ററുകൾ സ്ഥാപിക്കും
- Sports T20 World Cup 2024: സഞ്ജു 314, രാഹുല് 302; മേല്ക്കൈ രാഹുലിന്! ബിസിസിഐയുടെ തനിനിറം പുറത്ത്
- Finance മൾട്ടിബാഗർ റെയിൽവേ ഓഹരികൾ, ഇപ്പോൾ വാങ്ങിയാൽ 30% നേട്ടമുണ്ടാക്കാം, കൂടെക്കൂട്ടുന്നോ
- Travel മഞ്ഞുപെയ്യും മുന്നേ കാശ്മീരിലേക്ക് ട്രെയിൻ യാത്ര, 12 ദിവസ പാക്കേജ്, ഇതാണ് പറ്റിയ സമയം
പുതിയ എയർ-കൂൾഡ് വി-ട്വിൻ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കാൻ ഒരുങ്ങി ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ
അമേരിക്കൻ പ്രീമിയം മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമാതാക്കളായ ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ ഒരു പുതിയ എയർ കൂൾഡ് വി-ട്വിൻ എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിച്ചെടുക്കുകയാണ്. പുതിയതായി പുറത്തുവന്ന പേറ്റന്റ് ചിത്രങ്ങളാണ് ഇക്കാര്യം വ്യക്തമാക്കുന്നത്.
പുതിയ എഞ്ചിൻ വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് ആയിരിക്കും. ഈ യൂണിറ്റുനുള്ളിലെ ഒരു പുതിയ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബാലൻസർ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കാണ് പേറ്റന്റ് ആപ്ലിക്കേഷൻ കമ്പനി നൽകിയിരിക്കുന്നത്.
ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലും വരാനിരിക്കുന്ന ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് വി-ട്വിൻ മോഡലുകളിലും നിക്ഷേപം നടത്തുമ്പോഴും എയർ-കൂൾഡ് വി-ട്വിന് ഭാവിയിൽ ഒരു ഇടമുണ്ടെന്ന് ഹാർലി ഇപ്പോഴും വിശ്വസിക്കുന്നുണ്ട് എന്നതാണ് ഉപഭോക്താക്കളെ സന്തോഷിപ്പിക്കുന്ന വാർത്ത.
MOST READ: ജെസിബിയെ നേരിട്ട് മഹീന്ദ്ര ബൊലേറോ; യാത്രക്കാർ അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപെട്ടു; വീഡിയോ വൈറൽ
എഞ്ചിൻ ഒരു ഫാറ്റ് ബോബ് ഫ്രെയിമിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ചിത്രങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു. പക്ഷേ ആ ബൈക്കിന് ഇതിനകം താരതമ്യേന പുതിയ മിൽവാക്കി എയിറ്റ് എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ഇത് മിക്ക മോഡലുകളിലും യൂറോ 5 അല്ലെങ്കിൽ ബിഎസ്-VI അനുസരിച്ചുള്ളതാണ്.
അതിനാൽ ഈ പുതിയ മോട്ടോർ വളരെയധികം കാലഹരണപ്പെട്ട അടുത്ത തലമുറ സ്പോർട്സ്റ്റർ ശ്രേണിയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് അർഥമാക്കുന്നു. ഈ മോട്ടോർ അതിന്റെ എയർ-കൂൾഡ് സംവിധാനം നിലനിർത്തുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ് രൂപത്തിൽ ഇതിന് ഒരു വലിയ നവീകരണം ഉണ്ടാകും എന്നതാണ് ശ്രദ്ധേയം.
MOST READ: ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റില് സോനെറ്റിന് ഇടംനല്കി കിയ
മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കർശനമാക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ നിർമാതാക്കൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് വേരിയബിൾ വാൽവ് ടൈമിംഗ്. ഹാർലി അങ്ങനെ ചെയ്യുന്ന ആദ്യത്തെ ഉത്പാദനമാണിത്. എന്നിരുന്നാലും പാരമ്പര്യത്തിന് അനുസൃതമായി ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന കമ്പനി ഈ മോട്ടോറിനായി സജ്ജീകരിച്ച പുഷ്റോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് തുടരും.
എന്നിരുന്നാലും വലതുവശത്തുള്ള സാധാരണ രണ്ട് പുഷ്റോഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ആകെ നാല് പുഷ്റോഡുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഡയഗ്രമുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.
MOST READ: ബിഎസ് VI എക്സ്പള്സ് 200T, എക്സ്ട്രീം 200S മോഡലുകളെ വെബ്സൈറ്റില് ഉള്പ്പെടുത്തി ഹീറോ
ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും ഇരുവശത്തും ഒന്ന് വീതമുണ്ട്. വിവിടി സിസ്റ്റം മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് സമാനമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവിടെ ഓയിൽ സമ്മർദ്ദം വഴി ഒരു ആക്യുവേറ്റർ നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുന്നു.
മിക്ക പേറ്റന്റ് ഡ്രോയിംഗുകളെയും പോലെ അവ എപ്പോൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് പറയാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. ഈ എഞ്ചിന്റെ കാര്യത്തിൽ സ്പോർട്സ്റ്റേഴ്സിലെ എഞ്ചിന്റെ പിൻഗാമിയെന്ന നിലയിൽ ഹാർലി ഇതുപോലൊന്ന് ഉത്പാദനത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നത് അർത്ഥശൂന്യമാണ്. കാരണം മൂന്ന് പതിറ്റാണ്ടിലേറെയായി നിരത്തിലെത്തുന്ന ഒരു എഞ്ചിനാണ് ഇത്.