ഫണ്‍-ടു-റൈഡ് സ്‌പോര്‍ട്ടി കമ്മ്യൂട്ടര്‍; Bajaj Pulsar N160 റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള്‍ ഇതാ

കാലക്രമേണ, നിരവധി പുതിയ പള്‍സര്‍ മോഡലുകള്‍ കമ്പനി പുറത്തിറക്കി, ഈ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകള്‍ക്കെല്ലാം അതിന്റേതായ സവിശേഷതകളുണ്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 2021 ഒക്ടോബറില്‍ എക്കാലത്തെയും വലിയ പള്‍സര്‍ പുറത്തിറക്കിയപ്പോഴാണ് ഏറ്റവും വലിയ തലമുറ മാറ്റം സംഭവിച്ചത്. ബജാജ് പള്‍സര്‍ N250, F250 എന്നിവ ഇന്ത്യന്‍ വിപണിയില്‍ അവതരിപ്പിച്ചു, അവ ആസ്വാദ്യകരമായ സ്വഭാവമുള്ള മനോഹരമായ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളായിരുന്നു.

2022 ജൂണ്‍ 24-ന്, ബജാജ് വലിയ 250-കളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ചെറിയ ശേഷിയുള്ള പള്‍സര്‍ പുറത്തിറക്കി. N160 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇത് NS160-യുടെ പകരക്കാരനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മത്സരാധിഷ്ഠിതമായ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ സെഗ്മെന്റുകളിലൊന്നായി ഇത് മാറുകയും ചെയ്യുന്നു.

കനത്ത മഴയ്ക്കിടയിലും പുനെയിലെ മനോഹരമായ പ്രദേശങ്ങളിലും പരിസരങ്ങളിലും ഞങ്ങള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്തിരുന്നു. ഇതിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വിശേഷങ്ങളാണ് ഞങ്ങള്‍ നിങ്ങളുമായി പങ്കുവെയ്ക്കുന്നത്.

ഡിസൈന്‍ & സ്റ്റെല്‍

പള്‍സര്‍ N160-നെ ആദ്യകാഴ്ചയില്‍ പള്‍സര്‍ N250 ആയി തോന്നുമെന്ന് വേണം പറയാന്‍. കാരണം, രണ്ട് മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളും ഒരേപോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ഡിസൈനിലും സ്‌റ്റൈലിംഗിലും വ്യത്യാസമില്ല. N160 വാങ്ങുന്നവര്‍ക്ക് ഇത് വളരെ മികച്ചതാണ്, കാരണം അവര്‍ക്ക് വലിയ ക്വാര്‍ട്ടര്‍ ലിറ്റര്‍ പള്‍സറിന്റെ അതേ ഡിസൈന്‍ ലഭിക്കുന്നു.

മുന്‍വശത്ത് പ്രൊജക്ടര്‍ എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പും ഐബ്രോ-സ്‌റ്റൈല്‍ എല്‍ഇഡി ഡിആര്‍എലുമുള്ള തനതായ ഫെയ്‌സ് ലഭിക്കുന്നു. ഇതിന് സമാന തനതായ ലൈനുകളും അതേ ആക്രമണാത്മക രൂപകല്‍പ്പനയുമുണ്ട്. മഡ്ഗാര്‍ഡും ടെലിസ്‌കോപ്പിക് സസ്പെന്‍ഷനും പള്‍സര്‍ N250-ല്‍ നിന്ന് നേരിട്ട് എടുത്തിട്ടുണ്ട്.

ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിന് മുകളില്‍ സ്ലിം ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ ഉണ്ട്, ഇത് N250-ല്‍ പോലും കാണാന്‍ സാധിക്കും. ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷനില്‍ മാറ്റങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ഹെഡ്‌ലാമ്പും ഒരൊറ്റ യൂണിറ്റാണെന്ന് തോന്നുന്നതിനാല്‍ ഇത് മുന്നില്‍ നിന്ന് മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, റൈഡറുടെ വീക്ഷണകോണില്‍, ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷന്‍ ഒരു ഇന്‍ഫിനിറ്റി ഡിസ്പ്ലേ പോലെയുള്ളതിനാല്‍ കൂടുതല്‍ മികച്ചതായി തോന്നുന്നു.

ഫ്യുവല്‍ ടാങ്ക് വിപുലീകരണങ്ങള്‍ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഗ്രേ ഗ്രാഫിക്‌സും. ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് വേരിയന്റാണ് ഞങ്ങള്‍ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവിനായി തെരഞ്ഞെടുത്തത്. ഇത് ഒരു കളര്‍ ഓപ്ഷനില്‍ മാത്രം ലഭ്യമാണ് - ബ്രൂക്ക്‌ലിന്‍ ബ്ലാക്ക്. വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളില്‍ സില്‍വര്‍, റെഡ് ലൈനുകളുള്ള രസകരമായ ഗ്രാഫിക്‌സ് സ്‌കീമും നിങ്ങള്‍ക്ക് ലഭിക്കും.

പിന്‍ഭാഗത്തും, വ്യക്തമായ ലെന്‍സ് എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലാമ്പുള്ള N250-യുടെ അതേ ഡിസൈന്‍ സവിശേഷതകള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന് ലഭിക്കുന്നു. നമ്പര്‍ പ്ലേറ്റ് മൗണ്ടുകള്‍, ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകള്‍, റിഫ്ളക്ടറുകള്‍ എന്നിവയെല്ലാം ഒരു യൂണിറ്റില്‍ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. 17 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകള്‍ അവയുടെ തനതായ സ്പോക്ക് പാറ്റേണ്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ ബാക്കി ഡിസൈനും സ്‌റ്റൈലിംഗും കാണാന്‍ സാധിക്കും.

ഡിസൈനിലും സ്‌റ്റൈലിംഗിലും എഞ്ചിനും ഒരു പങ്കുണ്ട്. എക്സ്ഹോസ്റ്റ് താഴെ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുമ്പോള്‍ മികച്ച തണുപ്പിനെ സഹായിക്കുന്നതിന് സിലിണ്ടറിലെ കൂളിംഗ് ഫിനുകള്‍ക്ക് ഒരു വേവ് പാറ്റേണ്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളില്‍ കാണാനും സാധിക്കും.

സവിശേഷതകള്‍

പള്‍സര്‍ N160 ഒരു സ്പോര്‍ട്ടി കമ്മ്യൂട്ടര്‍ ആണെന്ന് ബജാജ് വ്യക്തമായി പറയുന്നു. തല്‍ഫലമായി, ഇതിന് അടിസ്ഥാന സ്വഭാവമുള്ള സവിശേഷതകള്‍ ലഭിക്കുന്നു. ഒന്നാമതായി, എല്‍ഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പ്, എല്‍ഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ല്ാമ്പുകള്‍, എല്‍ഇഡി ടെയില്‍ ലാമ്പ് എന്നിവ ലഭിക്കും.

എന്നിരുന്നാലും, ടേണ്‍ ഇന്‍ഡിക്കേറ്ററുകള്‍ ഇപ്പോഴും ഹാലൊജന്‍ ബള്‍ബുകളാണ്. എടുത്തുപറയേണ്ട അടുത്ത സവിശേഷത അനലോഗ്-ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററാണ്. അനലോഗ് ടാക്കോമീറ്റര്‍ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്ന ചുരുക്കം ചില മോട്ടോര്‍സൈക്കിളുകളില്‍ ഒന്നാണിത്.

ധാരാളം വിവരങ്ങള്‍ പ്രദര്‍ശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ എല്‍സിഡി സ്‌ക്രീനും ഇതിലുണ്ട്. ഇതിന് സാധാരണ സ്പീഡോമീറ്റര്‍, ഓഡോമീറ്റര്‍, ട്രിപ്പ് മീറ്ററുകള്‍ എന്നിവ ലഭിക്കും. കൂടാതെ, ദൂരം-ശൂന്യമായ മീറ്ററും ഗിയര്‍ പൊസിഷന്‍ സൂചകവും ഇവിടെ കാണാം. നിരവധി ടെല്‍-ടെയില്‍ ലൈറ്റുകളും ഉണ്ട്. ഉപയോക്താക്കള്‍ക്ക് അവരുടെ സ്മാര്‍ട്ട്ഫോണുകള്‍ ചാര്‍ജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഫ്യുവല്‍ ടാങ്കിന് മുന്നില്‍ ഒരു യുഎസ്ബി ചാര്‍ജിംഗ് സ്ലോട്ട് സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. പള്‍സര്‍ N160-ല്‍ കാണപ്പെടുന്ന അടിസ്ഥാന സവിശേഷതകള്‍ ഇവയാണ്.

എഞ്ചിന്‍ പെര്‍ഫോമെന്‍സ് & റൈഡിംഗ് ഇംപ്രഷന്‍

165 സിസി, സിംഗിള്‍ സിലിണ്ടര്‍, എയര്‍, ഓയില്‍ കൂള്‍ഡ് എഞ്ചിനാണ് ബജാജ് പള്‍സര്‍ N160-ന് കരുത്തേകുന്നത്. 165 സിസിയില്‍, അതിന്റെ എതിരാളികളേക്കാള്‍ 5 ക്യുബിക് സെന്റീമീറ്റര്‍ വലുതാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍.

ഈ എഞ്ചിന്‍ 8,750 rpm-ല്‍ പരമാവധി 15.7 bhp കരുത്തും 6,750 rpm-ല്‍ 14.65 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും സൃഷ്ടിക്കും. 5-സ്പീഡ് ഗിയര്‍ബോക്‌സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിന്‍ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

പള്‍സറില്‍ ഇതുവരെ കണ്ടെത്തിയതില്‍ വച്ച് ഏറ്റവും സുഗമമായ എഞ്ചിനുകളില്‍ ഒന്നാണിത്, യാത്ര തുടങ്ങുമ്പോള്‍ തന്നെ ഇത് കൂടുതല്‍ വ്യക്തമാകും. പവര്‍, ടോര്‍ക്ക് കണക്കുകള്‍ ഉയര്‍ന്ന എഞ്ചിന്‍ വേഗതയിലാണ് വരുന്നതെന്ന് കണക്കുകള്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നു. തല്‍ഫലമായി, ഉയര്‍ന്ന ആര്‍പിഎമ്മുകളില്‍ പെര്‍ഫോമെന്‍സ് മികച്ചതാണ്.

എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു സ്പോര്‍ടി കമ്മ്യൂട്ടര്‍ ആണ്, അതിനര്‍ത്ഥം, ഇതിന്റെ ഉപയോഗത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും സിറ്റി ഭൂപ്രകൃതിയിലും കുറഞ്ഞ എഞ്ചിന്‍ വേഗതയിലുമായിരിക്കും. തല്‍ഫലമായി, മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ മണിക്കൂറില്‍ 50 മുതല്‍ 70 കിലോമീറ്റര്‍ വരെ ഓടുന്നത് തികച്ചും ആസ്വാദ്യകരമാണ്.

റാപ്പി എക്സ്ഹോസ്റ്റ് നോട്ട് യാത്രകള്‍ കൂടുതല്‍ മികച്ചതാക്കുന്നു. പള്‍സര്‍ N160-ലെ ഷാസി, സസ്പെന്‍ഷന്‍, ബ്രേക്കുകള്‍ എന്നിവ വലിയ N250-ല്‍ കാണപ്പെടുന്നതിന് സമാനമാണ്. തല്‍ഫലമായി, കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് മികച്ചതാണ്. റൈഡ് ക്വാളിറ്റിയിലും ഹാന്‍ഡിലിംഗിലും ഇത് തീര്‍ച്ചയായും സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നാണ്.

മുന്നില്‍ 37 mm ടെലിസ്‌കോപിക് ഫോര്‍ക്കും പിന്നില്‍ മോണോഷോക്കുമാണ് സസ്‌പെന്‍ഷന്‍ ചുമതലകള്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. ടെലിസ്‌കോപ്പിക് ഫോര്‍ക്ക് ക്ലാസില്‍ മികച്ചതാണ്, മോശം റോഡുകള്‍ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയിലാണ് ഇത് കാണുന്നത്.

സസ്പെന്‍ഷന്‍ കൂടുതല്‍ കടുപ്പമുള്ള ഭാഗത്തേക്കാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്, നിങ്ങള്‍ക്ക് ധാരാളം കുഴികളും കുണ്ടുകളും അനുഭവപ്പെടാറുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഒരു വലിയ പരിധി വരെ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഇത് പ്രധാനമായും സീറ്റ് മൂലമാണ്.

സീറ്റിംഗ് മൃദുവും കുഷ്യനിംഗ് മികച്ചതുമാണ്. ദൈര്‍ഘ്യമേറിയ റൈഡുകളില്‍ ഇത് നല്ലതായി അനുഭവപ്പെടുകയും ചെയ്യും. സുരക്ഷയ്ക്കായി മുന്നില്‍ 300 mm ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്കും പിന്നില്‍ 230 mm ഡിസ്‌ക്കും ബ്രേക്കുമാണ് നല്‍കിയിരിക്കുന്നത്. ഗ്രിമെക്കയില്‍ നിന്നുള്ള മികച്ച ഇന്‍-ക്ലാസ് ബ്രേക്കിംഗ് ഹാര്‍ഡ്‌വെയറാണിത്.

സിംഗിള്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ്, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് വേരിയന്റുകളില്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ തിരഞ്ഞെടുക്കാം, എബിഎസ് വളരെ ഫലപ്രദമാണ്. സാധാരണ പശ്ചിമഘട്ട മണ്‍സൂണില്‍ പുനെയിലെ നനവുള്ള സ്ഥലങ്ങളില്‍ ഞങ്ങള്‍ മോട്ടോര്‍സൈക്കിള്‍ ഓടിച്ചു, എബിഎസ് കുറ്റമറ്റ രീതിയില്‍ മികച്ച പ്രകടനം നടത്തുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. മൊത്തത്തില്‍, ബജാജ് പള്‍സര്‍ N160-ലെ യാത്ര തികച്ചും ആസ്വാദ്യകരമാണ്.

വേരിയന്റ് & കളര്‍ ഓപ്ഷനുകള്‍

ബജാജ് പള്‍സര്‍ N160 രണ്ട് വേരിയന്റുകളിലും ആകെ നാല് കളര്‍ ഓപ്ഷനുകളിലും ലഭ്യമാണ്. രണ്ട് വകഭേദങ്ങളും അവയുടെ മെക്കാനിക്കലുകളുടെ കാര്യത്തില്‍ ഒരേപോലെ തുടരുന്നു. എബിഎസിലും കളര്‍ ഓപ്ഷനുകളിലും മാത്രമാണ് വ്യത്യാസം.

സിംഗിള്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ്

1.23 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള സിംഗിള്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് വേരിയന്റ് മൂന്ന് കളര്‍ ഓപ്ഷനുകളില്‍ ലഭ്യമാണ്.

- കരീബിയന്‍ ബ്ലൂ

- റേസിംഗ് റെഡ്

- ടെക്‌നോ ഗ്രേ

ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ്

1.27 ലക്ഷം രൂപ വിലയുള്ള, ഡ്യുവല്‍-ചാനല്‍ എബിഎസ് വേരിയന്റ് ഒരു എക്‌സ്‌ക്ലൂസീവ് കളര്‍ ഓപ്ഷനില്‍ ലഭ്യമാണ്.

- ബ്രൂക്ക്‌ലിന്‍ ബ്ലാക്ക്

ഡ്രൈവ്‌സ്പാര്‍ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം

ഈ മോട്ടോര്‍സൈക്കിളിന്റെ പൊസിഷനിംഗിനെക്കുറിച്ച് ബജാജ് വളരെ വ്യക്തമാണ്. ഇത് ഒരു സ്പോര്‍ട്ടി കമ്മ്യൂട്ടര്‍ ആണെന്നും പള്‍സര്‍ N160 ഈ മികച്ച വിഭാഗത്തിലാണ് എത്തിച്ചിരിക്കുന്നതെന്നും ബ്രാന്‍ഡ് പറയുന്നു.

ഇത് വളരെ മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, മികച്ച യാത്രയും നല്‍കുന്നു. എഞ്ചിന്‍ വളരെ മികച്ചതും എടുത്തു പറയേണ്ട ഒന്നുമാണ്. പള്‍സര്‍ NS160-ന് വേണ്ടത്ര വാങ്ങുന്നവര്‍ ഇല്ലെന്നും ബജാജ് കണ്ടെത്തി. ഇക്കാരണത്താല്‍, ബ്രാന്‍ഡ് ഒടുവില്‍ NS160 നിര്‍ത്തലാക്കുകയും N160 ഈ മത്സര വിഭാഗത്തില്‍ വില്‍ക്കുന്നത് തുടരുകയും ചെയ്യും.