എന്ത് നെറികേടിനും ആകുമോ സർവീസ് സെൻ്ററുകൾക്ക്; കഷ്ടം തന്നെ 'കിയ'

കാർ സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിനിടെ ഉണ്ടാകുന്ന അപകടങ്ങൾ തികച്ചും കഷ്ടമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും നിങ്ങൾ വാഹനം സർവ്വീസിനായി നൽകുകയും ഉപഭോക്താവിന്റെ ഒരു തെറ്റും പങ്കാളിത്തവുമില്ലാതെ അത് തകരുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ എന്ത് ചെയ്യാനാണ്. നിങ്ങൾക്കും ഇത് പോലെയുളള അനുഭവങ്ങൾ ഉണ്ടായി കാണുമല്ലോ. അത്തരത്തിലുള്ള ഒരു സംഭവം ആണ് പറയുന്നത്.

ഒരു വർഷത്തിൽ താഴെ മാത്രം പഴക്കമുള്ള കിയ സോണറ്റ് സർവീസിന് നൽകുകയും തിരികെ വാങ്ങാൻ ചെല്ലുമ്പോൾ വാഹനത്തിൻ്റെ മുൻവശം ഇടിച്ചു നാശമായിരിക്കുന്നു
2022 നവംബർ 17-ന് രാജസ്ഥാനിലെ ജയ്പൂരിലെ രാജേഷ് കിയ മോട്ടോഴ്‌സ് സർവീസ് സെന്ററിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥൻ തന്റെ കാർ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സർവീസിനായി നൽകി. തന്റെ വാഹനം വൻ അപകടത്തിൽ പെട്ടുവെന്ന് പറഞ്ഞ് അയാൾക്ക് ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു. സർവീസ് കഴിഞ്ഞ് ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് നടത്തുന്നതിനിടെ പശുവുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതെന്ന് സർവീസ് സെന്റർ അധികൃതർ ഉടമയോട് പറഞ്ഞു. കേടായ വാഹനത്തിന്റെ ചിത്രങ്ങൾ സർവ്വീസ് സെന്റർ മാനേജർ അഗർവാളിന് അയച്ചുകൊടുത്തപ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ മുൻവശം പൂർണമായും കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചതായി കണ്ടെത്തി.

ഉമസ്ഥനയായ അഗർവാൾ സർവീസ് സെന്ററിൽ എത്തിയപ്പോൾ മാനേജർ സംഭവിച്ച കഥ തിരുത്തി. കാർ ക്ലീനർ വാഹനം ഓടിച്ചിട്ട് സർവീസ് സെന്ററിനുള്ളിലെ മതിലിൽ ഇടിച്ചാണ് അപകടമുണ്ടായതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഉപഭോക്താവ് സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങൾ കാണാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടപ്പോൾ മടിച്ചുനിന്ന ശേഷം അവർ വീഡിയോ കാണിച്ചു. ദൃശ്യങ്ങളിൽ, സർവീസ് സെന്റർ ജീവനക്കാർ വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വ്യക്തമായി കാണാം. സർവീസ് സെൻ്റർ ഉപഭോക്താവിനോട് ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം ചെയ്യാനാണ് ആവശ്യപ്പെട്ടത്, അതിലൂടെ കാർ നന്നാക്കാൻ കഴിയും. അതിനിടെ, സർവീസ് സെന്റർ അധികൃതർ ഇടക്കാലത്തേക്ക് ലോണർ കാറും വാഗ്ദാനം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇതുവരെ ഇയാൾക്ക് വാഹനം നൽകിയിട്ടില്ല

സർവീസ് സെന്ററിന്റെ കോമ്പൗണ്ടിനുള്ളിൽ വാഹനം വട്ടമിട്ട് അതിവേഗത്തിൽ ഓടിക്കുന്നത് സിസിടിവി ദൃശ്യങ്ങളിൽ കാണാം. യഥാർത്ഥ ക്രാഷ് ദൃശ്യമല്ലെങ്കിലും, അത് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മതിലിൽ ഇടിച്ചതായി നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഇതേ കോമ്പൗണ്ടിൽ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്ന മറ്റ് കാറുകളിൽ ഇടിക്കാൻ പോകുന്നത് ദൃശ്യങ്ങളിൽ കാണാൻ സാധിക്കുന്നുണ്ട്

നിയമം എന്താണ് പറയുന്നത്?

ഇത്തരം അപകടങ്ങൾക്ക് തങ്ങൾ ബാധ്യസ്ഥരല്ലെന്ന് എല്ലാ സർവീസ് സെന്ററുകളും വ്യക്തമായി പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, അത്തരം ഫൈൻ പ്രിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അത്തരമൊരു രേഖയിൽ ഒപ്പിടുന്നത് അത്തരം നാശനഷ്ടങ്ങൾക്ക് ഉപഭോക്താവിന് ബാധ്യതയാകില്ല. ഇത്തരം കേസുകളിൽ, എഫ്‌ഐആർ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും ഉടമ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ കോടതിയിലേക്ക് എത്തിക്കുകയും വേണം. എന്നിരുന്നാലും, ഈ വഴി വളരെ സമയമെടുക്കുന്ന ഒന്നാണ്, ഈ കാലയളവിൽ ഉപഭോക്താവിന് കാർ ഇല്ലാതെ തന്നെ തുടരേണ്ടി വന്നേക്കാം.

ഇതേക്കുറിച്ച് കിയ ഇതുവരെ ഔദ്യോഗികമായി ഒന്നും പറഞ്ഞിട്ടില്ല. ഇത്തരം സംഭവങ്ങൾ നിർമ്മാതാവിനും ഡീലർഷിപ്പ് നെറ്റ്‌വർക്കിനും പ്രൊഫഷണലായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. നിർമ്മാതാവിന് വലിയ സ്വാധീനം ഉള്ളതിനാൽ, അവർക്ക് ചാടി അത് നേരെയാക്കാൻ കഴിയും. ഇതാദ്യമായല്ല കിയ കാറുകൾ ഇത്തരം പ്രശ്‌നങ്ങൾ നേരിടുന്നത്. ഈ വർഷം ആദ്യം, കിയ സെൽറ്റോസിന്റെ ഉടമ ഡെലിവറി എടുത്തയുടൻ തന്റെ വാഹനം തകരാറിലായതായി പരാതിപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇത് കിയയുടെ സ്ഥിരം പരിപാടിയാണ് എന്നാണ് കമൻ്റുകൾ വരുന്നത്.

ഡീലർഷിപ്പിൽ കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിച്ചു. പിന്നീട് കിയ തകരാർ പരിഹരിച്ചപ്പോൾ വാഹനം ഒരേ ദിവസം രണ്ട് തവണ കൂടി സ്റ്റാർട്ട് ആകുന്നില്ല എന്ന് വീണ്ടും പരാതി ഉയർന്നിരുന്നു. മോശം ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ നിന്നും അത്തരം പ്രശ്നങ്ങളിൽ നിന്നും ഉപഭോക്താക്കളെ സംരക്ഷിക്കാൻ ഇന്ത്യയിൽ ഒരു നിയമവുമില്ല. ഒരു ഉപഭോക്താവിന് പരാതിപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന ഉപഭോക്തൃ കോടതികൾ നിലവിലുണ്ടെങ്കിലും വാഹനം പുതിയത് മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവിനോട് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന ഒരു നിയമവുമില്ല. വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത്തരം നിയമങ്ങൾ സാധാരണമാണ്.

അത്തരം നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഏതെങ്കിലും ഉപകരണം, കാർ, ട്രക്ക് അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ തകരാറുള്ളതായി കണ്ടെത്തിയാൽ ഉടൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ഉപഭോക്താവിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണം. എന്നാൽ ഇത് ഇന്ത്യയാണ് ഇവിടെ ഇങ്ങനെയാണ് എന്ന് സിനിമ ഡയലോഗ് പോലെയാണ് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ കാര്യം. ഇന്ത്യൻ ഉപഭോക്താക്കളോട് എന്ത് വേണമെങ്കിലും കാണിക്കാം എന്നാണോ വിദേശ കമ്പനികളുടെ വിചാരം. നല്ല ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊടുത്താൽ ഏത് ബ്രാൻഡിനേയും രണ്ട് കൈയ്യും നീട്ടി സ്വീകരിക്കുന്ന വിപണിയാണ് ഇന്ത്യയുടേത്