ഒറ്റയാൻ കാടിറങ്ങിയെന്ന് പറഞ്ഞതല്ലേ സാറുമാരേ... 2025 ആൾട്രോസ് ഫെയ്സ്‌ലിഫ്റ്റിൻ്റെ വിശദമായ റിവ്യു

കൊവിഡ് എന്ന വാക്ക് കേട്ട് ലോകം വിറച്ച സമയം. ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 2108 ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത 45X കൺസെപ്റ്റിന്റെ പ്രൊഡക്ഷൻ-സ്പെക്ക് പതിപ്പായ പുത്തൻ ആൾട്രോസ് പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ അതിന് ശേഷം ലോകം മുഴുവൻ ലോക്ക്ഡൗണിലേക്ക് പോയതോടെ ജനങ്ങളുടെ മനസും മാറി പോയി. അതോടൊപ്പം തന്നെ വാഹന വിപണിയിൽ പുതിയ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ വന്നു. അപ്പോഴേക്കും ടാറ്റ ആൾട്രോസിനെ അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും, കർശനമായ എമിഷൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് വേണ്ടി അതിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ റിഫൈൻ ചെയ്യുകയും സിഎൻജി വേരിയൻ്റുകൾ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇത്രയും കാലത്തിനിടയ്ക്ക് ആൾട്രോസ് എന്ന മോഡലിൻ്റെ വിൽപ്പനയിൽ ഒരു കുറവും വന്നിട്ടില്ല. എന്നാൽ എതിരാളിൾ കൂടുതൽ ടെക്നോളജിയുമായി രംഗത്ത് എത്തിയപ്പോൾ ടാറ്റയും കിടിലൻ മാറ്റങ്ങളുമായി തങ്ങളുടെ ആൾട്രോസിനെ ഒന്ന് പൊളിച്ചെഴുതി. 2025 ആൾട്രോസിനെ ബംഗ്ലൂരു റോഡിലൂടെ പായിക്കാന ഞങ്ങൾക്കും അവസരം ലഭിച്ചും. വാഹനത്തിൻ്റെ വിശേഷങ്ങൾക്ക് വേണ്ടി കാത്തിരിക്കുന്ന വായനക്കാർക്ക് വേണ്ടി വളരെ വിശദമായി തന്നെ റിവ്യു വായിക്കാം.

വാഹനത്തിൻ്റെ ഡിസൈനിൽ നിന്ന് തുടങ്ങിയാൽ പുതിയ 2025 ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിലേക്ക് ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ നോക്കിയാൽ പുറംഭാഗത്ത് വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമായി തിരിച്ചറിയാം. മുൻഭാഗം മുഴുവൻ വിശദമായി ത്നെ റീഡിസൈൻ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഐബ്രോ ശൈലിയിലുള്ള ഡിആർഎല്ലുകളുള്ള പുതിയ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ, ചെറിയ ടാറ്റ ബാഡ്ജുള്ള ഒരു സ്ലിംലൈൻ ഗ്രിൽ എന്നിവയെല്ലാം കണക്റ്റഡാണ്. മുൻ ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് അരികിലായി ചതുരാകൃതിയിലുള്ള എൽഇഡി ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ഉണ്ട്.

മധ്യഭാഗത്ത് ഒരു എയർ ഡാം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. മുൻ ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് മെറ്റീരിയൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം താഴത്തെ ലിപ്പും ചില വശങ്ങളും ബോഡി കളറിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ആൾട്രോസിന്റെ വശങ്ങളിൽ വലിയ മാറ്റമില്ലാതെ തുടരുന്നുണ്ട്, ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പുതിയ 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകളാണ്.

അലോയ് വീലുകൾ ടാറ്റയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ചില ഇവികളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ടതായി തോന്നുന്നു. മറ്റൊരു എടുത്തു പറയേണ്ട ഫീച്ചാണ് സെഗ്മെൻ്റ് ഫസ്റ്റ് ഫ്ലഷ് ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ. ആൾട്രോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്താണ് കൂടുതൽ വിപുലമായ മാറ്റങ്ങൾ കാണാൻ സാധിക്കുന്നത്. ഈ മാറ്റങ്ങളിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ഒരു ലൈറ്റ് ബാർ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന തിരശ്ചീനമായ T-ആകൃതിയിലുള്ള LED ടെയിൽലൈറ്റുകളാണ്.

ഇനി ഐശ്വര്യമായി നമ്മൾക്ക് അകത്തേക്ക് ഒന്ന് കയറിയാൽ നിങ്ങൾ ടാറ്റ കർവ്വിൻ്റെ ഉളളിലാണോ എന്നൊരു സംശയം ഉണ്ടായേക്കാം. പുതിയ ആൾട്രോസിൽ 10.25 ഇഞ്ച് ഡ്രൈവർ ഡിസ്‌പ്ലേയുണ്ട്, ഇത് മാപ്പുകൾക്കായുള്ള സ്‌ക്രീനായും ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ട് മോണിറ്ററായും പ്രവർത്തിക്കുന്നതാണ്. ഡ്രൈവറുടെ ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് മുന്നിൽ രണ്ട് സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, ലൈറ്റഡ് ടാറ്റ ബാഡ്ജ്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള കൺട്രോളുകൾ എന്നിവയെല്ലാമുണ്ട്.

10.25 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് ഡിസ്‌പ്ലേ, ത്രീ-ടോൺ ഡാഷിന്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങളുമായി മികച്ച രീതിയിൽ തന്നെയാണ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് വയർലെസ് ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, ആപ്പിൾ കാർപ്ലേ എന്നിവയെ സപ്പോർട്ട് ചെയ്യും, കൂടാതെ ടാറ്റയുടെ IRA കണക്റ്റഡ് കാർ സജ്ജീകരണവും ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. സൗണ്ട് സിസ്റ്റത്തിനായി നാല്-ട്വീറ്ററും നാല് സ്പീക്കറും ഉള്ള സജ്ജീകരണവുമായി ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സ്‌ക്രീൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു.

ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ടച്ച് കൺട്രോളുകൾ, ഉയരം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഡ്രൈവർ സീറ്റ്, കൂൾഡ് ഗ്ലൗബോക്‌സ്, പിൻ എസി വെന്റുകൾ, മുന്നിലും പിന്നിലും 65W യുഎസ്ബി-സി ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, വോയ്‌സ്-ആക്ടിവേറ്റഡ് സൺറൂഫ് എന്നിവയാണ് ആൾട്രോസിന്റെ ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മറ്റ് ഹൈലൈറ്റുകൾ ആയു എടുത്തു പറയാനുളളത്. സീറ്റുകൾ വളരെ കംഫർട്ടാണ് എന്ന് പറയാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ ഉയരമുള്ള യാത്രക്കാർക്ക് പിന്നിൽ ഹെഡ്‌റൂം കുറവായിരിക്കും.

2025 ടാറ്റ ആൾട്രോസിൽ നിരവധി സേഫ്റ്റി ഫീച്ചറുകൾ ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. പ്രത്യേകിച്ച് ആറ് എയർബാഗുകൾ, ഇഎസ്പി, ഇബിഡിയുള്ള എബിഎസ്, ചൈൽഡ് സീറ്റുകൾക്കുള്ള ഐസോഫിക്സ് മൗണ്ടുകൾ എന്നിവയും അതിലേറെയും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളും വിൻഡ്‌ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകളും, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ടിപിഎംഎസ്, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ എന്നിവയും ആൾട്രോസിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഇനി വാഹനങ്ങളുടെ പവർട്രെയിനുകളുടേയും പെർഫോമൻസിൻ്റേയും കാര്യത്തിലേക്ക് വന്നാൽ റേസർ വേരിയന്റും ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും ഒഴികെ മുൻഗാമിയുടെ എല്ലാ പവർട്രെയിൻ ഓപ്ഷനുകളും ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റഡ് ടാറ്റ ആൾട്രോസിൽ കമ്പനി ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് 1.2 ലിറ്റർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ 86.8 bhp പവറും 115 nm പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ, എഎംടി ഗിയർബോക്‌സുകൾക്കൊപ്പം 6-സ്പീഡ് ഡ്യുവൽ-ക്ലച്ച് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും ഈ എഞ്ചിനിൽ ലഭ്യമാണ്.

അതേ 1.2 ലിറ്റർ എൻഎ എഞ്ചിന്റെ സിഎൻജി പതിപ്പ് 72.5 bhp പവറും 103 nm പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 2025 ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ സിഎൻജി പതിപ്പ് 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മാത്രമേ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. അവസാനമായി, സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏക ഡീസൽ ഓഫറായ ടർബോചാർജ്ഡ് 1.5 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. ആൾട്രോസിന്റെ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 88.76 bhp പവറും 200 nm പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആൾട്രോസ് ഡീസലിൽ 5-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

3,990mm നീളവും 1,755mm വീതിയും 1,523mm ഉയരവും ഉള്ള ആൾട്രോസിന് 2,501mm വീൽബേസുണ്ട്. 165mm ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസും 5 മീറ്റർ ടേണിംഗ് റേഡിയസും ഇതിനുണ്ട്. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വേരിയന്റുകളിൽ ബൂട്ട് 345 ലിറ്റർ കപ്പാസിറ്റി നൽകുന്നു, ഇരട്ട സിഎൻജി ടാങ്കുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനായി സിഎൻജി പതിപ്പിൽ ഇത് 210 ലിറ്ററായി കുറച്ചിരിക്കുന്നു.

ആൾട്രോസുമായുള്ള കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ തന്നെ കാറിന്റെ ഡീസൽ, iCNG വകഭേദങ്ങൾ പരീക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. ഡീസൽ ഇപ്പോഴും നെക്സോണിൽ കാണപ്പെടുന്ന എഞ്ചിന്റെ അതേ ഡീട്യൂൺ ചെയ്ത പതിപ്പ് തന്നെയാണ്,1,800rpm-ൽ താഴെ ടർബോ ലാഗ് ഇപ്പോഴും ഉണ്ടെങ്കിലും, റെവ് കൗണ്ടറിൽ ആ മാർക്കിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ ഓയിൽ-ബേണിംഗ് ആൾട്രോസിനെ ഓടിക്കാൻ ഇപ്പോഴും കംഫർട്ടാണ്.

iCNG-യിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, CNG-യും പെട്രോൾ മോഡുകളും തമ്മിലുള്ള പവറിലെ വ്യത്യാസം വളരെ ശ്രദ്ധേയമാണ്. അൽപ്പം മികച്ച ലോ-എൻഡ് ടോർക്കിനായി CNG മോഡ് ട്യൂൺ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ടെങ്കിലും, മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി തോന്നുന്നില്ല എന്ന് തന്നെയാണ് പറയാനുളളത്. പുതുക്കിയ ആൾട്രോസിന്റെ രണ്ട് പതിപ്പുകളിലും ക്ലച്ച് ഇപ്പോഴും ലഘുവാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡലും വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.

ആൾട്രോസിന്റെ റൈഡും ഹാൻഡ്‌ലിങ്ങും ഇപ്പോഴും മികച്ചതായി തന്നെ തുടരുന്നുണ്ട്. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കാർ മികച്ച സ്റ്റെബിളിറ്റി നൽകുന്നത് അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്. ബാംഗ്ലൂരിലെ ചില പരുക്കൻ ടാർമാക്കിലൂടെ ഞങ്ങൾ ആൾട്രോസ് ഓടിച്ചപ്പോൾ അതിന്റെ റൈഡ് അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ളതായി തോന്നിയെങ്കിലും, മൊത്തത്തിൽ, റൈഡ് വളരെ സുഖകരമായിരുന്നു.

2019 ൽ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ആദ്യമായി അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചപ്പോൾ, വാങ്ങുന്നവരുടെയും എതിരാളികളുടെയും ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലുള്ള ടാറ്റയുടെ അമിതമായ ശ്രദ്ധയ്ക്കിടയിൽ ഇത് അവഗണിക്കപ്പെട്ടതായി തോന്നിയേക്കാമെങ്കിലും, ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് ചെയ്ത 2025 ടാറ്റ ആൾട്രോസ് അതിനെ വീണ്ടും ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതിന് ടാറ്റയ്ക്ക് ഒരു കൈയ്യടി നൽകുന്നു.

ടാറ്റയിൽ നിന്നുള്ള അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്ത പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഒരു വാഹനം തിരയുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾ ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്യേണ്ട ഒരു കാറാണ് എന്നതിൽ സംശയമില്ല. ടാറ്റ ആൾട്രോസ് ഡീസൽ ആണ് ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് എന്നിരുന്നാലും ടാറ്റ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമായി ഇത് ജോടിയാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞങ്ങൾ വളരെയേറെ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.