ജിംനി സൂപ്പറാ! അടുത്ത വർഷം വിപണിയിലെത്തിക്കാൻ ഒരുങ്ങി Maruti

ഒന്നിലധികം കോൺഫിഗറേഷനുകളിൽ (അഞ്ചും ഏഴ് സീറ്റുകളുമുള്ള ലേഔട്ടുകൾ) വിൽക്കുമെന്ന വാർത്തകളും പുറത്തുവരുന്നുണ്ട്. 1.5 ലിറ്റർ നാല് സിലിണ്ടർ പെട്രോൾ എഞ്ചിനാണ് തുടിപ്പേകാൻ എത്തുക. ഇത് 6,000 rpm-ൽ പരമാവധി 102 bhp കരുത്തും 4,000 rpm-ൽ 130 Nm torque ഉം ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്‌തമായിരിക്കും.

സുസുക്കിയുടെ ഓൾഗ്രിപ്പ് പ്രോ 4WD സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ ഇത് അഞ്ച് സ്പീഡ് മാനുവൽ ഗിയർബോക്‌സുമായോ നാല് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ഓപ്ഷനുമായോ ജോടിയാക്കാം. ജിംനിക്കൊപ്പം ഡീസൽ എഞ്ചിൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനെ കുറിച്ചും മാരുതി ആലോചിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ടുകൾ അവകാശപ്പെടുന്നുണ്ട്. മാരുതി മാനേജ്‌മെന്റ് ഇതുവരെ ഡീസൽ ജിംനിക്ക് പച്ചക്കൊടി കാട്ടിയിട്ടില്ല. എന്നാൽ ഈ ആശയം ഇതുവരെ പൂർണമായും അവസാനിപ്പിച്ചിട്ടുമില്ല.

മാരുതിക്ക് ഇന്ത്യയിൽ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് ജിംനി വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ നല്ല സാധ്യതയുണ്ട്. എസ്‌യുവി 1970 മുതൽ ആഗോളതലത്തിൽ ഉത്പാദനത്തിലുള്ള മോഡലാണ്.ഇപ്പോൾ ജിംനി നാലാം തലമുറയിലാണ് പുറത്തിറങ്ങുന്നത്. ഇത് നാല് വർഷം മുമ്പാണ് വിൽപ്പനയ്ക്ക് എത്തിയത്.

5-ഡോർ ജിംനി 3-ഡോർ കോംപാക്‌ട് മോഡലിന് സമാനമായിരിക്കും. അതായത് ഡിസൈൻ വിശദാംശങ്ങളിൽ റൗണ്ട് ഹെഡ്‌ലാമ്പുകൾ, വൃത്താകൃതിയിലുള്ള ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ഫൈവ് സ്ലാറ്റ് ഫ്രണ്ട് ഗ്രിൽ, റിയർ ബമ്പറിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ടെയിൽ ലൈറ്റുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിലവിലെ തലമുറ ജിംനിയുടെ സിഗ്നേച്ചർ ഡിസൈൻ ഘടകങ്ങൾ ഇതിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു

16 ഇഞ്ച് ഹബ്ലെസ് അലോയ് വീലുകളാൽ പൂർത്തിയാക്കിയ പതിവ് ബോക്സി രൂപകൽപ്പന തന്നെയാകും ഇത് വഹിക്കുന്നു. അളവുകളുടെ കാര്യത്തിൽ 3-ഡോർ ജിംനി സിയറ പതിപ്പിന് 3550 മില്ലീമീറ്റർ നീളവും 1645 മില്ലീമീറ്റർ വീതിയും 1730 മില്ലീമീറ്റർ ഉയരവുമാണുള്ളത്.

മഹീന്ദ്ര ഥാർ പോലെ മൂന്ന് ഡോർ മോഡലായി മാത്രമാണ് ജിംനി നിലവിൽ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. ഈ പതിപ്പ് ഇതിനകം തന്നെ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ കയറ്റുമതിക്ക് വേണ്ടി മാത്രമാണ്. വരാനിരിക്കുന്ന കോം‌പാക്റ്റ് എസ്‌യുവിയിലൂടെ നിരവധി വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം മാരുതി ആദ്യമായി ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഓപ്‌ഷൻ അതിന്റെ ലൈനപ്പിലേക്ക് അവതരിപ്പിക്കുകയാണ്. അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ടൊയോട്ട അർബൻ ക്രൂയിസർ ഹൈറൈഡറിന്റെ മാരുതിയുടെ പതിപ്പാണ് ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാര എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഈ പുതിയ മോഡൽ.

മാരുതിയുടെ നിലവിലെ ഇന്ത്യയിലെ ഓൾ-വീൽ-ഡ്രൈവ് ഓപ്‌ഷൻ ഉളള രണ്ടാമത്തെ എസ്‌യുവിയായി ജിംനി മാറും. നിലവിലെ ആഗോള 3-ഡോർ പതിപ്പിന്റെ അതേ 1.5 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ തന്നെയാണ് ഇന്ത്യയിലേക്ക് പോകുന്ന ജിംനിയും ഉപയോഗിക്കുന്നത്. അതിന്റെ പ്രധാന എതിരാളിയായ മഹീന്ദ്ര ഥാർ, ഫോഴ്‌സ് ഗൂർഖ എന്നിവയെപ്പോലെ ജിംനിയും ഒരു പാർട്ട് ടൈം റഗ്ഡ് ഫോർ വീൽ ഡ്രൈവ് (4x4) ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിന്റെ ഓപ്ഷനുമായാണ് വരുന്നത്.

ജിംനി പോലൊരു ലൈഫ്‌സ്‌റ്റൈൽ മോഡലിന് ഉയർന്ന വോളിയം വിൽപ്പന ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, നിലവിലെ ത്രീ-ഡോർ പതിപ്പിനേക്കാൾ ഇന്ത്യയിൽ കൂടുതൽ പ്രായോഗികതയോടെ കൂടുതൽ ആകർഷണീയമായ ഒരു പുതിയ അഞ്ച് ഡോർ അവതാറിൽ ഇത് അവതരിപ്പിക്കാൻ മാരുതി ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. വർധിച്ച ബ്രാൻഡ് തിരിച്ചുവിളിക്കലിന്, ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ജിംനിയെ ജിപ്‌സി എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യാൻ മാരുതിക്ക് കഴിയും.

പുതിയ ബ്രെസ്സയും വരാനിരിക്കുന്ന ഗ്രാൻഡ് വിറ്റാരയും 2022-ൽ മാരുതിയുടെ പ്രാഥമിക എസ്‌യുവികളായി തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതേസമയം ഇന്ത്യ-സ്പെക്ക് ജിംനി 2023-ൽ എപ്പോഴെങ്കിലും എത്തിയേക്കാം.