Eeco യുടെ അപ്ഡേറ്റഡ് വേർഷനുമായി Maruti Suzuki

ഫോർ വീലർ വാഹന വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച വിൽപ്പനക്കാരിൽ സ്ഥിരമായി ഒന്നാമതാണ് മാരുതി ഇക്കോ . ഇത് ഒരു വാൻ സെഗ്‌മെൻ്റ് ആയി തരംതിരിക്കുമ്പോൾ, ഇത് വ്യക്തിപരവും തൊഴിൽപരവുമായ ആവശ്യങ്ങൾക്കാണ് കൂടുതലായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇക്കോ(Eeco)യ്ക്ക് 93 ശതമാനം വിപണി വിഹിതമുണ്ടെന്നാണ് മാരുതി അവകാശപ്പെടുന്നത്.

അത് പോലെ തന്നെ ഇത് പ്രതിമാസം 9,000 യൂണിറ്റുകളുടെ വിൽപ്പന കണക്കുകളിലും പ്രതിഫലിക്കുന്നുണ്ട്. ഇക്കോ അതിന്റെ സെഗ്‌മെന്റിനെ നയിക്കുന്നത് തുടരുന്നുവെന്നും റിയൽ ഡ്രൈവിംഗ് എമിഷൻ (RDE) മാനദണ്ഡങ്ങൾ പോലുള്ള വരാനിരിക്കുന്ന സർക്കാർ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുവെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ, മാരുതി അടുത്തിടെ 2022 ഇക്കോ കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു. കാഴ്ചയിൽ, മോഡലിൽ കാര്യമായ മാറ്റമൊന്നും സംഭവിച്ചിട്ടില്ല, എന്നിരുന്നാലും മാരുതി ഇക്കോയ്ക്ക് ഹൃദയം മാറ്റുകയും ചില അധിക സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ കൊണ്ടുവരികയും ചെയ്തു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, 2022 ഇക്കോ 3,675 mm നീളവും 1,475 mm വീതിയും 1,825 mm ഉയരവുമുണ്ട്. ആംബുലൻസ് പതിപ്പ് 1,930 എംഎം ഉയരം അളക്കുന്നു. പഴയ G12B പെട്രോൾ മോട്ടോറിന് പകരം പുതിയ കെ സീരീസ് 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ലഭിക്കുന്നു. മൊത്തത്തിൽ, 5-സീറ്റർ, 7-സീറ്റർ, കാർഗോ, ടൂർ, ആംബുലൻസ് ബോഡി ശൈലികൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന 13 വേരിയന്റുകളാണ് ഇക്കോയിൽ മാരുതി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്.

പെട്രോൾ എഞ്ചിനിൽ പരമാവധി പവർ ഉൽപ്പാദനം 80.76 PS ഉം 104.5 Nm പീക്ക് ടോർക്കും ആണെങ്കിൽ, CNG യിൽ ഇത് 71.65 PS ഉം 95 Nm torque ഉം ആയി കുറയുന്നു. ടൂർ വേരിയന്റിനുള്ള ഇന്ധനക്ഷമത ഗ്യാസോലിൻ ട്രിമ്മിന് 20.2 km/l ഉം CNG വേരിയന്റിന് 27.05 km/kg ഉം ആണ് അവകാശപ്പെടുന്നത്. പാസഞ്ചർ ട്രിമിന്, പെട്രോളിന് 19.7 കി.മീ/ലിറ്ററും സിഎൻജിക്ക് 26.78 കി.മീ/കി.

ഇക്കോയിൽ മാരുതി ഇപ്പോൾ 11 സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് നിലവിലുള്ളതും വരാനിരിക്കുന്ന ചില സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് പാർക്കിംഗ് സെൻസറുകൾ, എഞ്ചിൻ ഇമ്മൊബിലൈസർ, ഡോറുകൾക്കുള്ള ചൈൽഡ് ലോക്ക്, സീറ്റ് ബെൽറ്റ് റിമൈൻഡർ, ഇബിഡി ഉള്ള എബിഎസ്, ഡ്യുവൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. മാരുതി അടുത്ത കാലത്തായി വാഹനത്തിൻ്റേയും യാത്രക്കാരുടേയും സുരക്ഷയുടെ കാര്യത്തിൽ അൽപ്പം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ പുലർത്തുന്നുണ്ട് എന്ന് പറയാതിരിക്കാൻ വയ്യ

ക്രിയേച്ചർ കംഫർട്ട് ഫീച്ചറുകൾ ഇക്കോയുടെ ഗുണമല്ലെങ്കിലും, ഈ അപ്‌ഡേറ്റിനൊപ്പം, മാരുതി പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ കൊണ്ടുവന്നു, ഇത് ഈക്കോയെ അൽപ്പം ആധുനികമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ആരംഭിക്കുന്നതിന്, ഇക്കോയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ ഒരു പുതിയ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലും ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് ക്ലസ്റ്ററും ലഭിക്കുന്നു. രണ്ട് യൂണിറ്റുകളും യഥാർത്ഥത്തിൽ എസ്-പ്രസ്സോ, സെലേറിയോ എന്നിവയുമായി പങ്കിടുന്നു. പഴയ സ്ലൈഡിംഗ് എസി നിയന്ത്രണങ്ങൾക്ക് പകരം പുതിയ റോട്ടറി യൂണിറ്റുകളും വന്നിട്ടുണ്ട്.

വാഹനത്തിൻ്റെ ലുക്കും അഴകിൻ്റേയും കാര്യത്തിൽ, സെറൂലിയൻ ബ്ലൂ ഷേഡിന് പകരമായി പുതിയ മെറ്റാലിക് ബ്രിസ്ക് ബ്ലൂ എക്സ്റ്റീരിയർ കളർ ഓപ്ഷൻ മാരുതി അവതരിപ്പിച്ചു. പേൾ മിഡ്‌നൈറ്റ് ബ്ലാക്ക്, മെറ്റാലിക് സിൽവർ ഗ്രേ, മെറ്റാലിക് ഗ്ലിസ്റ്റനിംഗ് ഗ്രേ, സോളിഡ് വൈറ്റ് എന്നിവയാണ് മറ്റ് കളർ ഓപ്‌ഷനുകൾ. ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ടൂർ V 5-സീറ്റർ സ്റ്റാൻഡേർഡിന്റെ വില 5,10,200 രൂപയാണ്. 5-സീറ്റർ ഇക്കോയുടെ എസി മോഡലിന് 5,49,200 രൂപയാണ് വില. CNG ട്രിമ്മുകൾ 6,23,200 രൂപയിൽ തുടങ്ങി Eeco Cargo AC CNG-ക്ക് 6,65,200 രൂപ വരെ ലഭിക്കും. ഇക്കോ ആംബുലൻസിന് അതിന്റെ വില എന്നത് 8,13,200 രൂപയാണ്.

ഇക്കോയുടെ നേരിട്ടുള്ള എതിരാളി ഇല്ലെങ്കിലും, മാരുതിക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്ത വകഭേദങ്ങളിൽ പവർ സ്റ്റിയറിംഗ് കൊണ്ടുവരാമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സെഗ്‌മെന്റിന്റെ തർക്കമില്ലാത്ത രാജാവായതിനാൽ, സുരക്ഷാ ഫീച്ചറുകളും ഒരു പുതിയ പവർ പ്ലാന്റും ചേർത്ത്, വരാനിരിക്കുന്ന ചില മോഡലുകളിൽ ഈ സെഗ്‌മെന്റിൽ ഇക്കോയുടെ ആധിപത്യം മാരുതി ഭാവിയിൽ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് എല്ലാവർക്കും വിശ്വാസയോഗ്യമായ ഒന്നാണ്. എന്തായാലും പ്രത്യക്ഷത്തിൽ മാരുതിക്ക് എതിരാളികൾ ഒന്നുമില്ല എന്നത് വലിയ ഒരു സത്യം തന്നെയാണ്.