സൈഡ് റെയിൽ ജീവൻ കാത്തു;ബ്രേക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ട് കുതിക്കുന്ന ട്രക്കിൻ്റെ വീഡിയോ വൈറൽ

ഡ്രൈവറില്ലാതെ മലയോര പാതയിലൂടെ താഴോട്ടു കുതിക്കുന്ന ട്രക്കിന്റെ വിഡിയോ സമൂഹമാധ്യമങ്ങളിൽ വൈറലായി കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. മുംബൈ - പുണെ എക്‌സ്പ്രസ് വേയിലാണ് ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് നഷ്ടപ്പെട്ട് നിയന്ത്രണമില്ലാതെ പോകുന്നത്. എക്‌സ്പ്രസ് വേയിലെ സൈഡ് റെയിലില്‍ ഇടിച്ചിടിച്ചാണ് ട്രക്ക് ഒടുവില്‍ നില്‍ക്കുന്നത്.

വലിയൊരു അപകടം ഒഴിവാക്കിയ സൈഡ് റെയില്‍ എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് കാണിച്ചു തരുന്നുണ്ട് ഈ വിഡിയോ. സിമന്റ് ചാക്കുകള്‍ നിറച്ച ട്രക്കാണ് കാന്താല ചുരം ഇറങ്ങുന്നതിനിടെ നിയന്ത്രണം നഷ്ടമായത്. ട്രക്കിന്റെ ബ്രേക്ക് പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നില്ലെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞതോടെ ഡ്രൈവര്‍ സഞ്ജയ് യാദവ് വേഗം പരമാവധി കുറച്ചു. ഹാന്‍ഡ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിച്ച് വഴിയോരത്ത് നിര്‍ത്താനായിരുന്നു പദ്ധതി. എന്നാല്‍ ഹാന്‍ഡ് ബ്രേക്കും പ്രവര്‍ത്തിക്കാതെ വന്നതോടെ ഡ്രൈവര്‍ ജീവന്‍ രക്ഷിക്കാനായി ട്രക്കിന്റെ ഡോര്‍ തുറന്ന് പുറത്തേക്ക് ചാടുകയായിരുന്നു.

ഡ്രൈവറില്ലാതെയും സിമന്റ് ട്രക്ക് കുത്തനെയുള്ള ഇറക്കത്തിലൂടെ മുന്നോട്ടു പോകുകയായിരുന്നു. വളവില്‍ ട്രക്ക് നേരെ പോയി എക്‌സ്പ്രസ് വേയിലെ സൈഡ് റെയിലില്‍ ഇടിച്ചിടിച്ച് മുന്നോട്ടുപോയി. അവിടെയുള്ള അമൃതാഞ്ചന്‍ പാലവും കടന്നപ്പോഴേക്കും എതിര്‍ ദിശയിലേക്ക് ട്രക്ക് നീങ്ങി തുടങ്ങി. അവിടെയും സൈഡ് റെയില്‍ ഉള്ളതുകൊണ്ട് മാത്രമാണ് എതിര്‍ ദിശയിലെ റോഡിലേക്ക് ട്രക്ക് കയറി പോകാതിരുന്നത്. സൈഡ് റെയില്‍ ഇല്ലായിരുന്നെങ്കില്‍ നേരെ ആഴമുള്ള താഴ്ചയിലേക്ക് ട്രക്ക് പതിക്കുകയും ചെയ്‌തേനേ.

സംഭവത്തില്‍ ആര്‍ക്കും ജീവഹാനി സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. കാല്‍പൂര്‍ പൊലീസ് സംഭവത്തില്‍ ട്രക്ക് ഡ്രൈവറെ പ്രതി ചേര്‍ത്ത് കേസെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ഇയാള്‍ പൊലീസ് കസ്റ്റഡിയിലാണ്. പല ട്രക്ക് ഡ്രൈവര്‍മാരും ചുരം ഇറങ്ങുമ്പോള്‍ ഇന്ധനം ലാഭിക്കാനായി വാഹനത്തിന്റെ എൻജിന്‍ ഓഫ് ചെയ്യാറുണ്ട്. എൻജിന്‍ ശേഷി കൂടി ഉപയോഗിച്ചുള്ള ബ്രേക്കിങ് സംവിധാനമാണ് ട്രക്കുകളിലും ലോറികളിലുമൊക്കെ പലപ്പോഴും ഉണ്ടാവാറ്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഈ രീതി വലിയ അപകടങ്ങള്‍ക്ക് കാരണമാകാറുണ്ട്. ലോറികളിലും ട്രക്കുകളിലും അമിത ഭാരം കയറ്റുന്നതും മറ്റൊരു അപകട കാരണമാണ്.

2022-ൽ ഇന്ത്യയിൽ 1,55,622 പേർ റോഡപകടങ്ങൾ മൂലവും 59.7 ശതമാനം മരണങ്ങൾ അമിതവേഗത മൂലവുമാണ് സംഭവിച്ചിരിക്കുന്നത് എന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. വാസ്തവത്തിൽ, ഈ അപകടങ്ങളിൽ 62 ശതമാനവും രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നത് ഹൈവേകളുടെ 5 ശതമാനം ഭാഗത്താണ്, ഈ പാതകളിലെ അപകടങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് പ്രതിരോധ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നാണ് മനസിലാകുന്നത്.

അധികൃതർ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള ഇത്തരം കൂടുതൽ സ്‌ട്രെച്ചുകൾ തിരിച്ചറിയുകയും വേഗപരിധി പരിഷ്‌കരിച്ച്, ബ്ലൈൻഡ് സ്‌പോട്ടുകൾ ശരിയാക്കുകയും, റോഡപകടങ്ങളുടെ പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ചിലത് പോലുള്ള റോഡുകളിലെ തീവ്രമായ കുഴികളും എല്ലാം ഒഴിവാക്കിയാൽ മാത്രമേ ഇതിനെഫലപ്രദമായി തടയാൻ സാധിക്കു. ഗ്രേറ്റർ നോയിഡയെയും ആഗ്രയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യമുന എക്‌സ്‌പ്രസ് വേ ശൈത്യകാലത്ത് അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രധാന പാതകളിലൊന്നാണ്. മോശം വിസിബിളിറ്റി മാരകമായ അപകടങ്ങൾക്കും എക്‌സ്‌പ്രസ്‌വേയിൽ അപകടത്തിൽപ്പെടുന്ന കാറുകളുടെ നീണ്ട നിരയ്ക്കും കാരണമാകുന്നു.

മോട്ടോര്‍ ആക്സിഡന്റ് ക്ലെയിം ട്രൈബ്യൂണലിന്റെ (MCAT) ക്ലെയിമുകള്‍ വേഗത്തില്‍ തീര്‍പ്പാക്കുന്നതിന് വിവിധ പങ്കാളികള്‍ക്കുള്ള സമയക്രമങ്ങള്‍ക്കൊപ്പം റോഡപകടങ്ങളുടെ വിശദമായ അന്വേഷണം, വിശദമായ അപകട റിപ്പോര്‍ട്ട് (DAR), അതിന്റെ റിപ്പോര്‍ട്ടിംഗ് എന്നിവ നിര്‍ബന്ധമാക്കാന്‍ വിജ്ഞാപനം റോഡ് മന്ത്രാലയം പുറപ്പെടുവിച്ചിരുന്നു. വാഹന ഇന്‍ഷുറന്‍സ് സര്‍ട്ടിഫിക്കറ്റില്‍ സാധുതയുള്ള മൊബൈല്‍ നമ്പറുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടുത്തുന്നതും നിര്‍ബന്ധമാക്കിയിട്ടുണ്ടെന്ന് മന്ത്രാലയം പ്രസ്താവനയില്‍ വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു.

വാഹനാപകടത്തെക്കുറിച്ച് വിവരം ലഭിച്ചാലുടന്‍ ബന്ധപ്പെട്ട അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥന്‍ സ്ഥലം പരിശോധിക്കുമെന്നും അറിയിപ്പില്‍ പറയുന്നു. ഈ അന്വേഷണത്തില്‍, ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ അപകട സ്ഥലത്തിന്റെയും അപകടത്തില്‍പ്പെട്ട വാഹനങ്ങളുടെയും ഫോട്ടോ എടുക്കുകയും അപകടത്തിന്റെ സൈറ്റ് പ്ലാന്‍ തയ്യാറാക്കുകയും ചെയ്യണം. അപകടം നടന്ന് 48 മണിക്കൂറിനുള്ളില്‍ അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥന്‍ ഇക്കാര്യം ക്ലെയിംസ് ട്രൈബ്യൂണലിനെ അറിയിക്കണം. ഇരകളേയും അവരുടെ നിയമ പ്രതിനിധികളേയും അവരുടെ അവകാശങ്ങളെക്കുറിച്ചും അപകടം നടന്ന് 10 ദിവസത്തിനുള്ളില്‍ സെറ്റില്‍മെന്റ് പ്ലാനിന്റെ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചും അറിയിച്ചിരിക്കണമെന്നും റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു.

ഇന്‍സ്‌പെക്ടിംഗ് ഓഫീസര്‍ 50 ദിവസത്തിനകം ക്ലെയിംസ് ട്രൈബ്യൂണലില്‍ ഇടക്കാല അപകട റിപ്പോര്‍ട്ട് സമര്‍പ്പിക്കണം. കൂടാതെ, അന്വേഷണം പൂര്‍ത്തിയാക്കി 60 ദിവസത്തിനകം ബന്ധപ്പെട്ട കോടതിയില്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് സമര്‍പ്പിക്കണമെന്നും വിജ്ഞാപനത്തില്‍ പറയുന്നു. ഇതിന് മുന്നോടിയായി, റോഡ് ഗതാഗത, ഹൈവേ മന്ത്രാലയം, 2022 ഫെബ്രുവരി 15-ലെ വിജ്ഞാപനം അനുസരിച്ച്, CMVR, 1989-ലെ റൂള്‍ 138 ഭേദഗതി ചെയ്യുകയും നാല് വയസ്സിന് താഴെയുള്ള കുട്ടികള്‍, മോട്ടോര്‍ സൈക്കിള്‍ ഓടിക്കുകയോ കൊണ്ടുപോകുകയോ ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സുരക്ഷാ നടപടികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ നിര്‍ദ്ദേശിക്കുകയും ചെയ്തു.