i20 N ലൈനിന് ഇനി കഷ്ടക്കാല സമയം! എതിരാളികളെ വിറപ്പിക്കാൻ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ, റിവ്യു വായിക്കാം

2018 ൽ, ടിയാഗോയുടെയും ടിഗോറിൻ്റെയും പെർഫോമൻസ് പതിപ്പുകൾ എത്തിച്ചപ്പോൾ ടാറ്റ മോട്ടോർ തങ്ങളുടെ കാറുകളുടെ റേസർ പതിപ്പുകൾ വികസിപ്പിക്കുകയാണെന്ന വിവിധ സൂചനകളും കിംവദന്തികളും ലഭിച്ചിരുന്നു. അതിനിടെ കൊവിഡ് മഹാവ്യാധി വന്നതോടെ ആ സ്വപ്നവും പൊലിഞ്ഞു.
എന്നിരുന്നാലും, 2023-ൽ ഗ്രേറ്റർ നോയിഡയിൽ നടന്ന ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ, മുംബൈ ആസ്ഥാനമായുള്ള മാർക്ക് ആൾട്രോസ് റേസറിനെ ആദ്യമായി ലോകത്തിന് മുന്നിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയപ്പോൾ ടാറ്റയുടെ കാറുകളുടെ ഗോ-ഫാസ്റ്റർ പതിപ്പുകളുടെ സ്വപ്നങ്ങൾ വീണ്ടും പൂവിടുകയായിരുന്നു. ഇപ്പോഴിതാ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ F1 ഡ്രൈവർ നരേൻ കാർത്തികേയൻ്റെ സഹായത്തോടെ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഈ റേസർ ടാറ്റയുടെ ആൾട്രോസ് പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെ പെർഫോമൻസ് പതിപ്പ് അവതരിപ്പിക്കുകയാണ്.

കോയമ്പത്തൂരിലെ പുതിയ CoASTT റേസ് ട്രാക്കിൽ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റെ ഡ്രൈവിങ്ങ് സീറ്റിൽ ഇരുന്നപ്പോഴാണ് ഇവൻ ശരിക്കും ഒരു ഹോട്ട് ഹാച്ച്ബാക്ക് തന്നെയെന്ന് മനസിലായത്. വാഹനത്തിൻ്റെ എല്ലാ വിശദമായ മാറ്റങ്ങളും പവർട്രെയിനും എല്ലാം അറിയുന്നതിനായി റിവ്യു തുടർന്ന് മുഴുവനായി വായിക്കാൻ മറക്കരുതേ.

ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ സാധാരണ ആൾട്രോസിൽ നിന്ന്, കറുത്ത ടോപ്പ് സെക്ഷനും ലോവർ സെക്ഷനും ഉള്ള ഡ്യുവൽ-ടോൺ ലുക്ക് സ്വീകരിച്ച്, ആറ്റോമിക് ഓറഞ്ച്, പ്യുവർ ഗ്രേ,അവന്യൂ വൈറ്റ് എന്നിങ്ങനെ മൂന്ന് കളർ ഓപ്ഷനുകളിൽ ലഭിക്കും. പുതിയ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റെ എല്ലാ കളർ ഓപ്ഷനുകളിലും ബോണറ്റിനും ഹാച്ച്ബാക്കിൻ്റെ റൂഫിനും കുറുകെയുള്ള ഇരട്ട വെള്ള വരകളുണ്ട്.

ബ്ലാക്ക്ഡ്-ഔട്ട് ഗ്രിൽ, ORVM-കൾ, തൂണുകൾ, അലോയ് വീലുകൾ (16 ഇഞ്ച്) എന്നിവയാണ് മറ്റ് എക്സ്റ്റീരിയർ ഡിസൈൻ ഹൈലൈറ്റുകൾ. പുതിയ ഹാച്ച്ബാക്കിൽ ഫ്രണ്ട് വീലാർച്ചുകൾക്ക് തൊട്ടുമുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന "റേസർ" ബാഡ്ജുകൾ, സൺറൂഫ്, ബൂട്ട് ലിഡിൽ ഐ-ടർബോ+ ബാഡ്ജിംഗ്, പിൻ സ്‌പോയിലർ, ഡ്യുവൽ-ടിപ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സെറ്റപ്പ് എന്നിവയെല്ലാം ഉൾപ്പെടുന്നു.

ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റെ ക്യാബിനിനുള്ളിലേക്ക് കയറിയാൽ സാധാരണ ഹാച്ച്ബാക്കിനെ അപേക്ഷിച്ച് മാറ്റങ്ങൾ വളരെ വ്യക്തമാണ്. എയർ വെൻ്റുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള ആറ്റോമിക് ഓറഞ്ച് ഹൈലൈറ്റുകൾ, ആറ്റോമിക് ഓറഞ്ച്, വൈറ്റ് സ്ട്രിപ്പിംഗ്, സീറ്റുകളിൽ കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ് എന്നിവ കൊണ്ടെല്ലാം ഒരു കറുത്ത ഇൻ്റീരിയർ റേസറിൻ്റെ സവിശേഷതയാണ്.

സീറ്റുകളെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ഹെഡ്‌റെസ്റ്റുകളിൽ റേസർ ലോഗോ എംബോസ് ചെയ്‌തിരിക്കുകയാണ്. മുൻ സീറ്റുകൾ വായുസഞ്ചാരമുള്ള യൂണിറ്റുകളാണ്, ഇത് ഈ സെഗ്‌മെൻ്റിലെ ഒരു കാറിൻ്റെ ആദ്യത്തേതും നമ്മുടെ ചൂടുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ നിർബന്ധമായും ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടതുമായ സംവിധാനമാണ്.

ഏറ്റവും വലിയ മാറ്റം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിൽ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുമെന്നതാണ്, സാധാരണ ആൾട്രോസിൻ്റെ സെമി-ഡിജിറ്റൽ സജ്ജീകരണം 7 ഇഞ്ച് ഫുൾ ഡിജിറ്റൽ ഡിസ്‌പ്ലേ നൽകിയിരിക്കുന്നത് കൊണ്ട് തന്നെ, നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഡാറ്റയും നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ആംബിയൻ്റ് ലൈറ്റിംഗ്, ഇൻഫോടെയ്ൻമെൻ്റ് സ്‌ക്രീൻ ഡിസ്‌പ്ലേയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ സിസ്റ്റം, വയർലെസ് ഫോൺ ചാർജർ, ക്യാബിനിലെ വായു മലിനീകരണത്തിൽ നിന്ന് മുക്തമാക്കുന്ന എയർ പ്യൂരിഫയർ സിസ്റ്റം എല്ലാം നിങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്നു.

6 എയർബാഗുകൾ, ഇലക്‌ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കൺട്രോൾ, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ സാധ്യമായ എല്ലാ സുരക്ഷാ ഗിയറുകളോടും കൂടിയതാണ് ആൾട്രോസ് ​​റേസർ, അടിയന്തര സാഹചര്യത്തിലോ തകരാർ സംഭവിക്കുമ്പോഴോ ഇ-കോൾ/ബി-കോൾ സംവിധാനവും റേസറിലുണ്ട് എന്നതാണ് പ്രത്യേകത.

വാഹനത്തിൻ്റെ കരുത്തിനെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ ബോണറ്റിനടിയിൽ നെക്സോണിൽ നിന്നുള്ള 1.2 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് ത്രീ സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ ആണ് ഇരിക്കുന്നത്. 5,500rpm-ൽ 118.3bhp കരുത്തും 1,750-4,000rpm-ൽ 170Nm പീക്ക് ടോർക്കും ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സുമായിട്ടാണ് എഞ്ചിൻ ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു, ഇത് ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റെ മുൻ ചക്രങ്ങളിലേക്ക് എല്ലാ ശക്തിയും അയയ്‌ക്കുന്നതോടെ, 11.3 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 0-100 കി.മീ / മണിക്കൂർ കൈവരിക്കാൻ സാധിക്കും.

ആൾട്രോസ് റേസറിലെ ക്ലച്ചിൽ ഒരു പുതിയ ഹൈഡ്രോളിക് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഗിയർഷിഫ്റ്റ് സമയത്ത് നിയന്ത്രണവും കൃത്യതയും വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ പ്രയത്നം കുറയ്ക്കുമെന്ന് ടാറ്റ അവകാശപ്പെടുന്നു. സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണവും സ്റ്റിയറിംഗും അതുപോലെ തന്നെ മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ F1 ഡ്രൈവറുടെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾ ആൾട്രോസ് ​​അതിൻ്റെ അവസാന റേസർ രൂപത്തിലേക്ക് അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് അറിയാമോ.

ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റേത് ഒരു കുത്തനെയുള്ള ചെറിയ ബ്രാറ്റാണ്, എന്നിരുന്നാലും അത് അത്ര ഉയർന്ന നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല. 2,500 ആർപിഎം മാർക്കിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, എഞ്ചിൻ അതിൻ്റെ പ്രതാപവും അനുഭവിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും നിങ്ങൾ 5,500 ആർപിഎം മാർക്കിൽ എത്തുന്നതുവരെ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.

എഞ്ചിൻ 6-സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്സുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നത് കൊണ്ട് തന്നെ, അത് പ്രവർത്തിക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ഗിയറുകളിലൂടെ എളുപ്പത്തിൽ മാറുകയും ചെയ്യുന്നു. സാധാരണ ആൾട്രോസുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഹൈഡ്രോളിക് ആയി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ക്ലച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ അൽപ്പം ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് കുറച്ച് സമയമെടുക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ വേഗതയിലെത്തിയാൽ അത് ഉപയോഗിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പകരമാക്കുന്നുണ്ട്.

ആൾട്രോസ് റേസറിലെ സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം സാധാരണ കാറിനേക്കാൾ അൽപ്പം കടുപ്പമുള്ളതും കൃത്യവും മൂർച്ചയുള്ളതുമായ സ്റ്റിയറിംഗ് സജ്ജീകരണവുമായിട്ടാണ് വരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെൻഷൻ സജ്ജീകരണം വളരെ കടുപ്പമുള്ളതല്ല. ആൾട്രോസ് റേസറിൻ്റെ ഒരേയൊരു ഭാഗം ടാറ്റയ്ക്ക് മെച്ചപ്പെടുത്താമായിരുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് തോന്നുന്നിയത് ബ്രേക്കുകളാണ്. പെഡലിൻ്റെ പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റ് സ്‌പോട്ട് ഓൺ ആയിരുന്നപ്പോൾ, അത് വളരെ സ്‌പോഞ്ച് ആയി തോന്നി, ആങ്കറുകളുടെ പൂർണ്ണമായ ഫലം ലഭിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ അതിൽ വളരെ ശക്തിയായി പ്രയോഗിക്കേണ്ടി വന്നു.

ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസറിനെ നിങ്ങൾ ഒരു തുറന്ന റോഡിലോ ട്രാക്കിലോ ഓടിക്കുമ്പോൾ, കുടുംബത്തെ അനായാസമായി കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുമ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് അൽപ്പം ആസ്വദിക്കാനാകുമെന്ന കാര്യത്തിൽ ഒരു സംശയവും വേണ്ട. 9.5 ലക്ഷം രൂപ എക്സ്-ഷോറൂം വിലയിൽ, പുതിയ ടാറ്റ ആൾട്രോസ് റേസർ ഒരുപാട് ഫീച്ചറുകളും അനുഭവങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നത് കൂടാതെ ഹ്യൂണ്ടായി i20 N ലൈനിൻ്റെ കഴിവുറ്റ എതിരാളിയാണ് എന്നത് ടാറ്റയ്ക്ക് ഒരു തലവേദന കൂടിയാണ്.