അരങ്ങേറ്റത്തിന് മുമ്പ് ക്യാമറകണ്ണിൽ കുടുങ്ങി 2021 കെടിഎം RC 390

ഏതാണ്ട് പ്രൊഡക്ഷനോടടുത്ത് പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ ഡെക്കലുകളുടെയും ബോഡി പെയിന്റിന്റെയും അഭാവം മാത്രമാണ് പ്രധാനമായിട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നത്.

കെ‌ടി‌എം സീറ്റുകൾക്ക് കീഴിൽ മിനിമലിക് ക്യാമോ ഉപയോഗിച്ചുവെങ്കിലും ഇതുവരെ ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാവുന്ന ഒന്നും മറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കില്ല. ഇരട്ട എൽ പ്രൊജക്ടർ യൂണിറ്റുകൾ ഒരൊറ്റ വലിയ എൽഇഡി യൂണിറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു എന്നത് വളരെ പ്രകടമായ ഒരു മാറ്റമാണ്.

കൂടാതെ ഫെയറിംഗും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഉയരമുള്ള വിൻഡ്‌സ്ക്രീനിനൊപ്പം വെർട്ടിക്കൽ എൽഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും പുതിയ എൽഇഡി ടേൺ ഇൻഡിക്കേറ്ററുകളും ബൈക്കിലുണ്ടാകും.

പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത സീറ്റുകളാണ് മറ്റ് ശ്രദ്ധേയമായ സവിശേഷതകൾ. ഇവ വിശാലവും ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ മികച്ച കുഷ്യനിംഗുള്ളതുമായിരിക്കും. ഫ്യുവൽ ടാങ്കും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, മികച്ച ഡ്രൈവിംഗ് ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശേഷി വർധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഒരു സ്പ്ലിറ്റ് പില്യൺ ഗ്രാപ്പ് റെയിൽ, അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത റിയർ കൗൾ, സൈഡ് മൗണ്ട്ഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം, പുതിയ ബോഡി പാനലുകൾ എന്നിവ എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്.

2021 കെ‌ടി‌എം RC 390 -യുടെ എർ‌ഗോണോമിക്സ് പുതുക്കുകയും ഹാൻഡിൽ ബാറുകളുടെ പൊസിഷൻ ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. മാത്രമല്ല, നിലവിലുള്ള സൂപ്പർ‌സ്‌പോർട്ടിലെന്നപോലെ ഫുട്പെഗുകളും പിന്നിലേക്ക് സജ്ജമാക്കിയിട്ടില്ല, അതിനർത്ഥം ഓസ്ട്രിയൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ദീർഘദൂര ടൂറിംഗ് മനസ്സിൽ കരുതി വിശാലമായ ഉപഭോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ നോക്കും എന്നാണ്.

പക്വതയുള്ള സ്റ്റൈലിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, പുതുതായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത അലോയി വീലുകൾ, അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, പുതുക്കിയ ടെയിൽ സെക്ഷൻ തുടങ്ങിയവ ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളും.

2021 കെടിഎം RC 390 മോഡൽ 373 സിസി സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ DOHC ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് ഫ്യുവൽ-ഇൻജക്റ്റഡ് മോട്ടോർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് 44 bhp പരമാവധി പവറും 36 Nm torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

ആറ് സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷനുമായി സ്റ്റാൻഡേർഡായി സ്ലിപ്പറും അസിസ്റ്റ് ക്ലച്ചുമായി ഇത് ജോടിയാക്കും, കൂടാതെ ഡ്യുവൽ ചാനൽ ABS സംവിധാനവും ബൈക്ക് ഓഫർ ചെയ്യും.

ഈ വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇത് സമാരംഭിക്കാം, കൂടാതെ കെടിഎം അടുത്ത-തലമുറ RC 125, RC 200 എന്നിവയും തയ്യാറാക്കുന്നുണ്ട്.

Source: Indianautosblog