ഡീസല്‍ വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യം കുറയുന്നു?; എസ്‌യുവികളിലും പെട്രോള്‍ മോഡലുകള്‍ക്ക് ആവശ്യക്കാര്‍

എല്ലാ ദിവസവും ഡീസല്‍ വിലയിലുണ്ടായ വര്‍ധനയും ബിഎസ് VI നവീകരണവും ഡീസല്‍ വാഹനങ്ങളുടെ വില്‍പ്പന വിലയിലുണ്ടായ വര്‍ധനവുമാണ് ഇതിന് കാരണമെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ബിഎസ് VI മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ 2020 ഏപ്രില്‍ 1 മുതല്‍ പ്രാബല്യത്തില്‍ വന്നു, പെട്രോള്‍ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്‍ അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യുന്നതിന് ഉയര്‍ന്ന ചിലവ് കാരണം വാഹന നിര്‍മ്മാതാക്കള്‍ അവരുടെ നിലവിലുള്ള ഉല്‍പ്പന്ന ശ്രേണിയിലെ ഡീസല്‍-സ്‌പെക്ക് വേരിയന്റുകള്‍ നിര്‍ത്തലാക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.

പെട്രോളും ഡീസലും തമ്മിലുള്ള അന്തരം കുറയുന്നത് മാറ്റത്തിന്റെ മറ്റൊരു കാരണമായി കണക്കാക്കാമെന്നാണ് സൂചന. കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ വിറ്റ അഞ്ച് യുവിയില്‍ മൂന്നെണ്ണം പെട്രോളാണ് (ഏകദേശം 60 ശതമാനം).

ഡീസല്‍ വിഹിതം 60 ശതമാനത്തില്‍ നിന്ന് 25 ശതമാനമായി കുറഞ്ഞതിനാല്‍ ഗ്യാസോലിന്‍ സജ്ജീകരിച്ച മോഡലുകളോടുള്ള ഉയര്‍ന്ന മുന്‍ഗണന സബ് ഫോര്‍ മീറ്റര്‍ എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തില്‍ വ്യക്തമായി കാണാന്‍ കഴിയും.

ഹാച്ച്ബാക്ക് വിഭാഗത്തില്‍ ഡീസല്‍ വേരിയന്റുകളുടെ മുന്‍ഗണന 5-ല്‍ നിന്ന് 1 ശതമാനമായും സെഡാന്‍ സ്‌പേസില്‍ 33 ശതമാനത്തില്‍ നിന്ന് 6 ശതമാനമായും വാനുകളില്‍ കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വര്‍ഷം 10 മുതല്‍ 3 ശതമാനമായും കുറഞ്ഞു.

താരതമ്യേന കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് പുറമെ, പെട്രോളില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധന സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയും മെച്ചപ്പെടുകയും പ്രവര്‍ത്തനച്ചെലവ് കുറയുകയും ചെയ്തു.

ഒന്‍പത് വര്‍ഷം മുമ്പ് ഡീസല്‍ ഇന്ധന വില പെട്രോളിനേക്കാള്‍ 40 ശതമാനം വില കുറഞ്ഞതായിരുന്നു, എന്നാല്‍ ഇപ്പോള്‍ വ്യത്യാസം ഏകദേശം 5 രൂപ മാത്രമാണ്. പ്രമുഖ വാഹന നിര്‍മാതാക്കളായ മാരുതി സുസുക്കി, ഹ്യുണ്ടായി എന്നിവര്‍ ഡീസല്‍ വേരിയന്റുകള്‍ക്ക് പകരമായി തങ്ങളുടെ സിഎന്‍ജി ലൈനപ്പ് വിപുലീകരിക്കാന്‍ ശ്രമിക്കുകയാണ്.

എന്‍ട്രി ലെവല്‍ സെഗ്മെന്റുകളില്‍ ഉപയോക്താക്കള്‍ക്ക് കൂടുതല്‍ സാമ്പത്തികപരമായ ഓപ്ഷന്‍ നല്‍കുന്നതിന് ടാറ്റ മോട്ടോര്‍സ് ഇതിനകം തന്നെ സിഎന്‍ജി-സ്‌പെക്ക് ടിയാഗോ, ടിഗോര്‍ എന്നിവയുടെ പരീക്ഷണയോട്ടവും ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. അധികം വൈകാതെ തന്നെ മോഡലുകളെ അവതരിപ്പിച്ച് വില്‍പ്പന ഇരട്ടിയാക്കാനാണ് കമ്പനിയുടെ പദ്ധതി.

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷനുകളിലേക്ക് അനിവാര്യമായി മാറുന്നതിന് മുമ്പ്, സിഎന്‍ജി പോലുള്ള ഇതര ഇന്ധനങ്ങള്‍ റിയലിസ്റ്റിക് ഓപ്ഷനുകളായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

മിഡ്-സൈസ് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തില്‍ ഡീസല്‍ പവര്‍ വേരിയന്റുകള്‍ മൊത്തം വോളിയത്തിന്റെ 64 ശതമാനം സംഭാവന ചെയ്തു. ഡീസല്‍ എഞ്ചിനുകള്‍ മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവയ്ക്കുകയും കൂടുതല്‍ ഇന്ധനക്ഷമത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാല്‍ 2021 സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തിലെ കൂടുതല്‍ പ്രീമിയം എസ്‌യുവി വിഭാഗങ്ങളില്‍ ഇത് 94 ശതമാനമായി ഉയര്‍ന്നുവെന്നാണ് കണക്ക്.