ഫയർ ചേമ്പറായി ആരംഭിച്ച് ആധുനിക എൽഇഡി യൂണിറ്റ് വരെ: ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ ചരിത്രം ഇങ്ങനെ

ഈ ദീപാവലിക്ക് കാർ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടെ തിളക്കമാർന്ന ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് കുറച്ച് വെളിച്ചം വീശാനാണ് ഞാൻ ഈ ലേഖനത്തിലൂടെ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.

വളരെയധികം ഉപയോഗപ്രദവും എന്നാൽ പലപ്പോഴും വിലകുറതായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്ന ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകമായ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ സാങ്കേതികതയും രൂപകൽപ്പനയും കാലങ്ങളായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി എഞ്ചിനീയർമാർ കടന്നുപോയ വഴികളിലൂടെ നമുക്കും ഒന്ന് സഞ്ചരിക്കാം.

മനുഷ്യനിർമിത തീനാളങ്ങൾ - ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളുടെ ആരംഭം എങ്ങനെ

1880 -കളിൽ, ഫിലമെന്റ് ബൾബ് കണ്ടുപിടിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, എണ്ണ ഉപയോഗിച്ചുള്ള റാന്തൽ മാതൃകയിലുള്ള വിളക്കുകൾ മുന്നോട്ടുള്ള പാത കാണാനും പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നതിനും ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. റാന്തലിന്റെ അറയിൽ എണ്ണ നിറച്ചാണ് തീ കത്തിച്ചിരുന്നത്. ഹെഡ്‌ലാമ്പിന്റെ തെളിച്ചവും പ്രകാശവും അത്ര മികച്ചതായിരുന്നില്ല, കൂടാതെ ഇവയുടെ സുരക്ഷ പോലും സംശയാസ്പദമായിരുന്നു. എന്നാൽ, ലോകം അന്ന് ഇത്ര വികസിച്ചിട്ടില്ലാതിരുന്നതിനാൽ അവ ഒരു പ്രശ്നമായിരുന്നില്ല.

ഇലക്ട്രിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടെ കടന്നുവരവ്

1898 -ൽ ഇലക്ട്രിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ നിലവിൽ വന്നു, കൊളംബിയ ഇലക്ട്രിക് കാറിൽ ഒരു ഓപ്‌ഷണൽ ആക്‌സസ്സറിയായി ഇവ അരങ്ങേറി. ഒന്നോർക്കുക, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കപ്പെടുകയായിരുന്നു, അവയ്ക്ക് വളരെ ഹ്രസ്വമായ ആയുസ്സുള്ളതും പതിവായി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതും ആവശ്യമുള്ളത്ര വിശ്വാസയോഗ്യവുമായിരുന്നില്ല.

ഹലോ സീൽഡ് ബീം!

1904 ആയപ്പോഴേക്കും മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകളിലും ഇലക്ട്രിക് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡായി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു തുടങ്ങിയിരുന്നു. കാഡിലാക്ക് പോലുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ മെച്ചപ്പെട്ട വൈദ്യുത സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചതിനാൽ കൂടുതൽ ശക്തമായ ബൾബുകളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ അവയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞിരുന്നു. ആധുനിക സീൽ‌ഡ് ബീം ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കണ്ടുപിടുത്തത്തിനും ഇത് കാരണമായി.

ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ നടപടി എന്ന നിലയിൽ ഉപകരണത്തിനായി യുഎസ് സർക്കാർ മാനദണ്ഡങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു. ഓരോ കാറിനും ഇരുവശത്തും 7.0 ഇഞ്ച് റൗണ്ട് സീൽ‌ഡ്-ബീം ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതായിരുന്നു അധികൃതരുടെ നിർദ്ദേശം.

പക്ഷേ ഒടുവിൽ ഈ നിയമത്തിന് അയവുവരുത്തി, മുന്നോട്ടുള്ള റോഡ് തൃപ്തികരമായി പ്രകാശിപ്പിക്കുന്നിടത്തോളം വ്യത്യസ്ത ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ശൈലികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കളെ ഇത് അനുവദിച്ചു.

ഇന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്ന ഹാലജന്റെ കണ്ടുപിടുത്തം

ഏകദേശം 50 വർഷത്തെ സീൽഡ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്ക് ശേഷം, ഹാലജൻ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടെ രൂപത്തിൽ ഒരു പ്രധാന വഴിത്തിരിവ് വന്നു, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇന്നും പ്രസക്തമാണ്. അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ ബൾബുകൾക്ക് സമാനമാണെങ്കിലും അവ വ്യത്യസ്ത ഇന്റേണലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ടങ്‌സ്റ്റൺ ഫിലമെന്റിനെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള വാതകം നിറച്ച കോം‌പാക്ട് എൻ‌വലപ്പ് ഇത് ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് തിളക്കമാർന്ന പ്രകാശവും മികച്ച ലൈഫും നേടാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

ഹാലജൻ ബൾബുകളിൽ ഒരാൾക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കാവുന്ന വിവിധ നിറങ്ങളുണ്ട്. റോഡിന്റെ മികച്ച പ്രകാശത്തിനായി നിങ്ങൾക്ക് ഇത് 3000 കെൽ‌വിനിൽ‌ (വാം വൈറ്റ്) അല്ലെങ്കിൽ‌ സ്‌നോബ് മൂല്യത്തിനായി 6500K -യിലും (പ്യുവർ വൈറ്റ്) ലഭിക്കും.

സെനോൺ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിക്കുകയും വെള്ള നിറത്തിൽ പ്രകാശിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന സെനോൺ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾക്കും ഇത് വഴിയൊരുക്കി. ഇവയെ HID (ഹൈ ഇന്റൻസിറ്റി ഡിസ്ചാർജ്) ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു, അവ ഹാലജനുകളേക്കാൾ ശക്തമാണ്, പ്രധാനമായും പ്രൊജക്ടർ സജ്ജീകരണമുള്ള കാറുകളിൽ ഇവ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

നിലവിലുള്ള എൽഇഡികൾ- ഇവ എങ്ങനെ മാറ്റത്തിന് നേതൃത്വം നൽകുന്നു

ലോകം സാങ്കേതികമായി പുരോഗമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ എൽഇഡികൾ ഇപ്പോൾ ഒരു മാനദണ്ഡമാണ്. നേരത്തെ ആഢംബര കാറുകളിൽ മാത്രം വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്ന ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഇപ്പോൾ മുഖ്യധാരയായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ 9.0 ലക്ഷം രൂപ വരെ വിലയുള്ള മോഡലുകളിൽ ഇത് കാണപ്പെടുന്നു!

ഇത് സ്റ്റൈലിനായി പൂർണ്ണമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും ഡി‌ആർ‌എല്ലുകൾ (ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലാമ്പുകൾ) അവ ഒരു സുരക്ഷാ സവിശേഷതയാണ്, മാത്രമല്ല കാറുകൾക്ക് ഒരു പ്രീമിയം ലുക്കും നൽകുന്നു.

ഡി‌ആർ‌എല്ലുകൾ‌ മുമ്പ്‌ ആഢംബര കാറുകളിൽ‌ മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ‌ ക്വിഡ് പോലുള്ള എൻ‌ട്രി ലെവൽ‌ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിൽ‌ പോലും അവ കാണപ്പെടുന്നു.

ഹൈ ബീം അസിസ്റ്റ്, ട്രാഫിക് ബ്ലൈന്റിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ ബീമിന്റെ ഒരു ഭാഗം ബ്ലോക്കിംഗ്, അഡാപ്റ്റീവ് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ എൽഇഡികൾ നിർമ്മാതാക്കളെ അനുവദിച്ചു.

വാസ്തവത്തിൽ, റോൾസ് റോയ്‌സ് ഗോസ്റ്റിന്റെ എൽഇഡി യൂണിറ്റുകൾ നിങ്ങൾക്ക് 600 മീറ്റർ മുന്നിൽ പ്രകാശം പരത്താൻ പ്രാപ്തമാണ്. എൽ‌ഇഡികൾ‌ അവരുടെ പ്രീമിയത്തിനും ശോഭയുള്ള വീക്ഷണത്തിനും നന്ദി രേഖപ്പെടുത്തുന്നു.

കാർ ലോക്കുചെയ്യുമ്പോഴും അൺലോക്കുചെയ്യുമ്പോഴും ഓഡിയുടെ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും ടെയിൽ ലാമ്പുകളും ഡാൻസ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് നമുക്ക് ദിവസം മുഴുവൻ കൗതുകത്തോടെ നിന്ന് നോക്കാവുന്ന ഒന്നാണ്!

ലുക്ക്സ് വിട്ട് എൽഇഡികൾ മികവ് പുലർത്തുന്ന സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാം. ഹാലജനുകളേക്കാൾ കൂടുതൽ തെളിച്ചം നൽകിയിട്ടും അവ വളരെ കുറച്ച് ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

തീർച്ചയായും, അവ വിലയേറിയതാണ്, അതിനാൽ എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ നിങ്ങളുടെ വാലറ്റിന് കനത്ത പ്രഹരമുണ്ടാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, കൂടുതൽ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പുതിയ കാറുകളിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.

ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളുടെ ഭാവി

എൽ‌ഇഡികൾ‌ കൂടുതൽ‌ മുഖ്യധാരയിലേക്ക്‌ നീങ്ങുമ്പോൾ‌,‌ ലേസർ‌ ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളാണ് വാഹനങ്ങളുടെ ഭാവി എന്ന് റിപ്പോർ‌ട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എൽഇഡികളേക്കാൾ പത്തിരട്ടി തിളക്കമുള്ള ഇവയ്ക്ക് ഒരു കിലോമീറ്റർ വരെ പ്രകാശം പരത്താനുള്ള കഴിവുണ്ട്. ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ അതിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ്, മാത്രമല്ല വാഹനങ്ങളിൽ ഇവ മുഖ്യധാരയിൽ ലഭിക്കാൻ കുറച്ച് സമയമെടുക്കും.

ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ ആരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് വളരെയധികം മുന്നോട്ട് പോയി, കാറുകളും സാങ്കേതികവിദ്യയും മുന്നേറുന്നതിനനുസരിച്ച് വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ഹെഡ്‌ലാമ്പ് ഒരു ലളിതമായ ഫയർ ചേമ്പറായി ജീവിതം ആരംഭിച്ചതും ആധുനിക എൽഇഡി യൂണിറ്റായി മാറിയതും ആശ്ചര്യകരമാണ്.