പുതിയ 310 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കാനൊരുങ്ങി ടിവിഎസ്

വിശ്വാസ്യത പ്രശ്‌നങ്ങളും അമിതമായ സർവ്വീസ് ബില്ലുകളുമായി ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു മോട്ടോർ‌റാഡിന് എൻ‌ട്രി ലെവൽ ഡ്യുവോ ഉപയോഗിച്ച് വലിയ വിൽ‌പന നേടാൻ‌ കഴിഞ്ഞില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ടിവിഎസ് മോട്ടോർ കമ്പനിക്ക് 310 സിസി പ്ലാറ്റ്ഫോം പൂർണ്ണമായും പ്രാബല്യത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. നിർമ്മാതാക്കളുടെ മുൻനിര അപ്പാച്ചെ RR 310 വിപണിയിൽ വളരെ പ്രചാരമുള്ളതും ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സൂപ്പർസ്പോർട്ട് ടൂററുകളിൽ ഒന്നാണ്.

പങ്കാളിത്തത്തിൽ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു വളരെ സന്തുഷ്ടനാണെന്നും G 310 R, G 310 GS ന്റെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിജയത്തിനൊപ്പം ഇതേ കൂട്ടുകെട്ടിൽ നാലാമത്തെ ഉൽപ്പന്നം പുറത്തിറക്കാനുള്ള ഒരുക്കങ്ങളിലാണ് എന്നും അടുത്തിടെ പുറത്തു വന്ന റിപ്പോർട്ടിൽ, ടി‌വി‌എസ് മോട്ടോർ കമ്പനി സിഇഒയും അഡീഷണൽ ഹോൾ-ടൈം ഡയറക്ടറുമായ കെ‌എൻ രാധാകൃഷ്ണൻ വ്യക്തമാക്കി.

310 സിസി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഹൊസൂർ ആസ്ഥാനമായുള്ള നിർമ്മാതാക്കൾ അടുത്ത വർഷം 310 സിസി പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു പുതിയ മോട്ടോർസൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കും.

2017 -ന്റെ അവസാനത്തിൽ RR 310 ആരംഭിച്ചതിനുശേഷം, സഖ്യത്തിൽ‌ നിന്നുള്ള അടുത്ത ടി‌വി‌എസ് ബാഡ്‌ജ് ഉൽ‌പ്പന്നം ആകാംക്ഷയോടെ പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു.

അപ്പാച്ചെ RR 310 -ന്റെ 2020 പതിപ്പിന് ബി‌എസ്‌ VI കംപ്ലയൻസ് ലഭിച്ചു, ഒപ്പം നാല് റൈഡിംഗ് മോഡുകൾ, ബ്ലൂടൂത്ത് കണക്റ്റിവിറ്റി, GTT ടെക്നോളജി, TFT കളർ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ തുടങ്ങിയവ.

ഇത് ഒരു നേക്കഡ് സ്ട്രീറ്റ് ഫൈറ്ററായിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും പുതിയ ട്രെൻഡിനോട് ചേർന്നുനിൽക്കുന്ന ഡ്യുവൽ-പർപ്പസ് അഡ്വഞ്ചർ ടൂററാവാം.

പവർട്രെയിനിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സിംഗിൾ-സിലിണ്ടർ 312.2 സിസി റിവേർസ്-ഇൻ‌ലൈൻഡ് ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കാം. സ്റ്റാൻഡേർഡായി സ്ലിപ്പർ ക്ലച്ചുള്ള ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സുമായി ഇത് ജോടിയാക്കാം.

ഇത് 310 സിസി അഡ്വഞ്ചറായി മാറുകയാണെങ്കിൽ, ലോംഗ് ട്രാവൽ സസ്പെൻഷൻ, ഹ്രസ്വ ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾ, ഉപരിതല സാഹചര്യങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യത്യസ്ത റൈഡ് മോഡുകൾ എന്നിവ ലഭിക്കും.