പ്രശ്‌നമാണ്, തിരിച്ചുവരണം; Kona ഇവിയുടെ 853 യൂണിറ്റുകള്‍ തിരിച്ചുവിളിച്ച് Hyundai

ദക്ഷിണ കൊറിയന്‍ വാഹന നിര്‍മാതാക്കളായ ഹ്യുണ്ടായി, ഏതാനും ആഴ്ചകള്‍ക്ക് മുന്നെയാണ് ICE, ഇലക്ട്രിക് കോണ്‍ഫിഗറേഷനുകളില്‍ 2023 കോനയെ വെളിപ്പെടുത്തിയത്. പുതിയ-ജെന്‍ കോനയ്ക്ക് കൂടുതല്‍ മസ്‌കുലര്‍, ഹൈ-ടെക് ലുക്ക് നല്‍കുന്ന ബോള്‍ഡ് റീഡിസൈന്‍ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പഴയ പതിപ്പില്‍ നിന്നും അടിമുടി മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് 2023 പതിപ്പ് എത്തുന്നത്.

കാര്യങ്ങള്‍ ഇങ്ങനെയൊക്കെ ആണെങ്കിലും, കൂളന്റ് ലീക്ക് പ്രശ്നങ്ങള്‍ തിരിച്ചറിഞ്ഞതിന് ശേഷം യുഎസിലെ കോന ഇവിയുടെ 853 യൂണിറ്റുകള്‍ തിരിച്ചുവിളിക്കുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായി അറിയിച്ചിരിക്കുകയാണ് ഇപ്പോള്‍. ദക്ഷിണ കൊറിയന്‍ കാര്‍ നിര്‍മ്മാതാവ് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, തിരഞ്ഞെടുത്ത കോന ഇവികളില്‍ ഇലക്ട്രിക് പവര്‍ കണ്‍ട്രോള്‍ യൂണിറ്റില്‍ (EPCU) ആന്തരിക ചോര്‍ച്ച ഉണ്ടാകാം. മാത്രമല്ല, ഈ പ്രശ്‌നം വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടാനും ചില സന്ദര്‍ഭങ്ങളില്‍ ഇവിയില്‍ വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങള്‍ക്കും ഇടയാക്കും.

മാത്രമല്ല, ഈ തകരാര്‍ മൂലം എന്തെങ്കിലും അപകടങ്ങള്‍ ഉണ്ടായതായി കമ്പനിക്ക് അറിയില്ലെന്നും ഹ്യുണ്ടായി വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ദക്ഷിണ കൊറിയന്‍ കാര്‍ നിര്‍മാതാക്കള്‍ക്ക് വൈദ്യുതി നഷ്ടം സംബന്ധിച്ച ഏതാനും കേസുകള്‍ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. പ്രശനം റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്ത മോഡലുകളിലെ തകരാര്‍ ഡീലര്‍ഷിപ്പുകള്‍ വഴി സൗജന്യമായി പരിഹരിക്കുമെന്നും കമ്പനി ഔദ്യോഗിക പ്രസ്താവനയില്‍ അറിയിച്ചു. വിശദാംശങ്ങളിലേക്ക് കടന്നാല്‍, ഹ്യുണ്ടായി കോന ഇവികളുടെ ബാച്ച് 2021 മോഡല്‍ വര്‍ഷത്തില്‍ നിന്നുള്ളതാണ്, ഈ മോഡലുകള്‍ DC കണ്‍വെര്‍ട്ടര്‍ ഹൗസിംഗില്‍ മതിയായ സീലിംഗ് ഇല്ലാത്ത ഒരു EPCU കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

കൂടാതെ, റിപ്പോര്‍ട്ടിംഗുകള്‍ പ്രകാരം, ഘടകത്തിന്റെ ഉല്‍പാദന സമയത്ത് മതിയായ സ്റ്റീം വൃത്തിയാക്കാത്തതാണ് ഈ പ്രശ്നത്തിന് കാരണമായത്, ഹ്യുണ്ടായി മോട്ടോര്‍സ് തിരിച്ചുവിളിക്കലുമായി മുന്നോട്ടുപോകാന്‍ തീരുമാനിച്ചിരിക്കെ, ഫെബ്രുവരി 14-ന് ശേഷം അംഗീകൃത ഡീലര്‍മാരെ ഈ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ച് അറിയിക്കുമെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. അതിനാല്‍, ദക്ഷിണ കൊറിയന്‍ കാര്‍ നിര്‍മാതാക്കള്‍ പ്രശ്നത്തെക്കുറിച്ചും തിരിച്ചുവിളിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും ബാധിത കാര്‍ ഉടമകളെ അറിയിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്.

ഹ്യുണ്ടായ് കോന ഇവി ഇന്ത്യയിലും വില്‍ക്കുന്നതിനാല്‍, ഏതെങ്കിലും ഇന്ത്യന്‍-സ്‌പെക്ക് കോന ഇവിയെ സമാനമായ പ്രശ്നം ബാധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഇതുവരെ വ്യക്തമായിട്ടില്ല. കൂടാതെ, ഹ്യുണ്ടായി കോന ഇവി പെട്ടെന്ന് വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുകയോ നിര്‍ത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് ഇന്ത്യയില്‍ നിന്ന് അത്തരം സംഭവങ്ങളൊന്നും റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടില്ല. കോന ഇവിയുടെ നിലവിലെ ഇന്ത്യന്‍-സ്‌പെക്ക് പതിപ്പില്‍ PMSM (പെര്‍മനന്റ് മാഗ്‌നറ്റ് സിന്‍ക്രണസ് മോട്ടോര്‍) ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.

ഈ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോര്‍ മുന്‍ ചക്രങ്ങളെ മാന്യമായ കരുത്ത് എത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 135 bhp പീക്ക് പവറും 395 Nm പീക്ക് ടോര്‍ക്കും പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 50 കിലോവാട്ട് ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാര്‍ജര്‍ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളില്‍ 0-80 ശതമാനം ബാറ്ററി കപ്പാസിറ്റിയില്‍ നിന്ന് ചാര്‍ജ് ചെയ്യാന്‍ കോന ഇവിക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഹ്യുണ്ടായി പറയുന്നു. അതേസമയം അടുത്തിടെ അവതരിപ്പിച്ച 2023 പതിപ്പിലേക്ക് വന്നാല്‍ വലിയ മാറ്റങ്ങളോടെയാണ് ഈ മോഡലിനെ കമ്പനി അവതരിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതെന്ന് വേണം പറയാന്‍. പ്യുവര്‍ ICE, ഹൈബ്രിഡ്, N-ലൈന്‍ (സ്‌പോര്‍ട്ടി), പ്യുവര്‍ ഇവി എന്നിങ്ങനെ നാല് വ്യത്യസ്ത കോണ്‍ഫിഗറേഷനുകളിലാണ് പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി കോന വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

എല്ലാ പുതിയ ഹ്യുണ്ടായി കോനയുടെ നാല് വേരിയന്റുകളേയും അടിവരയിടുന്ന ഒരു സാര്‍വത്രിക ആര്‍ക്കിടെക്ച്ചറാണ് അവതരിപ്പിക്കുന്നത്, ഇവയെല്ലാം സവിശേഷമായ സ്‌റ്റൈലിംഗാണ് നല്‍കുന്നത്. പുതിയ 2023 ഹ്യുണ്ടായി കോന മോഡലുകളിലും ബോണറ്റിന്റെ വീതിയില്‍ വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന എല്‍ഇഡി ലൈറ്റ്ബാര്‍ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്നു, ഹ്യുണ്ടായിയുടെ അയോണിക് ലൈനപ്പിന് അനുസൃതമായി ഇവി ഒരു പിക്‌സലേറ്റഡ് ലുക്ക് നല്‍കുന്നുവെന്ന് വേണം പറയാന്‍. ഫ്ളേഡ്-ഔട്ട് വീലാര്‍ച്ച് സെക്ഷനുകളില്‍ മുന്‍ ബമ്പറില്‍ താഴെയാണ് കോനയുടെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

പുതിയ കോനയുടെ ഡോര്‍ ഹാന്‍ഡിലുകളില്‍ ഉടനീളം പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന ഒരു ക്യാരക്ടര്‍ ലൈനിലൂടെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകള്‍ പിന്‍ഭാഗത്തെ ലൈറ്റുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. അതില്‍ വലിയ ട്യൂസോണിനെ ഓര്‍മ്മിപ്പിക്കുന്ന ആര്‍ക്കിടെക്ച്ചറുള്ള വശങ്ങളും ഉണ്ട്. ഫ്‌ലേര്‍ഡ്-ഔട്ട് വീലര്‍ച്ചുകള്‍ സ്‌നാസി 19 ഇഞ്ച് അലോയ്കള്‍ക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കുന്നു. പുതിയ കോന ഇവിയുടെ പിന്‍ഭാഗവും മനോഹരമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ബമ്പറിന്റെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് മറ്റ് ലൈറ്റുകള്‍ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്ന ഒരു ലൈറ്റ്ബാര്‍ അതിന്റെ വീതിയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. N ലൈന്‍ വേരിയന്റിന് മേല്‍ക്കൂരയില്‍ ഘടിപ്പിച്ച സ്പോയിലറും റീപ്രൊഫൈല്‍ ചെയ്ത ബമ്പറുകളും ലഭിക്കുന്നു.

പുതിയ രണ്ടാം തലമുറ കോനയുടെ അകത്തളങ്ങളിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങള്‍ വരുത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റേഷനും ഇന്‍ഫോടെയ്ന്‍മെന്റിനുമായി യഥാക്രമം ഇരട്ട 12.3-ഇഞ്ച് വൈഡ്സ്‌ക്രീന്‍ ഡിസ്പ്ലേകള്‍ ഡാഷ് പ്ലേ ചെയ്യുന്നു. ഉപയോഗിച്ച മെറ്റീരിയലുകള്‍ പോലെ തന്നെ മള്‍ട്ടി-ലേയേര്‍ഡ് ഡാഷും കൂടുതല്‍ പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നു. കോളം-ടൈപ്പ് ഗിയര്‍ ഷിഫ്റ്ററും കൂടുതല്‍ ഇടം സൃഷ്ടിക്കാന്‍ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് പിന്നിലേക്ക് നീക്കിയിട്ടുണ്ട്. സ്പേസിനെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കില്‍, പുതിയ കോന എസ്‌യുവിയുടെ ആദ്യ തലമുറയേക്കാള്‍ വളരെ വലുതാണ്. പുതിയ കോനയ്ക്ക് പഴയ പതിപ്പിനെക്കാള്‍ 150 mm നീളമുണ്ട്, 4,355 mm വീതിയും 60 mm വര്‍ദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.