ECQ 4×4² സ്ക്വയർഡ് ഇലക്ട്രിക് ഓഫ്-റോഡ് കൺസെപ്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ച് മെർസിഡീസ്

ഈ ആവശ്യങ്ങൾ കർശനമായി നിറവേറ്റുന്നതിനാൽ വാഹന പ്രേമികൾക്ക് ഈ ദിശയിലേക്ക് ഒരു ചായ്‌വുണ്ടായിരിക്കയില്ല.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രേമികൾ‌ എല്ലായ്‌പ്പോഴും അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ‌ ആസ്വദിക്കാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്നു, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ‌ക്ക് പലപ്പോഴും ഇതിന് അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

MOST READ: 2020 മോഡൽ വെൽഫയറിന് 2020 എന്ന ഫാൻസി നമ്പർ സ്വന്തമാക്കി മോഹൻലാൽ

മിക്ക ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കും ഇരട്ട-മോട്ടോർ സജ്ജീകരണവും, രണ്ട് ആക്‌സിലുകളിൽ പവറുമുണ്ടെങ്കിലും, അവയെ ഓഫ്-റോഡർ എന്ന് വിളിക്കാൻ കഴിയില്ല.

ഓഫ്-റോഡിംഗ് പ്രേമികളുടെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ മനസ്സിൽ വച്ചുകൊണ്ട്, മെർസിഡീസ് ബെൻസ് ഒരു ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിൻ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഭാവിയിലെ ഓഫ്-റോഡിംഗ് മെഷീനുകൾക്ക് അടിത്തറയിടുന്ന ഒരു കൺസെപ്റ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരിക്കുകയാണ്.

MOST READ: ഉത്സവ സീസൺ ആഘോഷമാക്കാൻ ഹോണ്ടയുടെ 'സൂപ്പർ 6' ഓഫർ; വാഗ്‌ദാനം 11,000 രൂപ വരെയുള്ള

ജർമ്മൻ വാഹന നിർമാതാക്കൾ അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി-EQC 400 അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ഈ കൺസെപ്റ്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, ഇത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യപ്പെടാത്ത മേഘലകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാനാണ് ഒരുക്കിന്നത്.

ECQ 4×4² സ്ക്വയർഡ് മികച്ച അപ്പറോച്ച് ഡിപ്പാർച്ചർ ആംഗിളുകളും ഉർന്ന റൈഡും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മെർസിഡീസിന്റെ 4×4² കുടുംബത്തിലെ മൂന്നാമത്തെ അംഗമാണിത്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് EQC -ൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി സജ്ജീകരണത്തിൽ ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

MOST READ: 2021 ഇന്നോവ ക്രിസ്റ്റ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ ബ്രോഷർ വിവരങ്ങൾ പുറത്ത്

80 kWh ബാറ്ററി ഓരോ ആക്സിലുകളിലുമുള്ള ഇരട്ട അസിക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളെ പവർ ചെയ്യുന്നു. ഇവ സംയോജിതമായി 402 bhp കരുത്തും 760 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു.

285/50 സെക്ഷൻ ടയറുകളാൽ പൊതിഞ്ഞ 20 ഇഞ്ച് അലോയി വീലുകൾ ഇതിന് ലഭിക്കും. പുതുക്കിയ അപ്പറോച്ച്, ഡിപ്പാർച്ചർ, ബ്രേക്ക് ഓവർ ആംഗിളുകൾ എന്നിവ യഥാക്രമം 31.8 ഡിഗ്രി, 33 ഡിഗ്രി, 24.2 ഡിഗ്രി എന്നിങ്ങനെയാണ്. 400 മില്ലിമീറ്ററാണ് ഇതിന്റെ വാട്ടർ വേഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റി, ഇത് ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്ക് വഹിക്കുന്നുവെന്ന് കണക്കാക്കുമ്പോൾ മികച്ചതാണ്.

MOST READ: അമേസിന്റെ സ്പെഷ്യൽ എഡിഷൻ മോഡൽ പുറത്തിറക്കി ഹോണ്ട; പ്രാരംഭ വില 7 ലക്ഷം രൂപ

പുതുക്കിയ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണമാണ് ഈ മെച്ചപ്പെട്ട സംഖ്യകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. പരമ്പരാഗത സസ്പെൻഷൻ യൂണിറ്റുകൾക്ക് പകരമായി, EQC - 4×4² സ്ക്വയർഡ് ഒരു കൂട്ടം പോർട്ടൽ ആക്സിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഈ ഓഫ്‌സെറ്റ് വാഹനത്തിന് കൂടുതൽ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് നൽകുന്നു, അങ്ങനെ അതിന്റെ ഓഫ്-റോഡ് ശേഷി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. സമാനമായ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം G-വാഗണിലും കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് നിലവിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മികച്ച ഓഫ്-റോഡിംഗ് മെഷീനുകളിൽ ഒന്നാണ്. GLC -ൽ നിന്ന് കടമെടുത്ത പുതിയ ഓഫ്-റോഡ് മോഡും വാഹനത്തിൽ ചേർത്തിരിക്കുന്നു.

EQC - 4×4² സ്ക്വയറിന് മുമ്പ്, മെർസിഡീസിന് ഈ ശ്രേണിയിൽ G500 4×4 സ്ക്വയറും മെർസിഡീസ് E-ക്ലാസ് ഓൾ ടെറൈൻ സ്റ്റേഷൻ വാഗന്റെ സ്ക്വയർ പതിപ്പ് എന്നിങ്ങനെ രണ്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുണ്ടായിരുന്നു.

ഇതിൽ ആദ്യത്തേത് നിർമ്മാതാക്കൾ പരിമിതമായി ഉൽപാദിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഈ പുതിയ കൺസെപ്റ്റ് ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമോ ഇല്ലയോ എന്ന് ജർമ്മൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഇതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. എന്താണെങ്കിലും, വരാനിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് G-വാഗൺ, പുതിയ തലമുറ G-ക്ലാസ് 4×4 സ്ക്വയറിലേക്കുള്ള പാതയ്ക്ക് ഇത് വഴിയൊരുക്കും.