Click it and Unblock the Notifications
വാഹന വിപണി നടുവൊടിഞ്ഞ് തന്നെ; ഉത്സവകാലത്തിലും കരകയറാനായില്ലെന്ന് FADA
ഗണേശ ചതുര്ത്ഥി മുതല് ദീപാവലി വരെ അവസാനിക്കുന്ന രാജ്യത്തെ 42 ദിവസത്തെ നീണ്ട ഉത്സവകാലം സാധാരണയായി രാജ്യത്തെ വാഹന വ്യവസായത്തിന് നല്ല ബിസിനസ് എന്നാണ് അര്ത്ഥമാക്കുന്നത്.
എന്നാല് ഈ വര്ഷം ഒരു ദശാബ്ദത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും മോശം കാലഘട്ടമായിരുന്നു ഇതെന്നാണ് ഫെഡറേഷന് ഓഫ് ഓട്ടോമൊബൈല് ഡീലേഴ്സ് അസോസിയേഷന് (FADA) വ്യക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നത്.
സെമികണ്ടക്ടര് ചിപ്പുകളുടെ ക്ഷാമം കാരണം ഓട്ടോമൊബൈല് റീട്ടെയില് വില്പ്പന ഈ കാലയളവില് 18 ശതമാനം ഇടിഞ്ഞതായി FADA പറഞ്ഞു. കഴിഞ്ഞ ദശകത്തിലെ ഏറ്റവും മോശം ഉത്സവ സീസണാണ് ഈ വര്ഷം ഓട്ടോമൊബൈല് വ്യവസായം അഭിമുഖീകരിച്ചത്, പാസഞ്ചര് വാഹനങ്ങള് (PV), ഇരുചക്രവാഹനങ്ങള് (2W) തുടങ്ങിയ വിഭാഗങ്ങള് വില്പ്പനയില് വലിയ ഇടിവാണ് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
FADA പങ്കുവെച്ച കണക്കുകള് പ്രകാരം, 42 ദിവസത്തെ ഉത്സവ സീസണില് പാസഞ്ചര് വാഹന വില്പ്പന ഈ വര്ഷം 3,24,542 യൂണിറ്റായി കുറഞ്ഞു (26 ശതമാനം). കഴിഞ്ഞ വര്ഷം ഇതേ കാലയളവില് വില്പ്പന 4,39,564 യൂണിറ്റുകളായിരുന്നു.
അതുപോലെ, ഇരുചക്രവാഹന വില്പ്പനയും 2020 ഉത്സവ സീസണില് 19,38,066 യൂണിറ്റുകളില് നിന്ന് ഈ വര്ഷം ഉത്സവ കാലയളവില് 18 ശതമാനത്തിലധികം ഇടിഞ്ഞ് 15,79,642 യൂണിറ്റുകളായി.
''സെമി കണ്ടക്ടര് ക്ഷാമം ഇതിനകം തന്നെ പൂര്ണ്ണമായ പ്രതിസന്ധിയിലായിരുന്നപ്പോള്, ഉയര്ന്ന ഡിമാന്ഡ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എസ്യുവി, കോംപാക്ട് എസ്യുവി, ആഡംബര വിഭാഗങ്ങള് വാഹനങ്ങളുടെ വലിയ ക്ഷാമത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിച്ചതിനാല് ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യങ്ങള് നിറവേറ്റാന് തങ്ങള്ക്ക് കഴിഞ്ഞില്ലെന്ന് FADA പ്രസിഡന്റ് വിങ്കേഷ് ഗുലാത്തി പറഞ്ഞു.
മറുവശത്ത്, ഈ വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കള് അവരുടെ കുടുംബത്തിന്റെ ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ ആവശ്യങ്ങള് കണക്കിലെടുത്ത് പണം ലാഭിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാല് എന്ട്രി ലെവല് കാറുകള്ക്ക് ഡിമാന്ഡ് കുറഞ്ഞുവെന്നും ഗുലാത്തി അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ടൂവീലര് വിഭാഗം കുറഞ്ഞ വില്പ്പനയുടെ ആഘാതം നേരിടുന്നു, എന്ട്രി ലെവല് വിഭാഗമാണ് ഏറ്റവും വലിയ സ്പോയില് സ്പോര്ട്. ചില്ലറവ്യാപാരമേഖലയിലെ ഗ്രാമീണ ദുരിതവും അടിക്കടിയുള്ള വിലക്കയറ്റവും, ഇന്ധന വിലയും വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാന്ഡ് കുറച്ചുവെന്നും കണക്കുകള് വ്യക്തമാക്കുന്നു.
വാസ്തവത്തില്, കൊമേഴ്സ്യല് വെഹിക്കിള് (CV), ത്രീ വീലര് (3W) സെഗ്മെന്റുകള് കഴിഞ്ഞ വര്ഷത്തെ ഉത്സവ കാലയളവിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഉത്സവ സീസണില് വളര്ച്ച കൈവരിച്ചു.
''കൊമേഴ്സ്യല് വെഹിക്കിള് വിഭാഗത്തില്, എന്ട്രി ലെവലും ചെറിയ സിവികളും ഇതിനകം അണ്ലോക്കിംഗിന് ശേഷമുള്ള വളര്ച്ചയും ഇന്ട്രാ സിറ്റി ഗുഡ്സ് മൂവ്മെന്റ് കാരണം, ഇടത്തരം, ഹെവി സിവി ഇപ്പോള് വിവിധ സംസ്ഥാനങ്ങളില് മികച്ച പ്രതികരണമാണ് കാണിക്കുന്നത്. ഒരു വിഭാഗമെന്ന നിലയില് ബസുകള്ക്ക് ആവശ്യത്തില് ഒരു പുനരുജ്ജീവനവും ഇതുവരെ ഉണ്ടായിട്ടില്ലെന്നും ഗുലാത്തി പറഞ്ഞു.
ബിസിനസ്സില് സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തിയതോടെ, ത്രി വീലര് വിഭാഗം സാധാരണ ആവശ്യത്തിന് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാന് തുടങ്ങി. കഴിഞ്ഞ വര്ഷത്തെ ഏറ്റവും താഴ്ന്ന അടിത്തറയില് ഇത് ആരോഗ്യകരമായ വളര്ച്ച കൈവരിക്കാന് ത്രി വീലറുകളെ സഹായിക്കുന്നു, 'ഇന്റേണല് കംബസ്ഷന് എഞ്ചിനില് (ICE) നിന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലേക്കുള്ള (EVs) തന്ത്രപരമായ മാറ്റത്തിന് തങ്ങള് സാക്ഷ്യം വഹിക്കുന്നുണ്ടെന്നും, ത്രി വീലര് ഇവി ഷെയര് ഇപ്പോള് 45 ശതമാനം കടന്നിരിക്കുന്നുവെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വില്പ്പനയുടെ കാര്യത്തില്, നിലവില് ഇന്ത്യന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് മേഖലയില് അമിതമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്ന ഏതാനും ഘടകങ്ങള് ഇതാ
- സെമികണ്ടക്ടര് ചിപ്പുകളുടെ ദൗര്ലഭ്യം ഇന്ത്യയിലെയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള എല്ലാ പ്രമുഖ വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളുടെയും ഉല്പ്പാദന ചക്രത്തില് വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.
- ഉല്പ്പാദന പ്രക്രീയകള് താല്ക്കാലികമായി നിര്ത്തിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നതിനാല് വിതരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങള്ക്കും ഡെലിവറി ടൈംലൈനുകള് പിന്നോട്ട് നീക്കുന്നതിനും കാരണമായി. മിക്ക കേസുകളിലും, ഡെലിവറി കാലതാമസം കാരണം ബുക്കിംഗുകള് റദ്ദാക്കപ്പെട്ടതായി റിപ്പോര്ട്ടുണ്ട്, ഇത് വില്പ്പന കണക്കുകളെ ബാധിക്കുകയും ചെയ്തു. ആഗോള പ്രശ്നത്തിന് ഒരു പരിഹാരവുമില്ലാതെ, മുന്നോട്ടുള്ള പാത ഇരുണ്ടതായി തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു.
- ചില സാമഗ്രികളുടെ വര്ദ്ധിച്ചുവരുന്ന വില പല കമ്പനികളും പ്രതിസന്ധിയിലാക്കാന് ഇടയാക്കി, ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തില്, വിലക്കയറ്റത്തിന്റെ കാര്യത്തില് ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് ഭാരം കൈമാറുകയും ചെയ്തു. ഉല്സവ കാലയളവിന് മുമ്പോ ശേഷമോ ഉള്ള വിലക്കയറ്റം ഒരു വരാനിരിക്കുന്ന ഉപഭോക്താവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതിന് വിപരീതമാണ്, ഇത് വില്പ്പനയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചേക്കാം.
- ഇന്ത്യയില് കൊവിഡ്-19 കേസുകള് കുറഞ്ഞു വരാം, എന്നാല് ആരോഗ്യ സംരക്ഷണ കാരണങ്ങളാല് ആളുകള് പണം ലാഭിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാല് ചെറുവാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കുറവാണെന്ന് ഗുലാത്തി എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. സാമ്പത്തിക അനിശ്ചിതത്വങ്ങള് അര്ത്ഥമാക്കുന്നത് ഉയര്ന്ന മൂല്യമുള്ള വാങ്ങലുകള് തല്ക്കാലം മാറ്റിവയ്ക്കുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം ഉയര്ത്തിക്കാട്ടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഡിമാന്ഡ് ശക്തമായി തുടരുന്നുവെന്ന് OEM-കള് അടിവരയിടുന്നത് തുടരുന്നു, എന്നാല് ചിപ്പ് ക്ഷാമം കാരണം ഇത് ഒരു ആശങ്കയാണ്.
- ഇന്ധനവില ഉയരുന്നത് പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയെ ബാധിച്ചേക്കാം. പെട്രോള് ഇപ്പോള് ലിറ്ററിന് 110 രൂപയില് കൂടുതലും ഡീസലും വില 100 പിന്നിട്ടതോടെ, വാഹനമോടിക്കുന്നതിനുഉള്ള ചെലവ് സമീപ മാസങ്ങളില് വളരെയധികം വര്ദ്ധിച്ചു. കൊവിഡ് കാലത്ത് വ്യക്തിഗത മൊബിലിറ്റിയുടെ ആവശ്യകത ഇപ്പോഴും മുന്കൂര് ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകതയില് അഭൂതപൂര്വമായ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിന് കാരണമായേക്കാം എന്നത് ഇവിടെ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. ഒരു സ്വകാര്യ വാഹനം കൈവശം വച്ചിരിക്കുമ്പോള് തന്നെ പണം സംരക്ഷിക്കുക എന്നത് പ്രീ-ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള മേഖലയുമായി ഒരു സന്തുലിത പ്രവര്ത്തനമാണ്.
- മുന് വര്ഷങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് മാസ്-മാര്ക്കറ്റ് വിഭാഗത്തിലെ കുറച്ച് ലോഞ്ചുകളും വാങ്ങുന്നവരുടെ വികാരങ്ങളെ ബാധിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കാര് നിര്മ്മാതാവ് പോലും 2021-ല് ഒന്നോ, രണ്ടോ മോഡല് മാത്രമാണ് കൊണ്ടുവന്നത്. താങ്ങാനാവുന്ന വില വിഭാഗത്തിലെ മറ്റ് പ്രധാന നിര്മാതാക്കളും താരതമ്യേന നിശബ്ദരാണ്.
Continue with Google