പെർഫോമെൻസും കംഫർട്ടും ചെർന്ന മികച്ച പാക്കേജ്; Skoda Slavia 1.5 ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വിശേഷങ്ങൾ

കാലക്രമേണ, സ്കോഡയുടെ എല്ലാ സെഡാനുകളും ഒരു മതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കുകയും ഇന്ത്യൻ വാഹന വിപണിയിൽ ശാശ്വതമായ ഒരു അടയാളം ഇടുകയും ചെയ്തു. പ്രീമിയം യൂറോപ്യൻ ഫീലായാലും വിശാലതയും സൗകര്യവും മികച്ച പ്രകടനവും ആകട്ടെ, സ്‌കോഡയുടെ സെഡാനുകൾ പെട്ടെന്നുതന്നെ അന്തസ്സിന്റെയും മികവിന്റെയും മുഖമുദ്രയായി മാറി, അവ ഇന്നും അങ്ങനെ തന്നെ തുടരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യക്കാരുടെ സെഡാനുകളോടുള്ള ഇഷ്ടം പിന്നീട് പതുക്കെ എസ്‌യുവികളിലേക്കും അവയുടെ വിവിധ സെഗ്‌മെന്റുകളിലേക്കും ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു. എന്നിരുന്നാലും, സ്കോഡ തങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഓഫറായ സ്കോഡ സ്ലാവിയയിലൂടെ ഇന്ത്യക്കാരുടെ സെഡാനുകളോടുള്ള സ്നേഹം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ സ്‌കോഡ റാപ്പിഡിന് പകരമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഇത് നെക്സ്റ്റ് സെഗ്‌മെന്റിൽ നിന്നുള്ള എന്തോ പോലെ തോന്നുന്നു.

ഇതൊരു പ്രോപ്പർ സ്കോഡ സെഡാൻ ആണോ? ഇത് എങ്ങനെ പെർഫോം ചെയ്യുന്നു, എത്ര സുഖകരമാണ്? ഞങ്ങൾക്ക് സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ ഓടിച്ചു നോക്കാൻ ഒരു ചാൻസ് ലഭിച്ചു, സ്കോഡ സ്ലാവിയ 1.5 ടർബോ-പെട്രോളിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതലറിയാൻ ഈ റിവ്യൂ വായിക്കുക.

ഡിസൈൻ & സ്റ്റൈൽ

കൂടുതൽ മുഖവുരയില്ലാതെ, നമുക്ക് കാര്യത്തിലേക്ക് വരാം. ഡിസൈനിലും സ്‌റ്റൈലിംഗ് മേഖലയിലുമാണ് സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ ഏറ്റവും കൂടുതൽ സ്‌കോർ ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ശരിക്കും മനോഹരമായ ഒരു സെഡാൻ ആണ്, വളരെ ഗംഭീരമെന്ന് തന്നെ വിളിക്കാം. ഏത് കോണിൽ നിന്ന് നോക്കിയാലും, അത് ആനുപാതികമാണ്, കൂടാതെ നിശിതമായ കാര്യങ്ങൾ കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

ആധുനിക സ്കോഡയുടെ എല്ലാ സാധാരണ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളും സ്കോഡ സ്ലാവിയയിൽ ഉണ്ട്. മുന്നിൽ ക്രോം സറൗണ്ടോടുകൂടിയ സിഗ്നേച്ചർ സ്കോഡ ബട്ടർഫ്ലൈ ഗ്രില്ലാണ് വരുന്നത്. എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകളോട് കൂടിയ മിനുസമാർന്ന എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളാണ് ഗ്രില്ലിന് ചുറ്റും. ഗ്രില്ലിനൊപ്പം ഹെഡ്‌ലാമ്പുകളും സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് സിഗ്നേച്ചർ ലുക്ക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഈ എൽഇഡി ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ സ്ലാവിയയുടെ മുൻവശത്ത് വളരെയധികം ക്യാരക്ടർ നൽകുന്നു. ഹെഡ്‌ലാമ്പ് യൂണിറ്റിനുള്ളിലെ L ആകൃതിയിലുള്ള ക്രിസ്റ്റലിൻ എൽഇഡി ഡിആർഎല്ലുകൾ സെഡാനെ കൂടുതൽ ആകർഷകവും മനോഹരവുമാക്കുന്നു. മുൻ ബമ്പറിന് ചില കട്ടുകളും ക്രീസുകളും കൂടാതെ ഒരു ഹണികോമ്പ് എലമെന്റും ഉണ്ട്. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ ഒരു ഹാലൊജൻ ബൾബ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഫോഗ് ലാമ്പുകൾക്ക് സമീപം ഒരു ഇൻവേർട്ടഡ് L ആകൃതിയിലുള്ള എലമെന്റും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സെഡാന്റെ മുൻഭാഗത്തെ കൂടുതൽ ആകർഷകമാക്കുന്നത് ബോണറ്റിലെ ക്യാരക്ടർ ലൈനുകളാണ്. ഈ ലൈനുകൾ സ്‌കോഡ സ്ലാവിയയിൽ അല്പം മസിൽ ചേർക്കുന്നു. സ്കോഡ സ്ലാവിയയുടെ സൈഡ് പ്രൊഫൈലിൽ ചില ക്യാരക്ടർ ലൈനുകൾ കൂടി കാണാം. താഴെയുള്ള വിൻഡോ ലൈൻ ക്രോമിൽ പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇതേ ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് C-പില്ലറിന് സമീപം ഒരു ചെറിയ ബൂമറാംഗ് ആകൃതിയിൽ അവസാനിക്കുന്നു.

ഡോർ ഹാൻഡിലുകളിൽ ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പും ഉണ്ട്, ഇത് ഒരു സവിശേഷമായ ഡിസൈൻ ക്യാരക്ടറാണ്. ഫ്രണ്ട് ഫെൻഡറുകളിൽ സ്കോഡ ബാഡ്ജിംഗും ലഭിക്കും. സ്‌കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് സ്ലോപ്പിംഗ് റൂഫ്ലൈനുണ്ട്, അത് ഒരു കൂപ്പെ ലൈക്ക് സ്‌പോർട്ടി രൂപഭാവം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ബ്ലാക്ക് നിറത്തിൽ ഫിനിഷ് ചെയ്ത ഷാർക്ക് ഫിൻ ആന്റിന ഒരു പ്രീമിയം ഫീച്ചറായി വേറിട്ടുനിൽക്കുന്ന മറ്റൊരു ഘടകമാണ്.

ഡയമണ്ട് കട്ട്, ഡ്യുവൽ ടോൺ 16 ഇഞ്ച് വീലുകളിലാണ് സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഈ അലോയി വീലുകൾ സ്ലാവിയയ്ക്ക് ഒരു ടൺ ക്യാരക്ടർ നൽകുന്നു. ഇവ 10 -സ്‌പോക്ക് വീലുകളാണ്, എന്നാൽ അവ സവിശേഷമായ ഒരു പാറ്റേൺ ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്നു, ഇത് വളരെ സ്റ്റൈലിഷ് ആയി കാണപ്പെടുന്നു. ഈ അലോയി വീൽ ഡിസൈൻ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് മോഡലിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ.

സ്ലാവിയയ്‌ക്കൊപ്പം രണ്ട് അലോയി വീൽ ഓപ്ഷനുകളും ഒരു സ്റ്റീൽ വീൽ ഓപ്ഷനുമുണ്ട്. ആക്ടീവ് വേരിയന്റിന് സ്റ്റീൽ വീലുകളിൽ ലഭിക്കുന്നു, ആംബിഷന് സിംഗിൾ-ടോൺ അലോയി വീലുകളും ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് സ്റ്റൈൽ വേരിയന്റിന് ഈ ഡ്യുവൽ-ടോൺ വീലുകളും ലഭിക്കുന്നു. പിൻഭാഗത്ത്, സ്കോഡ സ്ലാവിയ ഏറ്റവും മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, പിൻഭാഗത്തേക്ക് ധാരാളം ഡിസൈൻ ലൈനുകൾ ഫ്ലോ ചെയ്യുന്നു. റൂഫ്‌ലൈനും ഷോൾഡർ ലൈനും എല്ലാം പിൻഭാഗത്ത് ലയിക്കുന്നു.

നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ഘടകം എൽഇഡി ടെയിൽ ലാമ്പുകളാണ്. സ്പ്ലിറ്റ് ടെയിൽ ലാമ്പുകളിൽ ഒരു ഇൻവേർട്ടഡ് L പാറ്റേൺ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ബൂട്ട്ലിഡിൽ 'സ്കോഡ' എന്ന ലെറ്ററിംഗുമുണ്ട്, ബൂട്ട്ലിഡിന് തന്നെ ചില സവിശേഷമായ ഡിസൈൻ ലൈനുകൾ ഉണ്ട്.

പിന്നിലെ ബമ്പർ വലിയതാണ്, അതിൽ ഒരു ബ്ലാക്ക് ഹണികോമ്പ് എലമെന്റും സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിന് ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് പോലും ലഭിക്കുന്നു. സ്റ്റൈലിംഗ് വശങ്ങളിൽ വരുമ്പോൾ വലിയ വ്യത്യാസം വരുത്തുന്ന ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളാണിവ.

മൊത്തത്തിൽ, സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ ഒരു അതിമനോഹരമായ കാറാണ്.

കോക്ക്പിറ്റ് & ഇന്റീരിയർ

ഗംഭീരവും ക്ലാസിയുമായ ഇന്റീരിയർ സ്കോഡ സെഡാനുകളുടെ മുഖമുദ്രയാണ്. ഡിസൈനർമാരും എഞ്ചിനീയർമാരും ഇതേ റൂൾബുക്കിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുകയും സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് അത് നൽകുകയും ചെയ്തു. ഡോർ ഹാൻഡിലും സ്കോഡ കാറുകളുടെ ടിപ്പിക്കൽ ഭാരത്തോടെ ഡോർ തുറക്കുന്നു.

വിശാലവും ഡ്യുവൽ ടോൺ നിറത്തിലുള്ളതുമായ ഇന്റീരിയറുകളാണ് നമ്മെ സ്വാഗതം ചെയ്യുന്നത്. ഇതൊരു പ്രീമിയം കാറാണെന്ന് ഇതോടെ തന്നെ തിരിച്ചറിയാൻ സാധിക്കുന്നു, സ്കോഡ അതിൽ എത്രമാത്രം ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഇന്റീരിയർ പറയുന്നു.

സ്‌കോഡയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ ഡിസൈൻ ശൈലിയ്‌ക്ക് അനുസൃതമായതിനാൽ സ്‌കോഡ കുഷാഖിൽ നിന്ന് കടം എടുത്ത രണ്ട് സ്‌പോക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ് നമ്മുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്ന ആദ്യ ഘടകം. മ്യൂസിക്കിനും കോളുകൾക്കുമായി ഇതിന് സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ ലഭിക്കുന്നു. സിൽവർ നിറത്തിൽ തീർത്ത സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ നോബുകൾ വിശദമായി ശ്രദ്ധയുടെ വോള്യം സംസാരിക്കുകയും ഈ സെഡാനെ പ്രീമിയം ആക്കുന്ന ഫീച്ചറുകളുടെ പട്ടികയിലേക്ക് ചേർക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഉപയോഗിച്ച് വരുന്ന ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് മോഡലാണ് ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചത്, അതിനാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ പിൻഭാഗത്ത് പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും ഉണ്ടായിരുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും അനുബന്ധ ലിവറുകൾക്കും പിന്നിൽ 8.0 ഇഞ്ച് വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റാണ്. ഡ്രൈവറുടെ മുൻഗണനകൾക്കനുസരിച്ച് ഫുൾ കളർ ഡിസ്പ്ലേയും കസ്റ്റമൈസ് ആക്കാവുന്നതാണ്.

ഡിസ്പ്ലേയിൽ ഏത് വിവരമാണ് പ്രദർശിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് ഡ്രൈവർക്ക് ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാനും കഴിയും. വിവരങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഡിസ്റ്റൻസ് ടു എംപ്റ്റി, നിലവിലെ മൈലേജ്, ശരാശരി മൈലേജ്, ഫ്യുവൽ ഗേജ്, ഓഡോമീറ്റർ, സ്പീഡോമീറ്റർ മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ ഇത് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് പ്രീമിയവും ഫാൻസിയും ഉറപ്പായും നൽകുന്നു.

ഹാർഡ്-ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഡാഷ്‌ബോർഡ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് പ്രീമിയം സോഫ്റ്റ്-ടച്ച് പ്ലാസ്റ്റിക് പോലെ കാണപ്പെടുന്നു. ഡ്യുവൽ-ടോൺ ബീജ്, ബ്ലാക്ക് തീമിന് അനുസൃതമായി, ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മുകൾ ഭാഗം ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള രണ്ട് വൃത്താകൃതിയിലുള്ള എസി വെന്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു ബീജ് ഘടകമാണ്.

ബീജ് ബിറ്റിന് കീഴിൽ ഒരു പിയാനോ ബ്ലാക്ക് സ്ട്രിപ്പ് ഉണ്ട്, അത് ഡാഷ്ബോർഡിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഈ സ്ട്രിപ്പിന് തൊട്ടു മുകളിലും ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തും ആൻഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ആപ്പിൾ കാർപ്ലേയും ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്ഫോൺ കണക്ട് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ടച്ച് ഇന്റർഫേസും വളരെ സുഗമവും വേഗവുമാണ്.

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള സ്പീക്കറുകളിലൂടെ ശബ്ദം പുനർനിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് സ്റ്റൈൽ വേരിയന്റിലും ഒരു സബ്-വൂഫർ ഉണ്ട്. സ്പെയർ വീലിനുള്ളിൽ, സെഡാന്റെ ബൂട്ടിൽ സ്കോഡ സബ്-വൂഫർ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് ധാരാളം സ്പെയ്സ് ഫ്രീ ആക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഈ അസാധാരണ പ്ലെയ്‌സ്‌മെന്റ് സബ്-വൂഫറിന്റെ ബാസ് റീപ്രൊഡ്യൂസിംഗ് ശേഷിയെ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു. ശബ്‌ദ നിലവാരം തീർച്ചയായും കുറച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമായിരുന്നു.

സ്ലാവിയയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷതകളിലൊന്നാണ് സ്കോഡ കണക്ട് ടെലിമാറ്റിക്സ് സൊല്യൂഷൻ. നിങ്ങളുടെ സ്മാർട്ട്‌ഫോണിലൂടെ സെഡാനുമായി കണക്ഷൻ നിലനിർത്താൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാറിന്റെ ഒരു ഫംഗ്ഷനുകളും റിമോർട്ടായി നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നില്ല. സ്കോഡ കണക്ട് സ്യൂട്ടിലേക്ക് കൂടുതൽ ഫീച്ചറുകൾ തീർച്ചയായും ചേർക്കാവുന്നതാണ്.

ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ് സ്‌ക്രീനിന് താഴെ സെന്റർ എസി വെന്റുകളും അവയ്ക്ക് താഴെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കൺട്രോളിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ട്. എസി നിയന്ത്രിക്കാൻ ബട്ടണുകളോ സ്ലൈഡറുകളോ നോബുകളോ ഇല്ല. ഒരു ഹാപ്റ്റിക് ടച്ച് പാനൽ വഴിയാണ് കൺട്രോൾ നടക്കുന്നത്, ഇത് ഉപയോക്താവിന് പ്രീമിയം അനുഭവം നൽകുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.

സെന്റർ കൺസോൾ പ്രീമിയം ഫീൽ തുടരുന്നു, ഗിയർ ലിവറിന് ലെതർ ബൂട്ട് പോലും ലഭിക്കുന്നു. ഗിയർ ലിവറിന് ചുറ്റുമുള്ള പിയാനോ ബ്ലാക്ക് പാനലിൽ ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, ഹിൽ-ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ തുടങ്ങി സെഡാന്റെ വിവിധ പ്രവർത്തനങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന കുറച്ച് ബട്ടണുകളും ഉണ്ട്. ഗിയർ ലിവറിന് മുന്നിൽ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്ലോട്ടും ഉണ്ട്. ഒരു വയർലെസ് ചാർജറും ഇതിൽ വരുന്നു.

സ്‌കോഡ സ്‌മാർട്ട്‌ഫോണോ മറ്റേതെങ്കിലും ഗാഡ്‌ജെറ്റുകളോ ചാർജ് ചെയ്യാൻ യുഎസ്ബി ടൈപ്പ്-C പോർട്ടുകളും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഡാഷ്‌ബോർഡിന്റെ പാസഞ്ചർ ഭാഗത്ത്, സ്ലാവിയയിൽ ഭംഗിയായി സംയോജിപ്പിച്ച ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ട്.

കംഫർട്ട്, പ്രാക്ടിക്കാലിറ്റി, ബൂട്ട് സ്പേസ്

സ്കോഡയുടെ കാറുകൾ എപ്പോഴും തിളങ്ങുന്ന ചില മേഖലകളാണ് കംഫർട്ടും പ്രാക്ടിക്കാലിറ്റിയും, സ്ലാവിയയും ഇക്കാര്യത്തിൽ വ്യത്യസ്തമല്ല. നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, സെഡാനിൽ ഡ്യുവൽ-ടോൺ സീറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ ഘട്ടത്തിൽ, ഡ്യുവൽ-ടോൺ അപ്ഹോൾസ്റ്ററി ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് സ്റ്റൈൽ വേരിയന്റിൽ മാത്രമാണ് ലഭ്യമാകുന്നത് ലെതർ സീറ്റുകളും ഇതിൽ മാത്രമേ ലഭിക്കൂ എന്നതും എടുത്തുപറയേണ്ടതാണ്. മറ്റ് വകഭേദങ്ങൾ സിംഗിൾ-ടോൺ ഫാബ്രിക് സീറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കൂടുതൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾക്കായി സ്കോഡ സ്ലാവിയയിലെ എല്ലാ സീറ്റുകളും സുഷിരങ്ങളുള്ളതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മുൻ സീറ്റുകളിൽ വെന്റിലേഷനും ഉണ്ട്, ഇത് കംഫർട്ട് ലെവലുകൾ വർധിപ്പിക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ നീണ്ട മണിക്കൂറുകൾ ചെലവഴിക്കുന്നത് കൂടുതൽ സുഖകരമാക്കാൻ ഇത് സജ്ജമാണ്.

സൗകര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, സീറ്റുകൾ തന്നെ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്, ഈ സീറ്റുകളിൽ ഞങ്ങൾ കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ മാത്രമേ ചെലവഴിച്ചിട്ടുള്ളൂവെങ്കിലും, അവയിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതിൽ തെറ്റൊന്നും ഇല്ലെന്ന് പറയാൻ കഴിയും.

പിൻഭാഗവും വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് 2,651 mm വീൽബേസ് ഉണ്ട്, ഇത് സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്നതാണ്, ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് ലെഗ് റൂമും കാൽമുട്ട് റൂം എന്നിവ സമൃദ്ധമായി നൽകുന്നു. സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് 1,752 mm വീതിയുണ്ട്, ഇത് വീണ്ടും സെഗ്‌മെന്റിലെ ഏറ്റവും വലുതാണ്, ഇതിനർത്ഥം മൂന്ന് പേർക്ക് തരക്കേടില്ലാത്ത സുഖസൗകര്യങ്ങളിൽ ഇരിക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്. ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് സുഖം വർധിപ്പിക്കുന്നു.

പിൻ എസി വെന്റുകളും യാത്രക്കാർക്ക് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാൻ രണ്ട് ടൈപ്പ്-C പോർട്ടുകളും ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങൾക്ക് പിന്നിൽ മൂന്ന് സീറ്റുകൾ ആവശ്യമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കപ്പ് ഹോൾഡറുകളോട് കൂടിയ ഒരു ഫോൾഡ്-ഡൗൺ ആംറെസ്റ്റും ലഭിക്കും. ഇത് സ്ലാവിയയിലെ സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുകളിലേക്കും കബ്ബിഹോളുകളിലേക്കും നമ്മെ എത്തിക്കുന്നു. സ്കോഡ സ്ലാവിയ വളരെ പ്രായോഗികമായ ഒരു സെഡാൻ ആണ്, കൂടാതെ വളരെയധികം സ്റ്റോറേജ് സ്പേസുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്.

ഡ്രൈവർക്ക് വാലറ്റ് പോലെയുള്ള ചെറിയ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉണ്ട്. സെന്റർ കൺസോളിൽ കപ്പ് ഹോൾഡറുകൾ, ആംറെസ്റ്റിന് താഴെയുള്ള ഡീപ്പ് പോക്കറ്റ്, ഡീപ്പ് ഡോർ പോക്കറ്റുകൾ, സീറ്റുകൾക്ക് പിന്നിൽ സ്മാർട്ട്‌ഫോൺ പോക്കറ്റുകൾ, പിന്നിൽ ഒരു കോട്ട് ഹാംഗർ തുടങ്ങിയവയുണ്ട്. കൂടാതെ പിൻസീറ്റിലെ ഹാച്ച് വഴിയും ബൂട്ടിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ ഒരു സംവിധാനവുമുണ്ട്, അത് തികച്ചും പ്രായോഗികമാണ്.

ബൂട്ടിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് 521 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ഉണ്ട്, ഇത് വീണ്ടും ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതാണ്. ഇതിന് നിങ്ങളുടെ ലഗേജുകളും മറ്റും അനായാസം സ്റ്റോർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. പിൻസീറ്റ് മടക്കിവെക്കാം, ഇത് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, സ്ലാവിയയ്ക്ക് 1,050 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പെയ്സ് ലഭിക്കുമെന്ന് സ്കോഡ അവകാശപ്പെടുന്നു. സ്‌കോഡ തീർച്ചയായും സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, പ്രായോഗികത, സ്‌റ്റോവേജ് സ്‌പേസ് വിഭാഗം എന്നിവ നന്നായി ഉൾക്കൊള്ളിച്ചതായി തോന്നുന്നു.

എഞ്ചിൻ പെർഫോമെൻസ് & ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷൻ

സ്കോഡയുടെ കാറുകൾ എന്നത് ആഢംബരവും കംഫർട്ടും മാത്രമല്ല. സ്‌കോഡ നിർമ്മിച്ച സെഡാനുകൾ പൊതുവെ മികച്ച ഇൻ-ക്ലാസ് പെർഫോമെൻസ് കണക്കുകൾ അഭിമാനിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചിരുന്ന സ്ലാവിയ 1.5 ഇതിനൊരു മികച്ച ഉദാഹരണമാണ്. സ്കോഡ കുഷാഖിൽ നിന്ന് എടുത്ത 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് ഇതിന് കരുത്തേകുന്നത്.

MQB-A0-IN പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ, സ്‌കോഡയുടെ ഇന്ത്യ 2.0 സ്ട്രാറ്റജിക്ക് കീഴിൽ പുറത്തിറക്കുന്ന രണ്ടാമത്തെ ഉൽപ്പന്നമാണിത്. വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾക്കിടയിൽ ധാരാളം ഭാഗങ്ങൾ പങ്കിടാൻ ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

തൽഫലമായി, സ്കോഡ സ്ലാവിയയിൽ കാണുന്ന എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്സ് കോമ്പിനേഷനുകൾ സ്കോഡ കുഷാഖിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് എടുക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് എഞ്ചിൻ ഓപ്ഷനുകളും മൂന്ന് ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകളും ലഭിക്കും. സ്‌കോഡ സ്ലാവിയയെ 1.0 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ അല്ലെങ്കിൽ 1.5 ലിറ്റർ ടർബോ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങാനാവും. ഈ റിവ്യൂവിൽ, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് വലുതും ശക്തവുമായ എഞ്ചിനിൽ മാത്രമാണ്.

ഇത് 5,000 rpm -ൽ 148 bhp കരുത്തും 1,500 rpm -ൽ 250 Nm പീക്ക് torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടർ, 1.5 ലിറ്റർ യൂണിറ്റാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഗിയർബോക്സ് ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമാകും. ഈ എഞ്ചിൻ തുടക്കം മുതൽ തന്നെ തകർപ്പൻ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, അത് പരിശോധിക്കാൻ ഞങ്ങളും ഉത്സുകരാണ്.

സ്റ്റാർട്ടർ ബട്ടൺ അമർത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ വളരെ നിശബ്ദമായതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് കഷ്ടിച്ച് ഒരു ശബ്ദവും കേൾക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, പ്രകടനം യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്‌ഫോടനാത്മകമായതിനാൽ മിനുസമാർന്ന എഞ്ചിന് നമ്മെ കബളിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. സ്ലാവിയയിലെ 1.5-ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ആദ്യ തലമുറ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ vRS -ന്റെ അത്രയും പവർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഘടിപ്പിച്ച സെഡാനാണ് ഞങ്ങൾ ഓടിച്ചിരുന്നത്. DSG ഉപയോഗിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, ഞങ്ങൾ ഒട്ടും സമയം പാഴാക്കാതെ ഓപ്പൺ റോഡിലേക്ക് ഇറങ്ങി. പവർബാൻഡിലുടനീളം എഞ്ചിന് അതിന്റെ ശക്തി വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം, താഴത്തെ അറ്റത്തും മധ്യനിരയിലും ഏറ്റവും മുകളിലും പോലും ആവശ്യത്തിന് കൂടുതൽ ഗ്രണ്ട് ഉണ്ട് എന്നാണ്.

നിങ്ങൾ പവർ ബാൻഡിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്തെത്തുമ്പോൾ, എഞ്ചിൻ അല്പം ശബ്ദമുണ്ടാക്കുകയും എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തെ മറികടക്കാൻ ത്രോട്ടിയർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് നോട്ട് നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. നഗരപ്രദേശങ്ങളിലും സ്റ്റോപ്പ്-ഗോ ട്രാഫിക്കിലും പോലും എഞ്ചിൻ വളരെ ഈസി ഗോയിംഗാണ്. എന്നിരുന്നാലും, DSG ട്രാൻസ്മിഷനെ സംബന്ധിച്ച് ഇത് പറയാനാവില്ല.

ഓപ്പൺ റോഡിലും ട്വിസ്റ്റികളിലും ഗിയറുകളിൽ വേഗത്തിൽ ഗിയർ മാറുന്നതിൽ DSG കൂടുതൽ ഹാപ്പിയാണ്ണ്. ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഡ്രൈവ് ചെയ്യാനുള്ള ഒരു സമ്പൂർണ ട്രീറ്റാണെന്നും ഈ 1.5-ലിറ്റർ എഞ്ചിനുമായി ഇത് തികച്ചും അനുയോജ്യമാണെന്നും പറയാൻ ഞങ്ങൾക്ക് മടിയില്ല.

ഡ്രൈവ് മോഡിൽ പോലും ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ വേഗത്തിലും സുഗമവുമാണ്. ഇത് സ്പോർട്സ് മോഡിൽ ആക്രമണമായി മാറുന്നു. ഇത് ഫൺ-ഡ്രൈവാണ്. പിന്നീട് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് പോലെ ഗിയറുകൾ മാറുന്ന മാനുവൽ മോഡ് വരുന്നു. ഇത്, പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളിലെ ഉജ്ജ്വലമായ അനുഭൂതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഏതൊരു വാഹന പ്രേമിയും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നൽകുന്നു.

മാനുവൽ മോഡിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന സെഡാനും ഞങ്ങൾക്ക് എക്സ്പീരിയൻസ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു. ഈ ഗിയർബോക്‌സ് കാര്യങ്ങൾ ഒരു പരിധിവരെ ഉയർത്തുന്നു. ത്രോകൾ ചെറുതും കൃത്യവുമാണ്, മാത്രമല്ല അത് തൃപ്തികരമായ ഒരു ഫീലോടെയാണ്. ഇത് തീർച്ചയായും ഒരു ആവേശമാണ്. കൂടാതെ ക്ലച്ചും ഭാരം കുറഞ്ഞതും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.

ഈ എഞ്ചിൻ, ഗിയർബോക്‌സ് കോമ്പിനേഷനുകൾ സ്‌കോഡ 1.5 -നെ സ്ലാവിയ vRS എന്ന് വിളിക്കേണ്ടതായിരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങളെ ചിന്തിപ്പിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, സസ്‌പെൻഷൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണം, ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് എന്നിവയെ ഒന്ന് പെട്ടെന്ന് നോക്കിയാൽ എന്തുകൊണ്ടാണ് സ്കോഡ അത് ചെയ്യാത്തതെന്ന് വെളിപ്പെടും.

സ്‌കോഡ സ്ലാവിയയിലെ സസ്പെൻഷൻ അല്പം കടുപ്പമുള്ളതാണ്. മിതമായ വേഗതയിൽ, സെഡാൻ കുഴികൾക്ക് മുകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു, കോണുകൾ വളരെ ഗ്രേസോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ബോഡി റോളിന്റെ ന്യായമായ അളവ് ഉണ്ട്, അത് ശരിക്കും പരാതിപ്പെടേണ്ട ഒന്നല്ല. എന്നിരുന്നാലും, മുന്നിലുള്ളവരെ അപേക്ഷിച്ച് പിന്നിലെ യാത്രക്കാർക്ക് അല്പം അമിതമായ ബോഡി റോൾ അനുഭവപ്പെടുന്നു.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഒരു സാധാരണ സ്കോഡ ഫീൽ പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു. ഇത് കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, അത് നഗരപ്രദേശങ്ങളിൽ എളുപ്പത്തിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു, എന്നാൽ വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് സ്റ്റിയറിംഗിന് നല്ല ഭാരം ലഭിക്കുന്നു, അതുവഴി ഡ്രൈവർക്ക് ആത്മവിശ്വാസം പകരുന്നു.

ബ്രേക്കിംഗിന്റെ കാര്യം വരുമ്പോൾ, സ്‌കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് വേണ്ടത്ര സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒട്ടും കൂടുതലും കുറവുമില്ല. ഇനീഷ്യൽ ബൈറ്റ് മികച്ചതാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തിയുടെ പുരോഗതി മാന്യമാണ്. ഡ്രം ബ്രേക്കിനുപകരം പിൻവശത്ത് ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ നൽകി ബ്രേക്കിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ കാര്യങ്ങൾ കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുമായിരുന്നു.

NVH ലെവലുകൾ വളരെ നന്നായി നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, ഒരു ഘട്ടത്തിലും ശബ്‌ദം കുറയ്‌ക്കാമായിരുന്നു എന്ന് ഒരാൾക്കും തോന്നുന്നില്ല. 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിനിലെ വലിയ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ് വേഗത കൂട്ടുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമാക്കുന്നു, കൂടാതെ എഞ്ചിന് ഒരു ഘട്ടത്തിലും സമ്മർദ്ദം അനുഭവപ്പെടില്ല.

ഡ്സ്പേസ്മെന്റിനെ കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ACT (ആക്ടീവ് സിലിണ്ടർ ടെക്നോളജി) -യെ കുറിച്ച് പറയാതെ വയ്യ. ഇത് ഓൺ ചെയ്താൽ, സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ നാല് സിലണ്ടറിന്റെ പവർ ആവശ്യമില്ലാത്തപ്പോൾ അതിന്റെ രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യുന്നു. ഇത് അങ്ങേയറ്റം ഉപകാരപ്രദമായ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്.

മൊത്തത്തിൽ, സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ 1.5 നിങ്ങളുടെ ഹൃദയമിടിപ്പ് കൂട്ടുന്ന ഒരു സെഡാനാണ്. രണ്ട് ഗിയർബോക്‌സ് ഓപ്ഷനുകളും മികച്ചതാണ്.

സേഫ്റ്റി & കീ ഫീച്ചറുകൾ

സ്‌കോഡയുടെ കാറുകൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും മികച്ച സുരക്ഷാ ഉപകരണങ്ങളുള്ളതായി അറിയപ്പെടുന്നു. സ്‌കോഡ കാറുകളിൽ സാധാരണയായി കാണുന്ന മികച്ച ബിൽഡ് ക്വാളിറ്റി മാത്രമല്ല, കാറുകളിൽ ആക്ടീവും പാസ്സീവുമായ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്ലാവിയയിലും സ്‌കോഡ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ ഒട്ടും കുറച്ചിട്ടില്ല.

സ്കോഡ സ്ലാവിയ 1.5 സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ:

- ആറ് എയർബാഗുകൾ

- EBD + ABS

- മൾട്ടി-കൊളീഷൻ ബ്രേക്ക്

- പാർക്ക് ഡിസ്റ്റൻസ് കൺട്രോൾ

- ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

- ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ

- ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം

- ഹിൽ സ്റ്റാർട്ട് അസിസ്റ്റ് & ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ

- ആന്റി-സ്ലിപ്പ് കൺട്രോളും മോട്ടോർ സ്ലിപ്പ് കൺട്രോളുമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറൻഷ്യൽ

- റോൾഓവർ പ്രൊടക്ഷൻ

- ISOFIX സീറ്റുകൾ

സ്കോഡ സ്ലാവിയ 1.5 പ്രധാന സവിശേഷതകൾ:

- ക്രിസ്റ്റലിൻ എൽഇഡി ലൈറ്റിംഗ്

- സ്റ്റിയറിംഗ്-മൌണ്ടഡ് കൺട്രോളുകൾ

- വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ

- ആംബിയന്റ് ലൈറ്റിംഗ്

- 10 ഇഞ്ച് ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ ഇൻഫോടെയിൻമെന്റ്

- സ്കോഡ 8-സ്പീക്കർ ഓഡിയോ സിസ്റ്റം

- ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ

- കീലെസ്സ് എൻട്രി & ഗോ

- 9.0 ഇഞ്ച് ഫുൾ കളർ വെർച്വൽ കോക്ക്പിറ്റ്

- ടൈപ്പ്-C ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾ

വേരിയന്റ്സ് & കളർസ്

സ്‌കോഡ സ്ലാവിയ മൂന്ന് വേരിയന്റുകളിൽ ലഭ്യമാണ്, അഞ്ച് വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിലും വാഹനം ലഭിക്കും

സ്കോഡ സ്ലാവിയ വകഭേദങ്ങൾ:

- ആക്ടീവ്

- അമ്പീഷൻ

- സ്റ്റൈൽ

സ്കോഡ സ്ലാവിയ കളർ ഓപ്ഷനുകൾ:

- ടൊർണാഡോ റെഡ്

- കാൻഡി വൈറ്റ്

- കാർബൺ സ്റ്റീൽ

- റിഫ്ലെക്സ് സിൽവർ

- ക്രിസ്റ്റൽ ബ്ലൂ

കാർബൺ സ്റ്റീൽ കളർ മനോഹരവും ഗംഭീരവുമായി കാണപ്പെടുന്നു, ടൊർണാഡോ റെഡ് ശരിക്കും ആകർഷകമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ക്രിസ്റ്റൽ ബ്ലൂ ഷേഡ് തീർച്ചയായും കരസ്ഥമാക്കേണ്ട നിറമാണ്. ഇത് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇത് സ്കോഡ സ്ലാവിയയ്ക്ക് മാത്രമുള്ള ഒരു നിറമാണ്.

അഭിപ്രായം

പല വശങ്ങളിലും, സ്കോഡ സ്ലാവിയ ആദ്യ തലമുറ സ്കോഡ ഒക്ടാവിയയുടെ സ്പിരിച്വൽ പിൻഗാമിയായി തോന്നുന്നു. ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ സ്‌കോഡയെ ഇന്നത്തെ നിലയിൽ ആക്കിയ കാർ ആയിരുന്നു ആദ്യ തലമുറ ഒക്ടാവിയ. സ്ലാവിയയ്ക്കും തീർച്ചയായും ആ കഴിവുണ്ട്.

മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും എസ്‌യുവികളെ അവരുടെ മുൻഗണനകളിൽ ഏറ്റവും മുകളിൽ നിർത്തുമ്പോൾ, സ്കോഡ അതിന്റെ റൂട്ടുകളിൽ ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു, മാത്രമല്ല മറ്റൊരു മനോഹരമായ സെഡാൻ ബ്രാൻഡ് നമുക്കായി കൊണ്ടുവന്നു. സ്കോഡ സ്ലാവിയ കാണാൻ വളരെ ആകർഷകമാണ് കൂടാതെ ശരിയായ പ്രീമിയവും അനുഭവപ്പെടുന്നു. ഇത് നിങ്ങളുടെ പണത്തിന് മികച്ച മൂല്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.