പരീക്ഷണയോട്ടം ആരംഭിച്ച് 2023 Hyundai i20 N-Line; ചിത്രങ്ങളും വിവരങ്ങളും പുറത്ത്

2021-ന്റെ അവസാനത്തോടെയാണ് കൊറിയന്‍ നിര്‍മാതാക്കളായ ഹ്യുണ്ടായി തങ്ങളുടെ പെര്‍ഫോമെന്‍സ് മോഡലായ i20 N-ലൈന്‍ ഇന്ത്യയില്‍ വില്‍പ്പനയ്ക്ക് എത്തിക്കുന്നത്. വിപണിയില്‍ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോള്‍ ഈ വാഹനത്തിന്റെ പ്രാരംഭ പതിപ്പിന് 9.84 ലക്ഷം രൂപയായിരുന്നു എക്‌സ്‌ഷോറൂം വില. ടോപ്പ്-എന്‍ഡ് വേരിയന്റിന് 11.75 ലക്ഷം രൂപയും എക്സ്ഷോറൂം വിലയായി നല്‍കണം.

ഇപ്പോഴിതാ ഈ വാഹനത്തിന്റെ പുതിയ പതിപ്പിന്റെ പരീക്ഷണയോട്ടം നിരത്തുകളില്‍ ആരംഭിച്ചിരിക്കുകയാണ് ഹ്യുണ്ടായി. 2023 ഹ്യുണ്ടായി i20 N-ലൈനിന്റെ പരീക്ഷണ പതിപ്പ് എമിഷന്‍ ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുമായി നിരത്തില്‍ പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തുന്നതിന്റെ ചിത്രങ്ങളാണ് പുറത്തുവന്നിരിക്കുന്നത്. ഓണ്‍ ടെസ്റ്റ് ബൈ ARAI എന്ന എഴുതിയിരിക്കുന്ന സ്റ്റിക്കറും വാഹനത്തില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ i20 N-ലൈന്‍ ടെസ്റ്റ് മ്യൂള്‍ ഒരു CNG വേരിയന്റായിരിക്കാം അല്ലെങ്കില്‍ വരാനിരിക്കുന്ന RDE വ്യവസ്ഥകള്‍ പാലിക്കുന്ന പരിശോധനകള്‍ നടത്തുന്ന നിലവിലുള്ള പതിപ്പായിരിക്കാമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.

ദക്ഷിണ കൊറിയന്‍ ബ്രാന്‍ഡ് നിലവില്‍ ഗ്രാന്‍ഡ് i10 നിയോസ്, ഓറ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം CNG വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ഹ്യുണ്ടായിയുടെ CNG പോര്‍ട്ട്ഫോളിയോ മാരുതി സുസുക്കിയെപ്പോലെ ശക്തമല്ല. കൂടാതെ, 2023 ഏപ്രില്‍ മുതല്‍ RDE വ്യവസ്ഥകള്‍ പാലിക്കാന്‍ പവര്‍ട്രെയിനുകള്‍ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ബിഎസ് VI എമിഷന്‍ മാനദണ്ഡങ്ങളില്‍ ഒരു പുതിയ മാറ്റമുണ്ട്. ഡിമാന്‍ഡ് അനുവദനീയമാണെങ്കില്‍, മിക്ക 2.0 ലിറ്റര്‍ എഞ്ചിനുകള്‍ക്കും അനുസൃതമായി പുനര്‍നിര്‍മ്മിക്കുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. ഇല്ലെങ്കില്‍ അത്തരം വാഹനങ്ങള്‍ വിപണിയില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിച്ചേക്കുകയും ചെയ്യും. 17 വാഹനങ്ങളാണ് ഇത്തരത്തില്‍ വിപണിയില്‍ നിന്നും പിന്‍വലിക്കാന്‍ പോകുന്നത്.

എന്‍ട്രി ലെവല്‍ ഹാച്ച്ബാക്കുകളിലും ബജറ്റ് കാറുകളിലും CNG ബൈ-ഫ്യുവല്‍ ഓപ്ഷന്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് മനസ്സിലാക്കാവുന്നതേയുള്ളൂ. അനുദിനം ഉയരുന്ന ഇന്ധന വിലയും പരിസ്ഥിതി ബോധവും കൊണ്ട്, ഈ അടുത്ത കാലത്തായി വാഹന നിര്‍മാതാക്കളില്‍ ഒരു മാതൃകാ വ്യതിയാനം ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഇപ്പോള്‍, എന്‍ട്രി ലെവല്‍ കാറുകള്‍ മുതല്‍ പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കുകള്‍, പ്രീമിയം എംപിവികള്‍, കോംപാക്ട് എസ്‌യുവികള്‍ വരെ CNG വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബലേനോയും ഗ്ലാന്‍സയും പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്ക് സ്പെയ്സില്‍ ട്രെന്‍ഡ് ആരംഭിച്ചതോടെ, ടാറ്റ ആള്‍ട്രോസും ഹ്യുണ്ടായി i20-യും പോലും ബാന്‍ഡ്വാഗണില്‍ കുതിക്കുന്നതായി റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പറയുന്നു.

ഹ്യുണ്ടായി i20 N-ലൈനിന്റെ എമിഷന്‍ ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുള്ള പുതിയ സ്‌പൈ ചിത്രങ്ങള്‍, ടര്‍ബോ ഇതര എഞ്ചിനുകളുള്ള എതിരാളികള്‍ക്ക് പകരം രസകരമായ ഒരു ബദല്‍ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാന്‍ ഹ്യുണ്ടായി ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് സൂചന നല്‍കുന്നു. നിലവില്‍, ഹ്യുണ്ടായിയില്‍ നിന്നുള്ള ഫാക്ടറിയില്‍ ഘടിപ്പിച്ച CNG വേരിയന്റുകളുടെ വില ഏകദേശം 10 ലക്ഷം രൂപ മുതല്‍ ആരംഭിക്കുന്നു. i20 N-ലൈന്‍ CNG വേരിയന്റുകളിലും സമാനമായ വില തന്ത്രം നമുക്ക് പ്രതീക്ഷിക്കാം. i20 N-ലൈന്‍, പ്രധാനമായും N6 iMT, N8 iMT, N8 DCT എന്നീ മൂന്ന് വകഭേദങ്ങളിലാണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

അടിസ്ഥാനപരമായി, ഇത് ബ്രാന്‍ഡില്‍ നിന്നുള്ള i20 പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ സ്പോര്‍ട്ടിയര്‍ പതിപ്പാണെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ബിഎസ് VI പരിവര്‍ത്തനത്തിന്റെ രണ്ടാം ഘട്ടത്തില്‍ പുതിയ കര്‍ശനമായ RDE വ്യവസ്ഥകള്‍ പാലിക്കുന്നതിന്, ഹ്യുണ്ടായി അതിന്റെ പെപ്പി 1.0 ലിറ്റര്‍ എഞ്ചിന്‍ പാലിക്കാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്. 1.5 ലീറ്റര്‍ ഡീസല്‍ ഓപ്ഷനാണ് i20-ല്‍ ഹ്യുണ്ടായി ഒഴിവാക്കുന്നതെന്ന് ഇതിനകം തന്നെ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഹ്യുണ്ടായിയില്‍ നിന്നുള്ള 1.0 ലിറ്റര്‍ ടര്‍ബോചാര്‍ജ്ഡ് 3-സിലിണ്ടര്‍ എഞ്ചിന്‍ വെന്യു, i20, നിയോസ്, ഓറ, വെര്‍ണ അതിന്റെ സഹോദര ബ്രാന്‍ഡായ കിയ സോനെറ്റ് തുടങ്ങിയ നിരവധി വാഹനങ്ങളില്‍ ഇതേ എഞ്ചിന്‍ ഡ്യൂട്ടി ചെയ്യുന്നു.

പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്തുന്ന പതിപ്പില്‍ കാര്യമായ മാറ്റങ്ങള്‍ ഇല്ലെന്ന് വേണം പറയാന്‍. നിലവില്‍ വിപണിയില്‍ ഉള്ള മോഡലിന് 1.0 ലിറ്റര്‍ ത്രീ സിലിണ്ടര്‍ GDI ടര്‍ബോ പെട്രോള്‍ എഞ്ചിനാണ് കരുത്ത് പകരുന്നത്. ഈ യൂണിറ്റ് 6,000 rpm-ല്‍ 120 bhp കരുത്തും 1,500-4,000 rpm-ല്‍ 172 Nm torque ഉം സൃഷ്ടിക്കും. ആറ് സ്പീഡ് ഇന്റലിജന്റ് മാനുവല്‍ ട്രാന്‍സ്മിഷനും (iMT) ഏഴ് സ്പീഡ് ഡ്യുവല്‍ ക്ലച്ച് ട്രാന്‍സ്മിഷനുമാണ് (DCT) ഗിയര്‍ബോസ് ഓപ്ഷനുകള്‍. DCT പതിപ്പ് 9.1 സെക്കന്‍ഡില്‍ പൂജ്യത്തില്‍ നിന്നും 100 കിലോമീറ്റര്‍ വേഗത കൈവരിക്കുമെന്നാണ് കമ്പനി പറയുന്നത്.

Source: Cyrus Dhabhar