കാത്തിരിപ്പ് ഇനി നീളില്ല; തുരുതുരാ വണ്ടികൾ ഇറക്കാനൊരുങ്ങി Mahindra

ബൊലേറോ, സ്‌കോർപിയോ എൻ, ഥാർ, എസ്‌യുവി300, എക്‌സ്‌യുവി700 തുടങ്ങിയ എസ്‌യുവികൾക്ക് വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഡിമാൻഡ് ഉള്ളതിനാൽ, മഹീന്ദ്രയുടെ പ്ലാന്റുകൾ പൂർണ്ണ ശേഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയാണ്. അപ്പോഴും, കാര്യമായ കാത്തിരിപ്പ് കാലയളവ് ഉണ്ട്. ചില ഉപഭോക്താക്കൾ അവരുടെ ബുക്കിംഗ് റദ്ദാക്കി മറ്റ് വാഹനങ്ങൾ ബുക്ക് ചെയ്യുന്ന സാഹചര്യം വരെയുണ്ടാകുന്നുണ്ട്.

നിലവിലുള്ള ബുക്കിംഗുകൾ തീർക്കുന്നതിനും വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറികൾ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും, മഹീന്ദ്ര എസ്‌യുവി ഉൽപ്പാദന ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. , 2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ, പ്രതിമാസ എസ്‌യുവി ഉൽപ്പാദന ശേഷി 29000 യൂണിറ്റാണ്. 2023 സാമ്പത്തിക വർഷം നാലാം പാദത്തോടെ എസ്‌യുവി ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം 39,000 യൂണിറ്റായി ഉയർത്തും. 2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ നാലാം പാദത്തിൽ, ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം 49,000 യൂണിറ്റാകും. അതായത് ഓരോ 12 മാസത്തിലും ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിൽ 10,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വർധനയാണ് കമ്പനി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

മഹീന്ദ്ര അതിന്റെ ജനപ്രിയ എസ്‌യുവികളുടെ ടാർഗെറ്റഡ് പ്രൊഡക്ഷൻ കപ്പാസിറ്റിയെക്കുറിച്ച് വിശദമായ പദ്ധതി ആവിഷ്‌കരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ എസ്‌യുവികളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിലെ വർദ്ധനവിന്റെ അളവ് വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡും ഡെലിവറികളുടെ നിലവിലുള്ള ബാക്ക്‌ലോഗും അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കും. കയറ്റുമതിയും ഉൽപ്പാദന ശേഷിയിലെ വർദ്ധനവിന്റെ തോത് നിർണ്ണയിക്കും. ഡിമാൻഡിൽ വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് സാക്ഷ്യം വഹിക്കാത്ത എസ്‌യുവികൾക്ക്, അടുത്ത 2-3 വർഷങ്ങളിൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി അതേ നിലവാരത്തിൽ നിലനിർത്തും.

സമീപഭാവിയിൽ, 5-സീറ്റ് വേരിയൻറ് പുറത്തിറക്കുന്നതോടെ ഥാറിന് ഡിമാൻഡ് വർദ്ധിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. വേഗത്തിലുള്ള ഡെലിവറികൾ ഉറപ്പാക്കാൻ, ഥാർ ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം 4000 യൂണിറ്റിൽ നിന്ന് 6000 യൂണിറ്റായി വർദ്ധിപ്പിക്കും. 2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻഅറെ നാലാം പാദം വരെ ഇത് നിലനിർത്തുമെന്നാണ് കരുതുന്നത്. ഥാർ 5-ഡോർ എസ്‌യുവി 2023 ജനുവരിയിൽ അരങ്ങേറ്റം കുറിക്കുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. വിശാലമായ ഇന്റീരിയറുകളുണ്ടാകും, കൂടുതൽ ഇഷ്ടപ്പെടാവുന്ന ഫാമിലി എസ്‌യുവിയായി ഇതിനെ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പുതിയ ഫീച്ചറുകൾ പായ്ക്ക് ചെയ്യാനാണ് കമ്പനിയുടെ ലക്ഷ്യം. ഇത് മാരുതി ജിംനി 5-ഡോർ, ഫോഴ്സ് ഗൂർഖ 5-ഡോർ എന്നിവയോട് മത്സരിക്കും.

സമീപഭാവിയിൽ വിൽപ്പന വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന മറ്റൊരു ഉൽപ്പന്നം XUV400 ആണ്. ഇത് പ്രാഥമികമായി ടാറ്റ നെക്‌സോൺ ഇവിയോടാണ് മത്സരിക്കുക. 2022 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ നാലാം പാദത്തിൽ XUV300, XUV400 എന്നിവയുടെ ഉത്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം 5000 യൂണിറ്റ് ആയിരുന്നത്. 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ നാലാം പാദമാകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിമാസം 7500 ആയി വർദ്ധിപ്പിക്കും. XUV700-ന്റെ കാര്യത്തിൽ, പ്രതിമാസം 6000 യൂണിറ്റുകളുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൻ്റെ നാലാം പാദം വരെ വരെ നിലനിർത്തും. ഇത് പിന്നീട് 2024 സാമ്പത്തിക വർഷം മൂന്നാം പാദത്തിൽ പ്രതിമാസം 10,000 യൂണിറ്റായി ഉയർത്തും. Scorpio-N-ന് സമാനമായ ശേഷി വിപുലീകരണ പദ്ധതി നിലവിലുണ്ട്.

എല്ലാ മാസവും ഒരേ നിലവാരത്തിലുള്ള വിൽപ്പന രേഖപ്പെടുത്തുന്ന ബൊലേറോ, സ്കോർപിയോ ക്ലാസിക് തുടങ്ങിയ എസ്‌യുവികൾക്ക്, അടുത്ത 2-3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി നിലവിലുള്ള നിലവാരത്തിൽ നിലനിർത്തും. ബൊലേറോയുടെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി 24 സാമ്പത്തിക വർഷം വരെ പ്രതിമാസം 9.5,000 യൂണിറ്റായി നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്. സ്കോർപിയോ ക്ലാസിക്കിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി പ്രതിമാസം 5.5,000 യൂണിറ്റായി നിലനിർത്തും. ഇലക്ട്രിക് എക്‌സ്‌യുവികൾക്കും ജനന-ഇലക്‌ട്രിക് ശ്രേണിക്കുമായി മഹീന്ദ്ര പൂനെയിൽ ഒരു പുതിയ പ്ലാന്റ് സ്ഥാപിക്കും. 7-8 വർഷത്തേക്ക് വ്യാപിച്ചുകിടക്കുന്ന 10,000 കോടി രൂപയുടെ വലിയ നിക്ഷേപം ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.

അടുത്തിടെ നടന്ന ജിഎസ്ടി (ചരക്ക് സേവന നികുതി) കൗണ്‍സിലിന്റെ ഔദ്യോഗിക യോഗത്തില്‍ എസ്‌യുവികളുടെ നിര്‍വചനം മാറ്റി. പുതിയ നിര്‍വചനം കാരണം ഇതിനോടകം വില്‍പ്പനയ്ക്കെത്തിയ നിരവധി എസ്‌യുവികളുടെ നികുതി നിരക്കുകളെ ബാധിച്ചു. നിലവിലെ ചില മോഡലുകളുടെ നികുതി കുറയുമെന്നതാണ് അതിലെ സുപ്രധാന പോയിന്റ്. ജിഎസ്ടി കൗണ്‍സില്‍ പറയുന്നത് ഒരു വാഹനം എസ്‌യുവിയായി വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടണമെങ്കില്‍ അത് 4,000 മില്ലീമീറ്ററിലധികം നീളവും 1500 സിസിയില്‍ കൂടുതല്‍ എഞ്ചിന്‍ ശേഷിയും 170 മില്ലീമീറ്ററില്‍ കൂടുതല്‍ ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്‍സും ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നാണ്.

ഈ മാനദണ്ഡങ്ങളെല്ലാം പാലിക്കുന്ന വാഹനങ്ങള്‍ ജിഎസ്ടി നിയമങ്ങളുടെ പരിധിയില്‍ എസ്‌യുവികളായി യോഗ്യത നേടുകയും ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന നികുതി നിരക്ക് അതായത് 28 ശതമാനം ജിഎസ്ടിയും 22 ശതമാനം സെസും അല്ലെങ്കില്‍ മൊത്തം 50 ശതമാനം നികുതിയും ആകര്‍ഷിക്കും. അതിശയകരമെന്നു പറയട്ടെ, ഇന്ത്യയില്‍ വളരെ പ്രചാരമുള്ള 4×4 എസ്‌യുവിയായ മഹീന്ദ്ര ഥാര്‍ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച് എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തില്‍ പെടുന്നില്ല. ഇതിനര്‍ത്ഥം, മഹീന്ദ്ര ഥാറിന്റെ നികുതി നിരക്ക് കുറയുമെന്നതാണ്. രാജ്യത്ത് ഇന്ന് ഏറ്റവും താങ്ങാവുന്ന വിലയില്‍ ലഭിക്കുന്ന 4×4 എസ്‌യുവികളില്‍ ഒന്നാണിത്. ഇത് റോഡിലും ഓഫ് റോഡിങ്ങിലും കഴിവ് തെളിയിച്ച ഒരു എസ്‌യുവിയാണ്. മാത്രമല്ല ഥാര്‍ ഒരു എസ്‌യുവി എന്ന നിലയില്‍ ജനങ്ങള്‍ക്കിടയില്‍ അത്രമേല്‍ പോപ്പുലറാണ്. എന്നിരുന്നാലും ജിഎസ്ടി കൗണ്‍സിലിന്റെ പുതിയ നിര്‍വചനം അനുസരിച്ച് മഹീന്ദ്ര ഥാര്‍ എസ്‌യുവി വിഭാഗത്തില്‍ പെടുന്നില്ല.