Click it and Unblock the Notifications
അഡ്വഞ്ചര് ശ്രേണിയിലേക്ക് 2021 KX250, KX450 മോഡലുകളുമായി Kawasaki; വില 8 ലക്ഷം രൂപ മുതല്
അഡ്വഞ്ചര് മോഡലുകളായ KX250, KX450 എന്നിവയുടെ നവീകരിച്ച പതിപ്പിനെ ഇന്ത്യയില് അവതരിപ്പിച്ച് നിര്മാതാക്കളായ കവസാക്കി. KX250 മോഡലിന് 7.99 ലക്ഷം രൂപയും KX450 മോഡലിന് 8.59 ലക്ഷം രൂപയുമാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില.
രണ്ട് മോട്ടോര്സൈക്കിളുകളും ഹാര്ഡ്കോര് ഓഫ്-റോഡിംഗിനായിട്ടുള്ളതാണെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു. അതുകൊണ്ട് തന്നെ ഇവ റോഡ് നിയമപരമായ മോട്ടോര്സൈക്കിളുകളല്ലല്ലെന്നും കമ്പനി വ്യക്തമാക്കി.
പുതിയ KX250, KX450 എന്നിവയ്ക്കുള്ള ബുക്കിംഗ് രാജ്യത്തെ എല്ലാ കവസാക്കി ഡീലര്ഷിപ്പുകളിലും ലഭ്യമാണെന്നും നിര്മാതാക്കള് അറിയിച്ചു. അവയുടെ രൂപകല്പ്പനയില് നിന്ന് ആരംഭിക്കുമ്പോള്, KX250, KX450 എന്നിവ അവയുടെ സ്റ്റൈലിംഗില് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണെന്ന് വേണം പറയാന്.
മോട്ടോര്സൈക്കിളുകളുടെ ചലനാത്മകത മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്ന ഒരു പുതുക്കിയ ഭാരം കുറഞ്ഞ അലുമിനിയം ഫ്രെയിമാണ് ഡര്ട്ട് ബൈക്കുകള് നിര്മിക്കുന്നത്. മോട്ടോര്സൈക്കിളുകളുടെ ഡിസൈന് രൂപകല്പ്പന വലിയ മാറ്റങ്ങള് വരുത്തിയിട്ടില്ല.
എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ബൈക്കുകളിലെയും എര്ണോണോമിക്സ് മെച്ചപ്പെടുത്തിയെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്. പുനര്രൂപകല്പ്പന ചെയ്ത ഫ്യുവല് ടാങ്ക്, പരന്ന ടാങ്ക് സീറ്റ്, മെലിഞ്ഞ കവചങ്ങള് എന്നിവ ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
ജാപ്പനീസ് ബൈക്ക് നിര്മാതാവ് ഒരു ERGO FIT അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന ഹാന്ഡില്ബാര് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതേസമയം ഫുട്പെഗുകള് പുനസ്ഥാപിച്ചു. കൂടാതെ, രണ്ട് ബൈക്കുകളിലെയും ഹാന്ഡില്ബാറില് റെന്റല് അലുമിനിയം ഫാറ്റ്ബാര് വൈബ്രേഷനുകളെ പ്രതിരോധിക്കാനുള്ള ഒരു സ്റ്റാന്ഡേര്ഡ് സവിശേഷതയുമായിട്ടാണ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്.
മുന്നില് 49 mm ഇന്വെര്ട്ടഡ് ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോര്ക്കുകളും പിന്നില് ഒരു പുതിയ യൂണിറ്റ് ട്രാക്ക് യൂണിറ്റും അടങ്ങുന്ന ഒരു റിട്ടൂണ്ഡ് റേസ്-റെഡി സസ്പെന്ഷന് സെറ്റപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ബൈക്കിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
രണ്ട് യൂണിറ്റുകളും കംപ്രഷന്, റീബൗണ്ട് ഡാംപിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി ക്രമീകരിക്കാവുന്നതാണ്. KW250 ന്, സസ്പെന്ഷന് ട്രാവല് മുന്നിലും പിന്നിലും യഥാക്രമം 314 mm ഉം 316 mm ഉം ആണ്. K450 ന്, മുന്നിലും പിന്നിലും യഥാക്രമം 305 mm ഉം 307 mm ഉം ആണ്.
ബ്രേക്കിംഗ് ഹാര്ഡ്വെയറില് സിംഗിള് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളും മുന്വശത്ത് 270 mm റോട്ടറും ട്വിന് പിസ്റ്റണ് കാലിപ്പറുകളും 250 mm റോട്ടറും പിന്നില് സിംഗിള് പിസ്റ്റണ് കാലിപറും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. KX250 107 കിലോഗ്രാം ഭാരമുള്ളപ്പോള് KX450 110 കിലോഗ്രാമാണ് ഭാരം വരുന്നത്.
മെച്ചപ്പെട്ട പ്രകടനത്തിനായി പവര്ട്രെയിനില് കാര്യമായ അപ്ഡേറ്റുകള് വരുത്തിയിട്ടുണ്ടെന്നും കമ്പനി അറിയിച്ചു. 249 സിസി സിംഗിള് സിലിണ്ടര്, ലിക്വിഡ്-കൂള്ഡ് എഞ്ചിനാണ് KX250 മോഡലിന് കരുത്ത് പകരുന്നത്.
അതേസമയം മോഡലിന്റെ കൃത്യമായ ഔട്ട്പുട്ട് കണക്കുകള് കമ്പനി പങ്കിട്ടിട്ടില്ലെങ്കിലും, പരമാവധി വൈദ്യുതി ഉല്പാദനം 1.4 PS ആണ്. KX450 കരുത്ത് നല്കുന്ന 449 സിസി സിംഗിള് സിലിണ്ടര് ലിക്വിഡ്-കൂള്ഡ് എഞ്ചിനിലും സമാനമായ ഒരു കൂട്ടം അപ്ഡേറ്റുകള് വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
രണ്ട് പവര്ട്രെയിനുകളും 5 സ്പീഡ് ഗിയര്ബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഇതാദ്യമായാണ് കവസാക്കി അതിന്റെ മോട്ടോക്രോസര് ശ്രേണിയില് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ക്ലച്ച് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.
കൂടുതല് പ്രധാനമായി, രണ്ട് മോട്ടോര്സൈക്കിളുകളും മുമ്പ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടില്ലാത്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് തുടക്കത്തോടെയാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഈ ബൈക്കുകള് വ്യത്യസ്തമായ ഉദ്ദേശ്യങ്ങള്ക്കായി നിര്മ്മിച്ചിരിക്കുന്നതിനാല് കാര്യമായ ഫീച്ചറുകളോ, സവിശേഷതകളോ അവതരിപ്പിക്കുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ട് ബൈക്കുകള്ക്കും ഒരു ലോഞ്ച് കണ്ട്രോള് മോഡ് ലഭിക്കുന്നു.
അതേസമയം രാജ്യത്ത് കൂടുതല് മോഡലുകളെ എത്തിച്ച് വില്പ്പന വര്ധിപ്പിക്കാനുള്ള വഴികള് തേടുകയാണ് കവസാക്കി. ഇതിന്റെ ഭാഗമായി ഈ വര്ഷം നാളിതുവരെ നിരവധി മോഡലുകളെയും നവീകരിച്ച പതിപ്പുകളെയും കമ്പനി വില്പ്പനയ്ക്ക് എത്തിച്ചു.
2022 മോഡല് വള്ക്കന് S ആണ് അവസാനമായി കമ്പനി ഇന്ത്യയില് എത്തിച്ചിരിക്കുന്നത്. 6.10 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്ഷോറൂം വിലയ്ക്കാണ് ഈ മോഡലിനെ കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നത്. പുതിയ കളര് ഓപ്ഷനുകളാണ് നവീകരിച്ച പതിപ്പിലെ പ്രധാന സവിശേഷത.
Continue with Google