വിമർശകരുടെ വാ അടപ്പിച്ച് ഥാർ റോക്സ്! ഫാമിലി മാൻ ആയി ഓഫ്റോഡർ,ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ വായിക്കാം

ഓഫ്റോഡർ എന്ന് ചിന്തിക്കുമ്പോഴെല്ലാം മനസിലേക്ക് വരുന്നത് ഥാർ തന്നെയാണ്. എന്നാൽ ത്രീ ഡോർ അവതരിപ്പിച്ചപ്പോൾ അത് ഒരു ഫാമിലി വാഹനമായി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല എന്നതായിരുന്നു ഉയർന്ന് വന്ന ഏറ്റവും വലിയ പോരായ്മ. പിന്നിലേക്ക് കയറാൻ മുന്നിലെ സീറ്റ് മുന്നോട്ട് മാറ്റേണ്ടതായിട്ടുണ്ട്. അത് പലർക്കും ബുദ്ധിമുട്ട് സൃഷ്ടിച്ചിരുന്നു.
കസ്റ്റമർ ഫീഡ്ബാക്ക് സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ മഹീന്ദ്രയെ വെല്ലാൻ ആരുമില്ല. അത് കൊണ്ട് തന്നെ ഥാറിൻ്റെ ഫൈവ് ഡോർ മോഡലായ റോക്സ് അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുകയാണ്. മഹീന്ദ്ര അതിൻ്റെ ഫൈവ് ഡോർ ഥാർ റോക്സ് 12.99 ലക്ഷം രൂപ എക്‌സ് ഷോറൂം വിലയിൽ അവതരിപ്പിച്ച് കൊണ്ട് എതിരാളികളുടെ ശവപ്പെട്ടിക്ക് അവസാന ആണിയും അടിച്ചിരിക്കുകയാണ്.

പുതിയ ഥാർ റോക്‌സ് ഓടിക്കാനും എന്തൊക്കെ മാറ്റങ്ങളാണ് വരുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് അറിയാൻ ഞങ്ങൾ കൊച്ചിയിലേക്ക് പോയി, പുതിയ എസ്‌യുവിയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് പറയാനുള്ളത് എന്തൊക്കെ ആണെന്ന് അറിയണ്ടേ. ഥാർ റോക്സ് അതിൻ്റെ ബോക്‌സി ഡിസൈൻ നിലനിർത്തുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, എസ്‌യുവിയിൽ കമ്പനി ധാരാളം മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. സി ആകൃതിയിലുള്ള DRL-കളും LED ഫോഗുകളും ഉള്ള LED ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് തുടങ്ങുകയാണ്.

ഗ്രിൽ എല്ലാം പുതിയതും ബോഡി കളർ പെയിൻ്റിൽ വരുന്നതും 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ സവിശേഷതയുടെ ഭാഗമായ ഫ്രണ്ട് പാർക്കിംഗ് ക്യാമറയും ഉണ്ട്. മോഡലിൻ്റെ കളറുകളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, റോക്സ് 7 കളർ ഓപ്ഷനുകളിലാണ് വരുന്നത്, കൂടാതെ ചില പുതിയ നിറങ്ങളുമുണ്ട്. ബമ്പറുകൾ ട്വീക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഹുഡ് ലൈനുകളും ക്രീസുകളും അതേപടി തന്നെ തുടരുന്നു.

വാഹനത്തിൻ്റെ സൈഡ് പ്രൊഫൈലിലേക്ക് നോക്കിയാൽ എസ്‌യുവിക്ക് 255/60/R19 ടയർ പ്രൊഫൈലുള്ള പുതിയ 19 ഇഞ്ച് ഡ്യുവൽ-ടോൺ അലോയ് വീലുകൾ ലഭിക്കുന്നു. മസ്കുലർ ഓഫ്-റോഡർ ലുക്ക് നൽകുന്ന വലിയ ചങ്കി ഫെൻഡറുകളും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതിന് ഒരേ മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് ഫിനിഷ്ഡ് ORVM-കൾ ലഭിക്കുന്നു, 360 ഡിഗ്രി ക്യാമറകൾ രണ്ട് സൈഡ് മിററുകളിലും ലഭിക്കുന്നു.

പിന്നിലാണ് വാഹനത്തിൻ്റെ പ്രധാന മാറ്റം. പിന്നിലെ ഡോറുകളാണ് വാഹനത്തിൽ കമ്പനി കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്ന പ്രധാനമായിട്ടുളള മാറ്റം. എന്നിരുന്നാലും, മുൻവശത്തെ ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ മാറ്റ് ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പിൻ ഡോർ ഹാൻഡിലുകൾ സി പില്ലറിന് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ബോഡി നിറത്തിലാണ് ഫിനിഷ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പിന്നിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, കാറിന് എൽഇഡി ടെയിൽലൈറ്റുകളും പൂർണ്ണ വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്പെയർ വീലും ലഭിക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ഇത് ഡീഫോഗറുകൾക്കൊപ്പം റിയർവ്യൂ വൈപ്പറുമായിട്ടാണ് വരുന്നത്. നിങ്ങൾ ടെയിൽഗേറ്റ് തുറക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇപ്പോൾ ഥാറിന് 644 ലിറ്റർ ബൂട്ട് സ്പേസ് ലഭിക്കുന്നു, അത് പൂർണ്ണ വലുപ്പമുള്ള മുതിർന്ന ഒരാളെ പോലും ഉൾക്കൊള്ളാൻ സാധിക്കുന്ന തരത്തിലാണ്. കൂടാതെ 60:40 സ്പ്ലിറ്റ് സീറ്റും ഇതിന് ലഭിക്കുന്നു.

ഉള്ളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആദ്യം ആകർഷിക്കുന്നത് വലിയ പനോരമിക് സൺറൂഫാണ്, അത് അതിൻ്റെ സെഗ്‌മെൻ്റിലെ ഏറ്റവും വലുതും ആദ്യവുമാണ്. കൂടാതെ, ഐവറി വൈറ്റ് ഇൻ്റീരിയറുകൾ ക്യാബിനെ കൂടുതൽ വായുസഞ്ചാരമുള്ളതാക്കുന്നു. ഡാഷ്‌ബോർഡിലും ഡോറുകളിലും കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗിനൊപ്പം സോഫ്റ്റ് ടച്ച് മെറ്റീരിയലും ഉണ്ട്. ഇതിന് പുതിയ 10.25 ഇഞ്ച് ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സിസ്റ്റവും 10.25 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെൻ്റ് ക്ലസ്റ്ററും ലഭിക്കുന്നു, അതിൽ നിങ്ങൾക്ക് എസ്‌യുവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ടൺ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കും.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇപ്പോൾ ഇലക്ട്രോണിക്ക് ആക്കിയിരിക്കുന്നത് കൊണ്ട്, അത് വളരെ ഭാരം കുറഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുന്നുണ്ട്, ഏത് തിരക്ക് പിടിച്ച നഗരത്തിലും നിങ്ങൾക്ക് അനായാസം യു-ടേണുകൾ നടത്തുകയും ചെയ്യാം. ഇത് ഒരു ഫ്ലാറ്റ് ബോട്ടം വീൽ ആണ് കൂടാതെ ഇരുവശത്തും സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കൺട്രോൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇത് ടിൽറ്റിന് മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയൂ, ടെലിസ്കോപ്പിക് അല്ല.

മുൻവശത്തെ ഡ്രൈവർ സീറ്റ് ഇപ്പോൾ 6-വേ ഇലക്ട്രിക്കലി അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്, മുൻ സീറ്റുകൾ രണ്ടിലും വെൻ്റിലേറ്റഡ് സംവിധാനം നൽകിയിരിക്കുന്നത് കൊണ്ട് ദീർഘയാത്രകളിൽ നിങ്ങളെ ക്ഷീണിപ്പിക്കില്ല. പിൻസീറ്റും സുഖകരമാണെങ്കിലും തൈ സപ്പോർട്ട് ലഭിക്കുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ 2 കപ്പ് ഹോൾഡറുകളുള്ള ഒരു ആംറെസ്റ്റ് ലഭിക്കുന്നുണ്ട്. ഇതിന് 3 ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകൾ ലഭിക്കുന്നു, എന്നാൽ 2 എണ്ണം മാത്രമേ ക്രമീകരിക്കാനാവൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ പിൻഭാഗത്ത് എസി വെൻ്റുകളുണ്ട്, ഇത് വലിയ ക്യാബിൻ വേഗത്തിൽ തണുക്കാൻ സഹായിക്കും.

2.0 ലിറ്റർ ടർബോ-പെട്രോൾ എഞ്ചിനും 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനുമാണ് ഥാർ റോക്‌സിന് ലഭിക്കുന്നത്. പെട്രോൾ-പവർ ബേസ്-സ്പെക്ക് മഹീന്ദ്ര റോക്സ് MX1 അതിൻ്റെ 2.0-ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് 160 bhp പരമാവധി പവറും 330 nm പീക്ക് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. ഉയർന്ന സ്‌പെക്ക് പെട്രോൾ വേരിയൻ്റുകൾ 177 bhp പരമാവധി പവറും 380 nm പീക്ക് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

മറുവശത്ത്, ഡീസൽ ബേസ് വേരിയൻ്റുകൾ 150 bhp പരമാവധി പവറും 330 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഉയർന്ന സ്പെക്ക് മോഡലുകൾ 175 bhp പരമാവധി പവറും 370 എൻഎം പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ടോപ്പ്-സ്പെക്ക് ഡീസൽ മാനുവൽ 4x4 വേരിയൻ്റാണ് ഓടിച്ചത്, ആക്സിലറേഷൻ തുടക്കത്തിൽ ചെറുതായി ലീനിയർ ആണ്, എന്നാൽ ടർബോ സ്പൂൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ പെട്ടെന്ന് കുതിച്ചുചാട്ടം ഉണ്ടാകും, അത് നിങ്ങളെ പിന്നിലേക്ക് വലിക്കും. ഇതിന് ശക്തമായ മിഡ് റേഞ്ചും മികച്ച ടോപ്പ് എൻഡ് പവറും ഉണ്ട്.

ബ്രേക്കിംഗ് ചുമതലകൾ എല്ലാ വശങ്ങളിലും ഡിസ്കുകൾ തന്നെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്, ഇത് നല്ല സ്റ്റോപ്പിംഗ് പവർ നൽകുന്നു. റോക്‌സിൻ്റെ പ്രധാന അപ്‌ഡേറ്റുകളിൽ ഒന്നാണ് സസ്പെൻഷൻ. ഇത് മുൻവശത്ത് ട്വിൻ-വിഷ്ബോൺ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും പിന്നിൽ പെൻ്റ-ലിങ്ക് സസ്പെൻഷനും ഉപയോഗിച്ചു, ഇത് മികച്ച കൈകാര്യം ചെയ്യലിന് കാരണമാകുന്നുണ്ട്.

കുണ്ടും കുഴികളും എല്ലാം ഞങ്ങൾ പരീക്ഷിച്ചു, ഒരു ബമ്പിൽ തട്ടി എസ്‌യുവി എടുത്തു ചാടിയെങ്കിലു, പക്ഷേ അപ്പോഴും അത് ലാൻഡ് ചെയ്യുകയും വളരെ സ്റ്റേബിൾ ആയി നിൽക്കുകയും ചെയ്തു. 6 എയർബാഗുകൾ, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡറുകൾ, കുട്ടികളുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി പാസഞ്ചർ എയർബാഗ് ഓൺ/ഓഫ്, ISOFIX മൗണ്ടുകൾ, ESC, ഹിൽ ഹോൾഡ് കൺട്രോൾ, ഹിൽ ഡിസൻ്റ് കൺട്രോൾ, ട്രാക്ഷൻ കൺട്രോൾ, TPMS തുടങ്ങി നിരവധി സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളുടെ ഒരു നീണ്ട ലിസ്റ്റ് തന്നെ ഥാർ റോക്സിലുണ്ട്. ഇതിന് ലെവൽ 2 ADAS ഫംഗ്ഷനുകളും ലഭിക്കുന്നുണ്ട്.

ത്രീ ഡോർ മോഡലുമായി താരതമ്യം നോക്കിയാൽ മഹീന്ദ്ര ഒരു മികച്ച സ്റ്റെപ്പാണ് വച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു ഫാമിലി മാൻ റോളിലേക്ക് ഥാർ എത്തുമ്പോൾ എല്ലാ കുടുംബങ്ങളിലും ഇവനോട് ഒരു പ്രത്യേക താൽപ്പര്യം ഉണ്ടാകുമെന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു സംശയവും വേണ്ട. ഒക്ടോബർ മൂന്നിന് വാഹനത്തിൻ്റെ ബുക്കിങ്ങ് ആരംഭിക്കുകയും നവംബർ മാസത്തിൽ ഡെലിവറി ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്. നിരത്തുകൾ ഇനി ഫൈവ് ഡോർ ഭരിക്കുമോ എന്ന് കണ്ടറിയാം.