വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കും മുമ്പ് സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ RS245 ഡീലർഷിപ്പുകളിൽ

ടീം ബിഎച്ച്പി പുറത്തുവിട്ട റിപ്പോർട്ടനുസരിച്ച്, രാജ്യവ്യാപകമായി ലോക്ക്ഡൗൺ നിലച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ പെർഫോമെൻസ് സെഡാനിന്റെ ഡെലിവറികൾ ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ RS245 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് മോഡലിനേക്കാൾ കുറച്ച് ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങൾ‌ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ എയർ ഇൻടേക്കിനൊപ്പം പുനർ‌രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത മുൻ ബമ്പറുകൾ, പിന്നിൽ ഒരു വലിയ എയർ ഡിഫ്യൂസർ, 18 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകൾ എന്നിവ സെഡാന്റെ സ്‌പോർടി ലുക്കുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. കാറിനു കുറുകെ വിവിധ സ്ഥാനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന RS ബാഡ്‌ജിംഗും സെഡാനിൽ കാണാം.

ഓൾ-ബ്ലാക്ക് ക്യാബിൻ & റെഡ് കോൺട്രാസ്റ്റ് സ്റ്റിച്ചിംഗ്, ഫ്ലാറ്റ്-ബോട്ടം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ, വെർച്വൽ-കോക്ക്പിറ്റ് ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്റർ, പരിഷ്കരിച്ച ഇൻഫോടെയ്ൻമെന്റ് സിസ്റ്റം, സ്‌പോർടി സീറ്റുകൾ, ചങ്കി RS ബാഡ്‌ജുള്ള ഗിയർ സെലക്ടർ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്‌പോർടി തീം RS245 ന്റെ അകത്തളത്തിലും നിർമ്മാതാക്കൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.

2.0 ലിറ്റർ TSI പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് സ്‌കോഡ ഒക്ടാവിയ RS245 ന്റെ ഹൃദയം. 242 bhp കരുത്തും 370 Nm torque ഉം വാഹനം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഏഴ് സ്പീഡ് DSG ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്സുമായി എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പാഡിൽ ഷിഫ്റ്ററുകളും വാഹനത്തിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

കാറിന്റെ സസ്‌പെൻഷൻ സജ്ജീകരണത്തിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങളോടെ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കുറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഉയർന്ന ഗ്രിപ്പ് ടയറുകൾ വാഹനത്തിന്റെ സ്ട്രീറ്റ്, ട്രാക്ക് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുന്നു. ഒക്റ്റേവിയ RS245 -ന് 6.6 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാനും. കാറിന്റെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്ററായി ഇലക്ട്രോണിക്കലി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.

സ്കോഡ ഒക്ടാവിയ RS245 അടുത്തിടെ നടന്ന ഡൽഹി ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരുന്നു. കംപ്ലീറ്റ്ലി ബിൽറ്റ് ഇൻ യൂണിറ്റുകളായിട്ടാവും (CBU) വാഹനം രാജ്യത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്. പ്രത്യേക പതിപ്പിന്റെ 200 യൂണിറ്റുകൾ മാത്രമാണ് ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ലഭ്യമാകുന്നത്.

ഇന്ത്യൻ ഇറക്കുമതി നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച് കമ്പനികൾക്ക് പ്രതിവർഷം 2,500 വാഹനങ്ങൾ CKD, CBU ചാനലുകൾ വഴി ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, രാജ്യത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന എല്ലാ വാഹനങ്ങളും അന്താരാഷ്ട്ര ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഇതിന്റെ ഫലമായി ഇറക്കുമതി നികുതിയും തീരുവയും കുറവാണ്, CBU റൂട്ട് വഴി വരുന്ന വാഹനങ്ങൾ‌ക്ക് ഇറക്കുമതി ചാർ‌ജുകൾ‌ ഉൾ‌ക്കൊള്ളുന്ന ഭീമമായ പ്രൈസ് ടാഗുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ‌ ഇപ്പോഴത്തെ നയങ്ങൾ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി വില നിർ‌ണ്ണയിക്കാൻ‌ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നു.