Click it and Unblock the Notifications
2022 Toyota Glanza അടുത്തറിയാം; വോക്ക്എറൗണ്ട് വീഡിയോ ഇതാ
2022 ബലേനോ പുറത്തിറക്കിയതിന് ശേഷം, ടൊയോട്ട നവീകരണങ്ങളോടെ ഗ്ലാന്സ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കും വിപണിയില് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഗ്ലാന്സ് ഒരു റീബാഡ്ജ് പതിപ്പാണെങ്കിലും, പ്രീ-അപ്ഡേറ്റ് മോഡലുകളില് നമ്മള് കണ്ടതിനേക്കാള് കോസ്മെറ്റിക് മാറ്റങ്ങള് ഇത്തവണ വാഹനത്തില് കാണാന് സാധിക്കും.
ഗ്ലാന്സയുടെ എന്ട്രി ലെവല് വേരിയന്റിന് 6.39 ലക്ഷം രൂപയാണ് എക്സ്ഷോറൂം വില. എന്നാല് ഉയര്ന്ന വേരിയന്റിനായി 9.69 ലക്ഷം രൂപയും എക്സ്ഷോറൂം വിലയായി നല്കണം. 2022 ടൊയോട്ട ഗ്ലാന്സ ഇപ്പോള് രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഷോറൂമുകളില് എത്തിത്തുടങ്ങിയിരിക്കുകയാണ്. ഡെലിവറികള് ഉടന് ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് നിര്മാതാക്കള് അറിയിച്ചിരിക്കുന്നത്.
2019-ല് സമാരംഭിച്ച മുന് ഗ്ലാന്സയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്, പുതിയ പതിപ്പിന് നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകള് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് നിരവധി ആളുകളുടെ കണ്ണില് ഏറ്റവും പുതിയ ബലേനോയേക്കാള് ആകര്ഷകമാക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്.
രണ്ട് കാറുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങള് മുമ്പത്തേക്കാള് കൂടുതലാണ്. മൊത്തത്തിലുള്ള ആകൃതിയും വലുപ്പവും ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, പരിഷ്ക്കരിച്ച ഫോഗ്ലൈറ്റ് എന്കേസിംഗ് സഹിതം ഗ്ലാന്സയ്ക്ക് വ്യത്യസ്തമായ താഴ്ന്ന ബമ്പര് ലഭിക്കുന്നു. ഗ്ലാന്സയിലെ എല്ഇഡി ഡിആര്എല്ലുകളും ബലേനോയുടേതില് നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്.
പുതിയ ഗ്ലാന്സയുടെ ഉള്ളിലുള്ള പാക്കേജ് 2022 ബലെനോയുടേതിന് സമാനമാണ്. എന്നാല് അതിനുള്ളില് ഒരു പുതിയ ഡ്യുവല് ടോണ് ബ്ലാക്ക് - ബീജ് തീം ലഭിക്കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്. പുതിയ ഗ്ലാന്സയുടെ E വേരിയന്റിന് 6.39 ലക്ഷം രൂപ മുതല് V വേരിയന്റിന് 9.69 ലക്ഷം രൂപ വരെയാണ് വില. പുതിയ ബലേനോയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോള്, 2022 ഗ്ലാന്സയുടെ വില ഏകദേശം 4,000 മുതല് 20,000 രൂപ വരെ കൂടുതലാണ്.
ഷാര്പ്പ് ഹെഡ്ലൈറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന തിരശ്ചീനമായ ക്രോം ട്രിം ഉള്ള കൂടുതല് പ്രമുഖ ഫ്രണ്ട് ഗ്രില്ലും ഒരു ജോടി L ആകൃതിയിലുള്ള ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് എല്ഇഡി ഡേടൈം റണ്ണിംഗ് ലൈറ്റുകളും വാഹനത്തില് ലഭ്യമാണ്. മസ്കുലര് ബോണറ്റ് ഘടന, C-ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോം ഹൗസിംഗുള്ള പരിഷ്കരിച്ച ബമ്പര്, വിശാലമായ സെന്ട്രല് എയര് ഇന്ടേക്ക്, ടു-ടോണ് അലോയ് വീലുകള് തുടങ്ങിയവയും പുതിയ വാഹനത്തിലെ പ്രധാന സവിശേഷതകളാണ്.
പിന്ഭാഗത്ത് പുതിയ റാപ്പറൗണ്ട് എല്ഇഡി ടെയില് ലാമ്പുകള്, ഉയര്ന്ന ഘടിപ്പിച്ച സ്റ്റോപ്പ് ലാമ്പ്, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് സ്പോയിലര്, വീതിയേറിയ ക്രോം ലൈനോടുകൂടിയ ട്വീക്ക് ചെയ്ത ബൂട്ട്, പുതുക്കിയ ബമ്പര് എന്നിവയും ലഭിക്കുന്നു.
ഇത് പഴയ മോഡലിന് ആനുപാതികമായി നിലകൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ പുറംഭാഗത്തിന് അനുസൃതമായി, ക്യാബിന് മികച്ച സുഖം, സൗകര്യം, സുരക്ഷ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിരവധി അപ്ഡേറ്റുകളും വാഹനത്തില് കമ്പനി അവതരിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്.
ഉള്ളിലേക്ക് വരുമ്പോള് പിയാനോ ബ്ലാക്ക് ട്രിം ഉള്ള പുതിയ ലേയേര്ഡ് ഡാഷ്ബോര്ഡ്, വലിയ MID ഉള്ള അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത ഇന്സ്ട്രുമെന്റ് കണ്സോള്, ഹെഡ്സ്-അപ്പ് ഡിസ്പ്ലേ, 360-ഡിഗ്രി ക്യാമറ സിസ്റ്റം, ആപ്പിള് കാര്പ്ലേ, ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം 9.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീന് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സിസ്റ്റം, ക്രൂയിസ് നിയന്ത്രണം, പുഷ്-ബട്ടണ് സ്റ്റാര്ട്ട്/സ്റ്റോപ്പ്, റിയര് എസി വെന്റുകള്, മൗണ്ട് ചെയ്ത നിയന്ത്രണങ്ങളുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീല് എന്നിവയും ഇന്റീരിയറില് ഉള്പ്പെടുന്നു.
പ്രകടനത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, 1.2 ലിറ്റര് ഫോര് സിലിണ്ടര് ഡ്യുവല്ജെറ്റ് പെട്രോള് എഞ്ചിനാണ് കരുത്ത് നല്കുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 6,000 rpm-ല് 89 bhp പരമാവധി കരുത്തും 4,400 rpm-ല് 113 Nm പീക്ക് ടോര്ക്കും വികസിപ്പിക്കുന്നു. അഞ്ച്-സ്പീഡ് മാനുവല് അല്ലെങ്കില് അഞ്ച്-സ്പീഡ് AMT-യാണ് ഗിയര്ബോക്സ് ഓപ്ഷന്.
മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളില് ആറ് എയര്ബാഗുകള്, ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി പ്രോഗ്രാം, ഹില് ഹോള്ഡ് അസിസ്റ്റ് എന്നിവയും ഉള്പ്പെടുന്നു. റിവേഴ്സിംഗ് ക്യാമറ, റിയര് വാഷര് വൈപ്പര്, 16 ഇഞ്ച് അലോയ് വീലുകള്, പിന് എസി വെന്റുകള്, ഫ്രണ്ട് ആംറെസ്റ്റ്, ടെലിസ്കോപ്പിക് സ്റ്റിയറിംഗ് തുടങ്ങിയവും വാഹനത്തിലെ പ്രധാന സവിശേഷതകളാണ്.
ഗ്ലാന്സയിലും ബലേനോയിലും അധികം വൈകാതെ തന്നെ ഫാക്ടറിയില് ഘടിപ്പിച്ച സിഎന്ജി കിറ്റുകള് അവതരിപ്പിക്കാനൊരുങ്ങുകയാണ് നിര്മാതാക്കള്.
ബലെനോ സിഎന്ജിയുടെ പരീക്ഷണയോട്ടം ഇതിനകം തന്നെ നിരത്തുകളില് സജീവമാണ്. അതേസമയം ഗ്ലാന്സയുടെ സിഎന്ജി പതിപ്പ് ടൊയോട്ടയുടെ ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് വഴി ചോര്ന്നതായും സ്ഥിരീകരിച്ചു.
ഗ്ലാന്സയുടെ സിഎന്ജി പതിപ്പിനെ ടൊയോട്ട 'ഇ-സിഎന്ജി' എന്ന് വിളിക്കുമെന്നും 25kpl ഇന്ധനക്ഷമത നല്കാന് ഇതിന് കഴിയുമെന്നും പുറത്തുവന്ന വിവരങ്ങള് സ്ഥിരീകരിച്ചു. സിഎന്ജി സാധാരണയായി കിലോയുടെ ഗുണിതങ്ങളിലാണ് വില്ക്കുന്നത് എന്നതിനാല്, സിഎന്ജിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ഇന്ധനക്ഷമത കണക്കുകള് കിലോഗ്രാമിന് കിലോമീറ്ററിലാണ് അളക്കുന്നത് എന്നതിനാല്, 25kpl യഥാര്ത്ഥത്തില് എന്തിലേക്ക് വിവര്ത്തനം ചെയ്യുമെന്ന് കണ്ടറിയേണ്ടിയിരിക്കുന്നു.
ഗ്ലാന്സ സിഎന്ജി അതിന്റെ പെട്രോള് കൗണ്ടറില് ലഭ്യമായ അതേ 1.2 ലിറ്റര് നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് പെട്രോള് മോട്ടോര് ഉപയോഗിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പവര് ഔട്ട്പുട്ട് കണക്കുകള് അല്പ്പം കുറയുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, ഇത് സാധാരണയായി മിക്ക സിഎന്ജി പവര് വാഹനങ്ങളുടെയും കാര്യമാണ്.
ട്രാന്സ്മിഷന് ഓപ്ഷനുകള് മിക്കവാറും 5-സ്പീഡ് മാനുവല് മാത്രമായി പരിമിതപ്പെടുത്തും. ടൊയോട്ടയോ മാരുതിയോ (ബലെനോ സിഎന്ജിയുടെ കാര്യത്തില്) അവരുടെ സിഎന്ജി ഓഫറുകളില് AMT നല്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. കോസ്മെറ്റിക് മാറ്റങ്ങളില്, ഇ-സിഎന്ജി ബാഡ്ജുകള് ഒഴികെ, സിഎന്ജിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന ഗ്ലാന്സയും അതിന്റെ പെട്രോള് എതിരാളിയും തമ്മില് വലിയ വ്യത്യാസമൊന്നും ഉണ്ടാകില്ലെന്ന് വേണം പറയാന്.
Continue with Google