ക്യാമറ കണ്ണിൽ കുടുങ്ങി സ്കോഡ റാപ്പിഡ് സിഎൻജിയുടെ പരീക്ഷണയോട്ടം

ഒരു സി‌എൻ‌ജി പമ്പിൽ സ്കോഡ റാപ്പിഡ് ടെസ്റ്റ് കാർ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നതിന്റെ സ്പൈ ഷോട്ടുകളാണ് ഓൺ‌ലൈനിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്. രാജ്യത്ത് സെഡാന്റെ ഒരു സി‌എൻ‌ജി വേരിയനറ് ഉടൻ ലഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.

സി‌എൻ‌ജി കാറുകൾ ഇന്ത്യയിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് സ്‌കോഡ ഇന്ത്യ സെയിൽസ് ആന്റ് മാർക്കറ്റിംഗ് ഡയറക്ടർ സാക് ഹോളിസ് ഇതിനകം തന്നെ പറഞ്ഞിരുന്നു.

സർക്കാർ സി‌എൻ‌ജി ശൃംഖല വിപുലീകരിക്കുമ്പോൾ സ്കോഡ സി‌എൻ‌ജി പവർ കാറുകൾ അവതരിപ്പിക്കുമെന്നും സാക്ക് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.

റാപ്പിഡ് സി‌എൻ‌ജിക്ക് 1.0 ലിറ്റർ TSI എഞ്ചിൻ സി‌എൻ‌ജിയെ (TGI എന്ന് വിളിക്കുന്നു) പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, കൂടാതെ യൂറോപ്പിൽ വിൽക്കുന്ന നിരവധി ഫോക്‌സ്‌വാഗണ്‍-സ്കോഡ കാറുകളിലും ഇത് കാണപ്പെടുന്നു.

പെട്രോൾ മാത്രമുള്ള പതിപ്പുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇതിന് പവർ കുറവാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, യൂറോ-സ്പെക്ക് പോളോ 1.0 ലിറ്റർ TGI എഞ്ചിൻ 90 bh പുറന്തള്ളുന്നു, ഇത് 110 bhp TSI പെട്രോൾ എഞ്ചിനേക്കാൾ 20 bhp കുറവാണ്.

എന്നാൽ മൈലേജും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന വിലയുമാണ് പ്രധാന നേട്ടം. പോളോയ്ക്ക് 13.8 കിലോഗ്രാം സി‌എൻ‌ജി ടാങ്ക് ഉണ്ട്, ഇതിന് ശുദ്ധമായ സി‌എൻ‌ജി മോഡിൽ 368 കിലോമീറ്റർ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും. സ്വാഭാവികമായും, നിങ്ങൾക്ക് ഗ്യാസ് കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ സഹായത്തിനായി പെട്രോൾ മോഡും ഇതിലുണ്ട്.

റാപ്പിഡ് സി‌എൻ‌ജിയുടെ സവിശേഷതകൾ പോളോയ്ക്ക് സമാനമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. കൂടുതൽ മൈലേജും ക്ലീനർ സെഡാനും ആഗ്രഹിക്കുന്നവരെ ഇത് ആകർഷിക്കും.

ഇതൊരു ഫാക്‌ടറി ഫിറ്റ് ടെക്‌നോളജി ആയിരിക്കും, അതിനർത്ഥം ഒരു അനന്തര വിപണിയായ സി‌എൻ‌ജി കിറ്റിനേക്കാൾ കൂടുതൽ മികവുറ്റതായിരിക്കും.

റാപ്പിഡ് സി‌എൻ‌ജി എന്ന് വിപണിയിൽ അവതരിപ്പിക്കുമെന്ന് നിർമ്മാതാക്കൾ ഇനിയും തീരുമാനിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ കോം‌പാക്ട് സെഡാൻ സെഗ്‌മെന്റിൽ ആദ്യമായി സിഎൻജിയിലേക്ക് നീങ്ങുന്ന മോഡലിന്റെ നേട്ടം സ്കോഡയ്ക്ക് ലഭിക്കും.

റാപ്പിഡിന്റെ ബാഡ്ജ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് കസിനായ ഫോക്‌സ്‌വാഗണ്‍ വെന്റോ ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യയുമായി വരാം.

സ്വാഭാവികമായും, സ്കോഡ റാപ്പിഡ് സി‌എൻ‌ജിയുടെ പെട്രോൾ മാത്രമുള്ള ഓഫറിനേക്കാൾ സിഎൻജി പതിപ്പിന് അല്പം വില ഉയരുമന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം. 7.49 ലക്ഷം രൂപയാവും സെഡാനിന്റെ എക്സ്-ഷോറൂം വില എന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കാം.