Click it and Unblock the Notifications
എല്ലാം കൊണ്ടും വെന്റോയ്ക്ക് ഒത്ത പകരക്കാരന്; Volkswagen Virtus റിവ്യൂ വിശേഷങ്ങള് ഇതാ
ഇന്ത്യയില് പ്രീമിയം കാറുകള് വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും റീട്ടെയില് ചെയ്യുന്നതിനും പെട്ടെന്ന് പ്രശസ്തി നേടിയ ബ്രാന്ഡുകളിലൊന്നാണ് ഫോക്സ്വാഗണ്. പോളോ, അമിയോ, വെന്റോ, ജെറ്റ, പസാറ്റ് തുടങ്ങിയ കാറുകള് അതത് സെഗ്മെന്റുകളില് മികച്ചവയായിരുന്നു.
മികച്ച ബില്ഡ് ക്വാളിറ്റി, ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടനം, സുരക്ഷ എന്നിവയില് ഈ മോഡലുകള് മികച്ചു നില്ക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത്തരത്തില് ബ്രാന്ഡില് നിന്നും എന്ട്രി ലെവല് സെഡാന് വിപണിയില് വിപ്ലവം സൃഷ്ടിച്ച മോഡലായിരുന്നു ഫോക്സ്വാഗണ് വെന്റോ. ഇത് സെഗ്മെന്റിലേക്ക് പുതിയ സവിശേഷതകള് കൊണ്ടുവരികയും മറ്റ് കാറുകളില് നിന്നുള്ള വാങ്ങുന്നവരുടെ പ്രതീക്ഷകള് തല്ക്ഷണം വര്ദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ചത് 2010-ലാണ്.
ഈ വര്ഷമാദ്യം ഫോക്സ്വാഗണ് വെന്റോയുടെ ഉല്പ്പാദനം നിര്ത്താനുള്ള നടപടികള് ആരംഭിച്ചിരുന്നു. കുറച്ച് വകഭേദങ്ങള് വെട്ടിമാറ്റി, പോളോയെപ്പോലെ, വെന്റോയും വിപണിയോട് വിട പറഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്. വെന്റോയ്ക്ക് പകരമായി ഇപ്പോള് പുതിയ വെര്ട്ടിസ് എന്ന പേരിട്ടിരിക്കുന്ന ഒരു മോഡലിനെ അവതരിപ്പിക്കുകയാണ് ജര്മ്മന് ബ്രാന്ഡ്.
ഇത് വലുതും കൂടുതല് ശക്തവും സവിശേഷതകളാല് നിറഞ്ഞതുമാണെന്നാണ് കമ്പനി അവകാശപ്പെടുന്നത്. ഒരു പുതിയ വാഹനം വിപണിയിലേക്ക് വരുമ്പോള് പലര്ക്കും പല ചോദ്യങ്ങള് ഉണ്ടാകാം. ഉദാഹരണത്തിന്, വെന്റോയെക്കാള് മികച്ച പകരക്കാരനാണോ ഇത്? ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയിരിക്കും? തുടങ്ങിയ ചോദ്യങ്ങള്ക്കുള്ള ഉത്തരങ്ങളാണ് ഇവിടെ പങ്കുവെയ്ക്കുന്നത്. ഒപ്പം വാഹനത്തിന്റെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് വിശേഷങ്ങളും ഇതാ.
ഡിസൈന് & സ്റ്റൈല്
പക്വതയാര്ന്നതും മനോഹരവുമായ ഒരു ഡിസൈന് ഭാഷ എല്ലായ്പ്പോഴും മിക്ക ഫോക്സ്വാഗണ് കാറുകളുടെയും തുടക്കം മുതല് ശക്തമായ സ്യൂട്ട് ആയിരുന്നു. പുതിയ വെര്ട്ടിസിലും ശക്തമായ ഡിസൈന് ഭാഷ നിലനിര്ത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന് വേണം പറയാന്.
പുതിയ ഫോക്സ്വാഗണിന്റെ ഫാമിലി ഡിസൈന് ഭാഷയാണ് ഇത് സ്പോര്ട്സ് ചെയ്യുന്നത്, ദൂരെ നിന്ന് പോലും ഇത് ഒരു ഫോക്സ്വാഗണ് ആണെന്ന് വ്യക്തമാക്കുന്നതാണ് ഡിസൈന് ഹൈലൈറ്റുകള്.
1.0-ലിറ്റര് ടര്ബോ-പെട്രോള് ഉപയോഗിച്ച് ഡൈനാമിക് ലൈന് വേരിയന്റും 1.5-ലിറ്റര് ടര്ബോ-പെട്രോള് ഉപയോഗിച്ച് പെര്ഫോമന്സ് ലൈനും ഞങ്ങള് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ചെയ്തിരുന്നു. രണ്ട് വേരിയന്റുകളിലും സമാനമായ ഡിസൈന് ഭാഷയുണ്ട്, GT ബാഡ്ജിംഗും സ്പോര്ട്ടിയര് ഡിസൈനും ഉള്ള പെര്ഫോമന്സ് ലൈന് വേറിട്ടുനില്ക്കുന്നു.
മുന്നില് ഫോക്സ്വാഗണ് ബാഡ്ജ് മധ്യഭാഗത്ത് പ്രാധാന്യത്തോടെ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന നേര്ത്തതും സ്പോര്ട്ടിയുമായ ഗ്രില്ലാണ് മുഖ്യആകര്ഷണം. വാസ്തവത്തില്, ഫോക്സ്വാഗണ് ലോഗോ ഗ്രില്ലിനേക്കാള് വലുതാണ്. ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകള്ക്കിടയില് സാന്ഡ്വിച്ച് ചെയ്ത ബ്ലാക്ക് തിരശ്ചീന സ്ലാറ്റാണ് ഗ്രില്ലിന്റെ സവിശേഷത.
ഈ ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകള് രണ്ട് ഹെഡ്ലാമ്പുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഹെഡ്ലാമ്പുകളില് കൂടി ലയിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹെഡ്ലാമ്പുകള്ക്കുള്ളിലെ ക്രോം അതിനെ കൂടുതല് ആകര്ഷകമാക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ചും സ്മോക്ക്ഡ് ഹെഡ്ലാമ്പുകള് എന്ന വസ്തുത കണക്കിലെടുക്കുമ്പോള്.
ഗ്രില്ലിന്റെയും ഹെഡ്ലാമ്പിന്റെയും സജ്ജീകരണം നേര്ത്തതും വൃത്തിയുള്ളതുമാണെങ്കിലും, ബമ്പറിലെ താഴത്തെ ഗ്രില് വലുതും മികച്ച കോണ്ട്രാസ്റ്റ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതുമാണ്. ലോവര് ഗ്രില്ലില് കൂടുതല് സമയം ഫോക്കസ് ചെയ്യുന്തോറും അത് വിചിത്രമാകാന് തുടങ്ങും, അതിനാല് ഇതിനെ ഒരു വ്യക്തിഗത ഘടകമായി കാണാതെ മുന്ഭാഗം മുഴുവന് ഒന്നായി നോക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇതേ താഴ്ന്ന ഗ്രില്ലിലാണ് ഫോഗ് ലാമ്പുകളും സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്.
പെര്ഫോമന്സ് ലൈന് വേരിയന്റില് ഗ്രില്ലിലും സൈഡ് ഫെന്ഡറുകളിലും ബൂട്ട് ലിഡിലും GT ബാഡ്ജും ഉണ്ട്. സൈഡ് പ്രൊഫൈലില് നിന്ന് നോക്കുമ്പോള്, ഒരാളുടെ ശ്രദ്ധ ആദ്യം ആകര്ഷിക്കപ്പെടുന്നത് സ്പോര്ട്ടി, ബ്ലാക്ക്-ഔട്ട് അലോയ് വീലുകളിലേക്കാണ്. സംയോജിത ടേണ് സിഗ്നല് ഇന്ഡിക്കേറ്ററുകള് ഉള്ക്കൊള്ളുന്ന ORVM ആണ് മറ്റൊരു ബ്ലാക്ക് ഘടകം. പെര്ഫോമന്സ് ലൈന് അല്ലെങ്കില് GT വേരിയന്റിന് പ്രത്യേകമായ ഘടകങ്ങളാണ് ഇവ.
ബ്ലാക്ഡ്-ഔട്ട് ഘടകങ്ങള് സെഡാനെ വളരെ സ്പോര്ട്ടി ആക്കുന്നു, അത് വളരെ ആകര്ഷകവുമാണ്. പിന്ഭാഗത്ത്, നിങ്ങള് ഒരു മികച്ച ഡിസൈന് കണ്ടെത്തുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്. ഇവിടെയാണ് സെഡാന് അതിന്റെ സ്റ്റൈലിഷ് ആയി കാണപ്പെടുന്നത്.
സ്പ്ലിറ്റ് ടെയില് ലാമ്പുകള് ബ്ലാക്ക്ഡ്-ഔട്ട് ശൈലി വഹിക്കുന്നു, ബൂട്ട് ലിഡിലെ ലിപ് സ്പോയിലറും ബ്ലാക്ക് നിറത്തിലാണ്. ഫോക്സ്വാഗണ് ബാഡ്ജും അതിന്റെ ബ്ലാക്ക് പശ്ചാത്തലത്തില് സ്റ്റൈലിഷ് ആയി കാണപ്പെടുന്നു. ബൂട്ട് ലിഡിന്റെ അടിയില് വെര്ട്ടിസ് എന്ന ബാഡ്ജിംഗും മുകളില് പറഞ്ഞ GT ബാഡ്ജും ഉണ്ട്.
ശരിയായ കളര് ചോയ്സ് ഉള്ള ഈ സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പിന്ഭാഗങ്ങളില് ഒന്നായിരിക്കാം ഇത്. മൊത്തത്തില്, ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസ് ഒരു മികച്ച സ്റ്റൈലിംഗ് വഹിക്കുന്നു, അത് കൂടുതല് സ്പോര്ട്ടിയര് വശത്തേക്ക് നീങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു.
കോക്ക്പിറ്റ് & ഇന്റീരിയര്
അകത്തേയ്ക്ക് വരുമ്പോള്, ഉള്വശം ഡ്യുവല്-ടോണ് ഇന്റീരിയര് ഫീച്ചര് ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഡാഷ്ബോര്ഡില് ഒന്നിലധികം നിറങ്ങളാണ് കാണാന് സാധിക്കുന്നത്. ഡാഷ്ബോര്ഡിലെ റെഡ് ഇന്സേര്ട്ട് നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് ചെറുപ്പക്കാര്ക്ക് വളരെ ആകര്ഷകമായിരിക്കുമെങ്കിലും, അല്പ്പം കൂടുതല് പ്രായമുള്ളവര്ക്ക് അത്ര ഇഷ്ടപ്പെടണമെന്നില്ല.
ഈ റെഡ് ഇന്സേര്ട്ടുകള് എസി വെന്റുകള്ക്കും സ്ക്രീനുകള്ക്കും ചുറ്റും കാണാന് സാധിക്കും. ഡോര് പാനലുകളില് പോലും ഇത് കാണപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവറുടെ തൊട്ടുമുമ്പില് ഒരു ചങ്കി, തുകല് പൊതിഞ്ഞ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലാണ് മറ്റൊരു സവിശേഷത. ഇത് പിടിക്കാന് നല്ലതായി തോന്നുകയും ഗംഭീരമായി കാണപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.
സ്റ്റിയറിംഗ് മൗണ്ടഡ് കണ്ട്രോളുകള് പ്രീമിയം ആയി തോന്നും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നില് 8.0 ഇഞ്ച് ഡിജിറ്റല് കോക്ക്പിറ്റ് ഉണ്ട്, അത് മികച്ചതായി തോന്നുക മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവര്ക്ക് ധാരാളം വിവരങ്ങള് നല്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്പ്ലേ അവബോധജന്യവും ഡിസ്പ്ലേയില് ഉള്പ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഗ്രാഫിക്സും മികച്ചതാണ്.
ആപ്പിള് കാര്പ്ലേ, ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം 10.1 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റമാണ് ഡാഷ്ബോര്ഡിലെ മറ്റൊരു ഹൈലൈറ്റ്. വയര്ലെസ് ആപ്പിള് കാര്പ്ലേയും ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോയും ഫീച്ചറുകളാണ് ഇതിനെ വേറിട്ടതാക്കുന്നത്. കണക്റ്റുചെയ്ത കാര് സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഇത് ഫീച്ചര് ചെയ്യുന്നു കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ സ്മാര്ട്ട്ഫോണിലൂടെ നിങ്ങള് എപ്പോഴും കാറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
സിസ്റ്റത്തിന്റെ ടച്ച് ഇന്റര്ഫേസ് വളരെ മിനുസമാര്ന്നതും വേഗതയുള്ളതുമാണ്. ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സ്ക്രീനിന് താഴെ സെന്റര് എസി വെന്റുകളും അവയ്ക്ക് താഴെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങളും ഉണ്ട്. ഇത് ഒരു ഹാപ്റ്റിക് ടച്ച് പാനലാണ്, ഇത് ഉപയോക്താവിന് പ്രീമിയം അനുഭവം നല്കുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളില് ഒന്നാണ്.
സെന്റര് കണ്സോള് പ്രീമിയം ഫീല് തുടരുന്നു, ഗിയര് ലിവറിന് ലെതര് ബൂട്ട് പോലും ലഭിക്കുന്നു. ഗിയര് ലിവറിന് ചുറ്റുമുള്ള പിയാനോ ബ്ലാക്ക് പാനലില് സീറ്റ് വെന്റിലേഷന് നിയന്ത്രിക്കുന്ന കുറച്ച് ബട്ടണുകളും കാണാവുന്നതാണ്.
ഗിയര് ലിവറിന് മുന്നില് നിങ്ങളുടെ സ്മാര്ട്ട്ഫോണ് സൂക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്ലോട്ടാണ്, ഇത് കൂടാതെ ഇത് വയര്ലെസ് ചാര്ജറായി ഇരട്ടിയാക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ സ്മാര്ട്ട്ഫോണോ മറ്റേതെങ്കിലും ഗാഡ്ജെറ്റുകളോ ചാര്ജ് ചെയ്യാന് ഫോക്സ്വാഗണ് യുഎസ്ബി ടൈപ്പ്-സി പോര്ട്ടുകളും നല്കിയിട്ടുണ്ട്. ഗിയര് ലിവറിന് പിന്നില് രണ്ട് കപ്പ് ഹോള്ഡറുകളാണ്.
പനോരമിക് സണ്റൂഫിനുള്ള കണ്ട്രോളുകള് IRVM ന് സമീപം സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അവ പ്രവര്ത്തിക്കാന് വളരെ എളുപ്പമാണ്. റൂഫ് ലൈനര് ബീജ് നിറത്തില് പൂര്ത്തീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്റീരിയറിന് പ്രീമിയം ടച്ച് നല്കുന്നു.
ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസ് ബ്ലാക്ക് ലെതര് സീറ്റുകള്, റെഡ് നിറത്തിലുള്ള സ്റ്റിച്ചിംഗുകള്, കാഴ്ചയ്ക്ക് സ്പോര്ട്ടി ഫീലും നല്കുന്നു. മൊത്തത്തില്, ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസ് പ്രീമിയം, ക്ലാസ്സി, ഗംഭീരമായ ഇന്റീരിയറുകള് അവതരിപ്പിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്.
കംഫര്ട്ട്, പ്രായോഗികത & ബൂട്ട് സ്പേസ്
ഫോക്സ്വാഗന്റെ കാറുകള് എപ്പോഴും തിളങ്ങുന്ന ഒരു മേഖലയാണ് കംഫര്ട്ട്. കാറിനുള്ളിലെ യാത്ര എളുപ്പവും ലളിതവുമാക്കുന്നതിന് ധാരാളം സവിശേഷതകള് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന അവ വളരെ പ്രായോഗികവുമാണ്. പുതിയ ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസും വ്യത്യസ്തമല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്.
വെര്ട്ടിസിലെ എല്ലാ സീറ്റുകളും കൂടുതല് സുഖസൗകര്യങ്ങളും മികച്ച യാത്രാനുഭവവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുന് സീറ്റുകളില് വെന്റിലേഷനും ഉണ്ട്, ഇത് കംഫര്ട്ട് ലെവലുകള് വര്ദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. വേനല്ച്ചൂടില് പോലും മണിക്കൂറുകള് നീണ്ട യാത്ര കൂടുതല് സുഖകരമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
സൗകര്യത്തെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോള്, സീറ്റുകള് തന്നെ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. പിന്ഭാഗവും വിശാലവും സൗകര്യപ്രദവുമാണ്. വെര്ട്ടിസിന് 2,651 mm വീല്ബേസ് ഉണ്ട്, ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും ഉയര്ന്നതും അതിന്റെ സഹോദര മോഡലായ സ്കോഡ സ്ലാവിയയുമായി മാത്രം പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ്.
യാത്രക്കാര്ക്ക് മികച്ച ലെഗ് റൂമും ഹെഡ് റൂമും വാഹനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. യാത്രക്കാര്ക്ക് അവരുടെ ഉപകരണങ്ങള് ചാര്ജ് ചെയ്യാന് രണ്ട് ടൈപ്പ്-സി പോര്ട്ടുകളും പിന് എസി വെന്റുകളും നല്കിയിട്ടുണ്ട്. നിങ്ങള്ക്ക് പിന്നില് മൂന്ന് സീറ്റുകള് ആവശ്യമില്ലെങ്കില്, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കപ്പ് ഹോള്ഡറുകളോട് കൂടിയ ഒരു ഫോള്ഡ്-ഡൗണ് ആംറെസ്റ്റും ലഭിക്കും.
വാഹനത്തിലെ സ്റ്റോറേജ് സ്പെയ്സുകളിലേക്കും ക്യൂബിഹോളുകളിലേക്കും വന്നാല്, ഡ്രൈവര്ക്ക് വാലറ്റ് പോലെയുള്ള ചെറിയ സാധനങ്ങള് സൂക്ഷിക്കാന് ഡാഷ്ബോര്ഡില് ഒരു ചെറിയ സ്റ്റോറേജ് സ്പേസ് ഉണ്ട്.
സെന്റര് കണ്സോളില് കപ്പ് ഹോള്ഡറുകള്, ആംറെസ്റ്റിന് താഴെയുള്ള ആഴത്തിലുള്ള പോക്കറ്റ്, ആഴത്തിലുള്ള ഡോര് പോക്കറ്റുകള്, സീറ്റുകള്ക്ക് പിന്നില് സ്മാര്ട്ട്ഫോണ് പോക്കറ്റുകള് തുടങ്ങിയവയുണ്ട്. പിന്സീറ്റിലെ ഹാച്ച് വഴിയും ഒരാള്ക്ക് ബൂട്ട് ആക്സസ് ചെയ്യാന് കഴിയും.
വെര്ട്ടിസിന്റെ ബൂട്ട് സ്പേസ് 521 ലിറ്ററാണ്. ഇത് സെഗ്മെന്റിലെ ഏറ്റവും വലിയ ബൂട്ട് സ്പേസാണ്. ഇതിന് നിങ്ങളുടെ ലഗേജുകളും മറ്റും ധാരാളം സാധനങ്ങള് സൂക്ഷിക്കാനും കഴിയും. പിന്സീറ്റ് മടക്കിവെക്കാനും സാധിക്കും. ഇത് വഴി കൂടുതല് ഇടം ലഭിക്കുമെന്നും കമ്പനി പറയുന്നു.
എഞ്ചിന് പെര്ഫോമെന്സ് & ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷന്
ഇവിടെയാണ് ഫോക്സ്വാഗന്റെ മിക്ക കാറുകളും തിളങ്ങുന്നത്. ബ്രാന്ഡ് നിര്മ്മിച്ച നിരവധി കാറുകള് മികച്ച ഇന്-ക്ലാസ് ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. വെര്ട്ടിസിന്റെ മുന്ഗാമിയായ വെന്റോ പോലും ശരിയായ വേരിയന്റ് തിരഞ്ഞെടുത്താല് ഓടിക്കാന് ഏറ്റവും ആകര്ഷകമായ സെഡാനുകളില് ഒന്നാണ്.
അടിസ്ഥാന ഡൈനാമിക് ലൈന് വേരിയന്റിന് ഇപ്പോള് പരിചിതമായ 1.0 ലിറ്റര് എഞ്ചിനാണ് നല്കുന്നത്. സ്കോഡ കുഷാഖ്, സ്കോഡ സ്ലാവിയ, ഫോക്സ്വാഗണ് ടൈഗൂണ് മുതലായവയില് ഈ എഞ്ചിന് നമ്മള് കണ്ടിട്ടുണ്ട്. ഈ യൂണിറ്റ് 113 bhp കരുത്തും 178 Nm ടോര്ക്കും നല്കുന്ന 3-സിലിണ്ടര് ടര്ബോ പെട്രോള് എഞ്ചിനാണിത്. ഇത് 6-സ്പീഡ് മാനുവല് ഗിയര്ബോക്സ് അല്ലെങ്കില് 6-സ്പീഡ് ടോര്ക്ക് കണ്വെര്ട്ടര് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്സ്മിഷനുമായി ജോടിയാക്കാം.
കൂടുതല് ശക്തമായ വേരിയന്റ് പെര്ഫോമന്സ് ലൈന് ആണ്, ഇതിന് 1.5 ലിറ്റര് TSI EVO എഞ്ചിനാണ് കരുത്തേകുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 148 bhp കരുത്തും 250 Nm പീക്ക് ടോര്ക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന നാല് സിലിണ്ടര് ടര്ബോ-പെട്രോള് എഞ്ചിനാണുള്ളത്. ഇത് 6-സ്പീഡ് മാനുവല് ഗിയര്ബോക്സ് അല്ലെങ്കില് 7-സ്പീഡ് DSG ഉപയോഗിച്ച് ലഭിക്കും.
പരമ്പരാഗത പെട്രോള് ഹെഡ്ഡുകള് ഇപ്പോഴും 6-സ്പീഡ് മാനുവല് തിരഞ്ഞെടുക്കുമെങ്കിലും, പുതിയ കാലത്തെ പെട്രോള് ഹെഡുകള്ക്കുള്ള പാര്ട്ടി പീസ് 7-സ്പീഡ് DSG ആണ്. 7-സ്പീഡ് DSG ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങള് സെഡാന് കുറച്ച് സമയം ചെലവഴിച്ചു. DSG ഉപയോഗിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണെന്ന് വേണം പറയാന്. എഞ്ചിന് അതിന്റെ പവര് പവര്ബാന്ഡിലുടനീളം തുല്യമായി വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനര്ത്ഥം, താഴത്തെ അറ്റത്തും മധ്യനിരയിലും ഏറ്റവും മുകളിലും പോലും ആവശ്യത്തിന് കൂടുതല് കരുത്ത് ലഭിക്കുന്നുവെന്നാണ്.
ഡ്രൈവ് മോഡില് പോലും ഗിയര് മാറ്റങ്ങള് വേഗത്തിലും സുഗമവുമാണ്. ഇത് സ്പോര്ട്സ് മോഡില് ആക്രമണമായി മാറുന്നു. പിന്നീട് മാനുവല് ഗിയര്ബോക്സ് പോലെ ഗിയറുകള് മാറുന്ന മാനുവല് മോഡ് വരുന്നു. ഇത്, പാഡില് ഷിഫ്റ്ററുകളിലെ ഉജ്ജ്വലമായ അനുഭൂതിയുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഏതൊരു വാഹന പ്രേമിയും ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നല്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
വെര്ട്ടിസിന്റെ സ്പ്രിംഗ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന സസ്പെന്ഷന് അല്പ്പം കടുപ്പമുള്ളതാണ്. സ്റ്റിയറിംഗ് വീല് കുറഞ്ഞ വേഗതയില് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് നഗരപ്രദേശങ്ങളില് എളുപ്പത്തില് കൈകാര്യം ചെയ്യാന് സാധിക്കുന്നു.
എന്നാല് വേഗത കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് നല്ല ഭാരം ലഭിക്കുന്നു, അതുവഴി ഡ്രൈവര്ക്ക് ആത്മവിശ്വാസം പകരുന്നു. NVH ലെവലുകള് വളരെ നന്നായി നിയന്ത്രണത്തിലാണ്, ഒരു ഘട്ടത്തിലും ശബ്ദം കുറയ്ക്കാമായിരുന്നു എന്ന് ഞങ്ങള്ക്ക് തോന്നിയിട്ടില്ല.
സേഫ്റ്റി & പ്രധാന സവിശേഷതകള്
ഫോക്സ്വാഗന് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ ചില കാറുകള് നിര്മ്മിക്കുന്നതായി അറിയപ്പെടുന്നു. സജീവവും നിഷ്ക്രിയവുമായ സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകള്ക്കൊപ്പം മികച്ച ബില്ഡ് ക്വാളിറ്റിക്ക് പേരുകേട്ടതാണ് ഫോക്സ്വാഗണ് കാറുകള്.
ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസിലെ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകള്:
- ആറ് എയര്ബാഗുകള്
- ഹില്-ഹോള്ഡ് കണ്ട്രോള്
- ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കണ്ട്രോള് (ESC)
- മള്ട്ടി-കളിഷന് ബ്രേക്കുകള്
- ഇലക്ട്രോണിക് ഡിഫറന്ഷ്യല് സിസ്റ്റം (EDS)
- ടയര് പ്രഷര് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം (TPMS)
- EBD ഉള്ള എബിഎസ്
- ട്രാക്ഷന് കണ്ട്രോള്
- ISOFIX സീറ്റുകള്
- പാര്ക്ക് ഡിസ്റ്റന്സ് കണ്ട്രോള്
ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകള്:
- സ്റ്റിയറിംഗ്-മൗണ്ട് ചെയ്ത കണ്ട്രോളുകള്
- വെന്റിലേറ്റഡ് ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകള്
- 10.1-ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ്
- ക്രൂയിസ് കണ്ട്രോള്
- കീലെസ്സ് എന്ട്രി & ഗോ
- 8.0 ഇഞ്ച് ഫുള് കളര് ഡിജിറ്റല് കോക്ക്പിറ്റ്
- ടൈപ്പ്-സി ചാര്ജിംഗ് പോര്ട്ടുകള്
വേരിയന്റ് & കളര് ഓപ്ഷനുകള്
ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസ് രണ്ട് വേരിയന്റുകളില് ലഭ്യമാണ്, ആറ് നിറങ്ങളില് ലഭിക്കും.
വേരിയന്റുകള്:
- ഡൈനാമിക് ലൈന്
- പെര്ഫോമെന്സ് ലൈന്
കളര് ഓപ്ഷനുകള്:
- വൈല്ഡ് ചെറി റെഡ്
- കുര്ക്കുമ മഞ്ഞ
- റൈസിംഗ് ബ്ലൂ മെറ്റാലിക്
- റിഫ്ലെക്സ് സില്വര്
- കാര്ബണ് സ്റ്റീല് ഗ്രേ
- കാന്ഡി വൈറ്റ്
മുകളില് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, പെര്ഫോമന്സ് ലൈന് വേരിയന്റിലെ ബ്ലാക്ക്ഡ് ഔട്ട് എലമെന്റുകള്ക്ക് വേറിട്ടുനില്ക്കാന് ഒരു കോണ്ട്രാസ്റ്റിംഗ് നിറം ആവശ്യമാണ്, ഇതിന് അനുയോജ്യമായ നിറം വൈല്ഡ് ചെറി റെഡ് പോലെയാണ്. കാര്ബണ് സ്റ്റീല് ഗ്രേ, റൈസിംഗ് ബ്ലൂ മെറ്റാലിക് എന്നിവയും മികച്ച തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളാണ്.
ഡ്രൈവ്സ്പാര്ക്കിന്റെ അഭിപ്രായം
ഫോക്സ്വാഗണ് വെര്ട്ടിസ് സ്പോര്ടിയും ഗംഭീരവും ആക്രമണാത്മകവുമായ ഒരു മോഡലാണ്. വെന്റോയുടെ ഒരു മികച്ച പകരക്കാരന് എന്നതിലുപരിയാണിത്. ഉയര്ന്ന സെഗ്മെന്റുകളിലേക്ക് സ്ലോട്ട് ചെയ്യുന്ന വലിയ കാറുകളെ ഏറ്റെടുക്കുന്ന ഒരു സെഡാന് ആണിതെന്നും വേണമെങ്കില് പറയാം.
Continue with Google