210 bhp കരുത്തിൽ വിപണിയിൽ എത്താനൊറുങ്ങി Mahindra XUV900 കൂപ്പെ എസ്‌യുവി

വെബിൽ പുറത്തു വന്ന റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം പുതിയ XUV900 -ന് 210 bhp പരമാവധി പവർ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കും. XUV900 ഒരു കൂപ്പെ എസ്‌യുവി ആയിരിക്കും. ഇത് XUV700- ൽ നിന്നും ധാരാളം അണ്ടർ പിന്നിംഗുകൾ പങ്കിടും.

2016 ഓട്ടോ എക്സ്പോയിൽ മഹീന്ദ്ര XUV എയ്റോ കൺസെപ്റ്റ് പ്രദർശിപ്പിച്ചെങ്കിലും പദ്ധതി കുറഞ്ഞത് 2000 യൂണിറ്റ് എങ്കിലും 20 ലക്ഷം രൂപ എന്ന വലിയ വില ബ്രാക്കറ്റിൽ വിൽക്കേണ്ടി വരുന്നതിനാൽ കമ്പനി അത് റദ്ദാക്കിയിരുന്നു.

അക്കാലത്ത്, ഇത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ വിപണി വളരെയധികം വികസിച്ചു, എസ്‌യുവികൾ ചൂട് അപ്പം പോലെയാണ് വിറ്റു പോകുന്നത്. ചെലവേറിയ എസ്‌യുവികൾ പോലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മഹീന്ദ്ര XUV900 പദ്ധതിക്ക് വീണ്ടും പച്ചക്കൊടി കാണിച്ചു.

ഏറ്റവും താങ്ങാവുന്ന എസ്‌യുവി കൂപ്പെ ആയിരിക്കും എന്നതിനാൽ XUV900 -ന് തീർച്ചയായും ഫസ്റ്റ് മൂവർ ആനുകൂല്യം ലഭിക്കും. ഇത് ബ്രാൻഡിന്റെ മോഡൽ നിരയിൽ XUV700 -ന് മുകളിൽ സ്ഥാപിക്കുകയും മഹീന്ദ്രയുടെ പുതിയ മുൻനിര മോഡലായി മാറുകയും ചെയ്യും. XUV എയ്റോ കൺസെപ്റ്റ് സൂയിസൈഡ് ഡോറുകളും ഫ്രെയിംലെസ് ഡോർ ഡിസൈനുമായി വന്നു.

എന്നിരുന്നാലും പ്രൊഡക്ഷൻ സ്പെക്കിൽ ഈ രണ്ട് ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ മാറ്റി സാഥാപിച്ചേക്കാം, കൂടാതെ ചില ബോഡി പാനലുകൾ XUV700- മായി പങ്കിടുകയും ചെയ്യാം. XUV900 -ന്റെ പിൻഭാഗം രണ്ട് എസ്‌യുവികളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഏറ്റവും അധികമായി തിരിച്ചയാൻ കഴിയുന്ന ഘടകമാണ്. യൂറോപ്പിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന മഹീന്ദ്ര ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസൈൻ യൂറോപ്പ് (M.A.D.E) സ്റ്റുഡിയോയിലാണ് പുതിയ ഫ്ലാഗ്ഷിപ്പ് മോഡൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു ആണ് ആദ്യമായി ഒരു കൂപ്പെ എസ്‌യുവി നിർമ്മിച്ചത്, ഇതിനെ X6 എന്ന് വിളിച്ചിരുന്നു, പക്ഷേ വാഹനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന കാരണം അത് നന്നായി സ്വീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഇപ്പോൾ മിക്ക നിർമ്മാതാക്കളും ഒരു എസ്‌യുവി കൂപ്പെ നിർമ്മിക്കുന്നു. മെർസിഡീസ് ബെൻസിന് GLC കൂപ്പെ, GLE കൂപ്പെ, ഓഡിക്ക് Q8, പോർഷയ്ക്ക് കയീൻ കൂപ്പെ എന്നിവയുണ്ട്.

പുതിയ തലമുറ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു X6 പോലും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോർസ് പോലും ഒമേഗ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു എസ്‌യുവി കൂപ്പെ വികസിപ്പിക്കുകയായിരുന്നു. ഇതിന് H2 എന്ന രഹസ്യനാമമുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും കമ്പനി പദ്ധതി ഉപേക്ഷിച്ചു.

XUV700 -ന്റെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ അതേ എഞ്ചിനുകൾ XUV900 ഉപയോഗിക്കും. ട്വിൻ-സ്ക്രോൾ ടർബോചാർജറുള്ള 2.2 ലിറ്റർ ഡീസൽ എഞ്ചിനും, ഡയറക്ട് ഇൻജക്ഷനുള്ള 2.0 ലിറ്റർ ടർബോചാർജ്ഡ് പെട്രോൾ എഞ്ചിനും വാഹനത്തിൽ വരും.

പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ mStallion കുടുംബത്തിൽ പെട്ടതാണ്, അതേസമയം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ mHawk കുടുംബത്തിൽ നിന്ന് വരുന്നു. ഇതിന് ശേഷം മഹീന്ദ്ര ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് നിർത്തുമെന്നും ഇലക്ട്രിക് പവർട്രെയിനുകളിലും പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകളിലും മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്നും പറയപ്പെടുന്നു.

XUV700 -ൽ, പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ പരമാവധി 200 bhp കരുത്തും 380 Nm പരമാവധി torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സും ആറ് സ്പീഡ് torque കൺവെർട്ടർ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സുമാണ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ 185 bhp പരമാവധി കരുത്തും 450 Nm പരമാവധി torque ഉം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, മഹീന്ദ്ര XUV700 -ന്റെ ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റ് അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ബ്രാൻഡ് പവർ ഔട്ട്പുട്ട് 210 bhp ആയി വർധിപ്പിക്കും, ഇതേ എഞ്ചിൻ XUV900 -ലും ബ്രാൻഡ് ഉപയോഗിക്കും. XUV700 ഫെയ്‌സ്‌ലിഫ്റ്റിന്റെ ബേസ് വകഭേദങ്ങൾ താഴ്ന്ന അവസ്ഥയിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും കൂടുതൽ ശക്തിയുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആറ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗിയർബോക്‌സിൽ മാത്രം നൽകാനും സാധ്യതയുണ്ട്.